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101年 - 101 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通控制#23495
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題組內容
三、在動態交控系統(Traffic-responsive Control System)中,請說明何謂:
(二)動態查表時制策略?(7 分)
相關申論題
(三)為何在實務上,動態計算時制策略很少出現?(11 分)
#28169
(一)可蒐集到那些重要交通參數?(13 分)
#28170
(二)這些交通參數對高速公路交通控制系統又有何重要性?(12 分)
#28171
二、請說明交通管理中心(Traffic Management Center, TMC)的任務與應具備的功能, 並請說明交通管理中心常見資料蒐集的方式與提供的服務。並請具體說明應如何評 估管理中心的績效。(25 分)
#28173
(一)匝道儀控可分成那些型式,優缺點為何?(10 分)
#28174
(二)交通感應式匝道儀控(traffic-responsive ramp metering)儀控率(metering rate) 如何決定?(15 分)
#28175
四、在人本交通的考慮下,尊重行人與自行車已是重要的課題,請列舉三項交通控制與 管理的措施來強化行人與自行車的安全,並請提出這些措施的評估方式。(25 分)
#28176
一、假設某一感應線圈式車輛偵測器(inductive loop detector)採用單線圈方式佈設,其 順車行方向之佈設長度為 2 公尺,寬度為 3 公尺。今有一車長為 4.5 公尺之車輛通 過,測得 0.5 秒之占用時間(occupancy time),試問其有效車長(effective vehicle length)為多少?(5 分)此車之速率為多少?(5 分)若採用此種單線圈方式進行 偵測,是否可精確測得流率(flow)、速率(speed)以及密度(density)三種重要 車流巨觀特性資料?試以公式或圖形說明之。(10 分)
#28177
三、何謂綠燈間距(intergreen period)?(5 分)其主要作用為何?(5 分)如何決定綠 燈間距的大小?(10 分)
#28179
四、非號誌化路口因無設置號誌,無法輪流分派路口路權供各流向交通專用,因此必須 藉由相關法規或標誌來加以管制,以維護行車的安全。試問共有那些方式可用來管 制非號誌化路口?(20 分)
#28180
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