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公職◆運輸經濟學
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109年 - 109 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業:運輸經濟學#87166
> 試題詳解
8 某鐵路客運的供給函數為 Q=100P
0.5
w
-2
,其中,P 為票價,w 為工資率,請問此鐵路客運供給的價格彈性為何?
(A) 2
(B) 50
(C)-2
(D) 0.5
答案:
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統計:
A(5), B(14), C(11), D(38), E(0) #2354403
詳解 (共 1 筆)
鄧豆子
B2 · 2022/01/13
#5302819
Q=100P 0.5w-2 (△Q/△...
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私人筆記 (共 1 筆)
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2021/10/09
私人筆記#3943138
未解鎖
8 某鐵路客運的供給函數為 Q=100P...
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9 鐵路法明定鐵路機構應將旅客準時送達;未能準時送達者,應負遲延之賠償責任。這是屬於何種 運輸管制?(A)服務水準管制 (B)票價補貼 (C)財務管制 (D)社會福利管制
#2354404
10 關於國內汽車燃料使用費的徵收與分配,下列敘述何者錯誤? (A)汽車燃料使用費作為公路之養護、修建、安全管理之用(B)汽車燃料使用費由交通部統籌分配(C)汽車燃料使用費採隨車徵收方式辦理(D)所有使用道路的汽車,皆需徵收汽車燃料使用費
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11 交通建設計畫評估考量成本面與效益面,下列何者屬於外部效益的評估項目? (A)空氣污染減少效益 (B)施工成本減少效益(C)旅行時間節省效益 (D)行車成本節省效益
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12 某運輸業將旅客區隔成兩個市場,市場 1 的需求函數為 Q1 = 80 − 0.25P1,市場 2 的需求函數為 Q2=120−0.5P2,其中,P1 與 P2 為市場 1 與市場 2 的價格。運輸成本函數為 TC=1,000+120(Q1+Q2),其中,Q1 與 Q2 為市場 1 與市場 2 的產量。若此運輸追求利潤極大化且採取差別定價,則兩個市場的價格分別為何?(A) P1=220,P2=180 (B) P1=220,P2=120 (C) P1=180,P2=120 (D) P1=25,P2=30
#2354407
13 若公路汽車客運的每車公里合理成本為 C,合理經營報酬率為 R,平均每車公里乘客人數(含全 票與優待票)為 Q。依據國內汽車運輸業客運運價公式,每人每公里之基本運價為:(A)(B) CQ(1 + R) (C)(D)
#2354408
14 某運輸投資計畫歷年產生的成本(元)為 Ct,歷年產生的效益(元)為 Bt,內在報酬率為 r,使 用年期為 T。此計畫的「內在報酬率法」係求解下列那一項公式的 r 值?(A) (B) (C) (D)
#2354409
15 最佳道路定價之擁擠費定價係將外部成本內部化,關於其經濟原理,下列敘述與圖示何者正確? (A)以平均成本(AC)反映用路人私人邊際成本(marginal private cost, MPC)為供給線與需求線相交決定對應的 AC 定為擁擠費,如圖示:(B)以邊際成本(MC)反映用路人私人邊際成本(MPC)為供給線與需求線相交決定對應的(AC―MC)定為擁擠費,如圖示:(C)以邊際成本(MC)反映社會邊際成本(marginal social cost, MSC)為供給線與需求線相交決定對應的 MC 定為擁擠費,如圖示:(D)以邊際成本(MC)反映社會邊際成本(MSC)為供給線與需求線相交決定對應的(MC―AC)定為擁擠費,如圖示:
#2354410
16 某鐵路獨占公司面臨的市場需求函數為 ,該鐵路公司的成本函數為 TC(Q)=6Q+2Q2 ,若政府為減少經濟損失而管制該公司依平均成本定價法定價,試求鐵路公司之運價 P*、對應的產量 Q*分別為何?(A) P*=70,Q*=16 (B) P*=24,Q*=39 (C) P*=54,Q*=24 (D) P*=66,Q*=18
#2354411
17 目前我國鐵路採用「投資報酬率法」為運價定價方法。假設臺鐵固定資產價值(年值當量)為 5,430 億 元、累計折舊(年值當量)為 270 億元,每年總支出額為 450 億元,預估臺鐵年運量為 678 億(延人公里),且中央主管機關訂定投資報酬率為 5%,試以「投資報酬率法」求算臺鐵之運價率約為何?(A) 1.46 元/人公里 (B) 2.27 元/人公里 (C) 1.12 元/人公里 (D) 1.04 元/人公里
#2354412
18 已知一鐵路運輸需求函數為,其中,Qr 為每日鐵路旅次量Pr, Pb 分別為鐵路及公路客運之票價,α, β, θ 為參數,e 為指數函數,若 α=–2, β=0.02,公路客運票價 Pb=80 元,而鐵路票價由 Pr=100 元增為 120 元(上漲 20%),試求此鐵路運輸需求之價格彈性、交叉彈性及鐵路旅次量變化,分別為何?(A)價格彈性 = − 2,交叉彈性 = 0.02,旅次量減少 40%(B)價格彈性 = − 1.2,交叉彈性 = 0.02,旅次量減少 24%(C)價格彈性 = − 2,交叉彈性 = 1.6,旅次量減少 30.6%(D)價格彈性 = − 2,交叉彈性 = 1.6,旅次量減少 69.4%
#2354413
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