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一三等船長◆航程計畫實作評估
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111年 - 111-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航程計畫#127605
> 申論題
題組內容
3.下圖為寧波舟山群島外之分道航行制與蝦峙門(XIAZHIMEN)航道圖,請照圖上之航行指示,說明其原因為何?
(2) 禁止進入區域為何顏色區域?
相關申論題
甲、最大航速相對於服務航速:該風險因素是事故發生前一年的最大可觀測航速(AIS航速),以船舶服務航速的百分比來衡量。“服務航速”是指船舶在最深的航行吃水(夏季吃水)下航行時,所能保持的最高航速。與服務航速相比,可觀測速度越高,發生擱淺事故的可能性就越高?
#543253
乙、內河航行:在總的作業中,船舶在內河作業的時間所佔的百分比。時間越長,船舶發生事故的可能性就越大?
#543254
丙、特定港口停靠:在所有的港口停靠中,該風險因素評估了船舶在事故發生前一年停靠特定港口的次數。當第一次停靠某港口時,發生擱淺事故的可能性就越高??
#543255
丁、平均航速時間佔比(越高越好):船舶在某一特定年份以相同航速運行的時間所佔的比例(以整節為單位)。速度波動越小,擱淺的風險就越低?
#543256
戊、港口停靠次數:一年的港口停靠次數越多,擱淺風險越大?
#543257
以上風險因素,可以讓我們以超越傳統的人為錯誤方法的視角,更好地理解擱淺事故,同時還能充分了解,是否可以採取切實可行的控制措施來降低風險。例如,與特定口停靠相關的風險因素,對能僅靠駕駛台團隊的行動來降低。數據告訴我們,如果在航行計劃和執行過程中,沒有考慮到這種風險,單靠訓練可能是不夠的。 請就上述之5大風險因素,提出您的矯正措施?
#543258
甲、請就提供之下圖加以測量,河道之正常航向是多少? 擱淺時航向是多少?相差多少度?
#543259
乙、請說明您服務船隻相關的迴轉特性,說明下列事項為何? 本船貨物種類/本船長度/寬度/進距/橫距/迴轉時間
#543260
丙、請說明您服務船隻估計無風時,由正常航向到擱淺航向,船長有多少時間,可以反應? 應該如何反應?橫風強勁時,船長應該如何反應? 請教橫風的來向為何?
#543261
丁、請說明您服務船隻於河道航行期間,可能發生的各種危險波浪/流水/岸壁/水深/相互效應與預防措施?
#543262
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