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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112665
> 試題詳解
9.對「perilsofthesea」一詞而言,下列哪些敘述並不合適?
(A)為偶發性的
(B)為經常 發生的
(C)為無法抗拒的風浪而起的
(D)發生在海上或與海相的水域
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統計:
A(4), B(27), C(0), D(1), E(0) #3038373
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7138889
1. 題目解析 「perils of ...
(共 811 字,隱藏中)
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10.船舶發生碰撞後,船長採取的措施何者不正確?(A)調查本船有無破損進水漏油(B)船 艙進水時採取堵漏措施全力排水(C)如本船船頭撞入他船船體時應立即倒車退出(D)在 不嚴重危及自身安全的情況下應盡力救助遇險者
#3038374
11.有關傭船業務之敘述,下列何者有誤?(A)Lay/Can是Laydays與Cancellingdate的縮 寫(B)Lay/Can愈長,對船東愈有利(C)船舶錯過取消日(MissCancellingdate),傭船 人有不揭示取消與否之權利(D)為有利於起算Laytime,船長可以不提出Noticeof Readiness
#3038375
12.依一九六九年CLC公約規定,任一油污損害事件之賠償責任總額不得超過若干金額? (A)一億八千萬美元(B)二億金法郎(C)二億一千萬美元(D)二億一千萬金法郎
#3038376
13.國際貿易進行期間,歷經較長距離與時間,因此在運送途中有許多不確定性或不可抗 力之事故發生,我們稱之為:(A)投資風險(B)運輸風險(C)管理風險(D)作業風險
#3038377
14.施行「防止船舶落入革命軍手中」之行動,係歸屬下列何者行為?(A)海上拖帶行為(B)海上救助行為(C)海上反恐行為(D)海上搜救行為
#3038378
15.下列何規則改採國際貨幣基金會(IMF)於1968年7月28日創設的特別提款權 (SDR)為海上運送單位責任限制?(A)1978年聯合國海上貨物運送公約(B)海牙威斯 比規則1979年議定書(C)1924年載貨證券統一規定公約之1968年議定書(D)1924年海 牙規則
#3038379
16.依船舶碰撞單一責任原則,甲、乙兩船碰撞後,甲船受損害500萬元,乙船受損害 400萬元,甲、乙兩船各有百分之五十之過失,則雙方互相抵銷後,應如何賠償? (A)乙船賠償甲船50萬元(B)乙船賠償甲船100萬元(C)甲船賠償乙船50萬元(D)甲船賠 償乙船100萬元
#3038380
17.1957年海船所有人責任限制國際公約中,事件僅發生財產債權者,責任限度的金額規 定為?(A)按船舶噸位,以每噸1,000金法郎計(B)按貨載噸位,以每噸2,100金法郎計 (C)按貨載噸位,以每噸3,000金法郎計(D)按船舶噸位,以每噸3,100金法郎計
#3038381
18.國際貿易由於突發戰爭、革命、罷工等情事導致終止貨物的輸出與輸入,此風險稱之 為何?(A)匯兌風險(B)信用風險(C)政治風險(D)價格風險
#3038382
19.下列何者非國際船舶及港口保全規章(ISPS)其主要需求?(A)建立船舶保全警報系統 (B)加強船舶結構安全(C)訓練船上保全負責官員(D)建立保全計劃
#3038383
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