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107年 - 107 專技高考_交通工程技師:交通控制#72929
> 申論題
題組內容
二、假 如 高 速 公 路 入 口 匝 道 ( Entry ramp )採取交通反應策略 (Traffic-responsive strategy)來進行儀控(Metering)操作,請問:
⑵各種交通反應策略的關鍵操作原理為何?(20 分)
相關申論題
⑴請說明米勒演算法的理論基礎與邏輯。(10 分)
#296854
⑵請說明交通最佳化邏輯的理論基礎與邏輯。(10 分)
#296855
⑶這兩種邏輯最大的不同為何?(5 分)
#296856
⑴請根據上述變數詳細推導出週期 Cc的公式。(15 分)
#296857
⑵某路口有東西向與南北向兩時相,東西向臨界流量為 600 pcu/hr,南 北向臨界流量為 750 pcu/hr,經調查每時相的車輛啟動損失時間為 4.2 秒以及黃燈清除時段損失時間為 1.8 秒,當時車輛飽和間距為 2.02 秒,尖峰小時因子為 0.95 且飽和度約為 0.98,請問其臨界流動的週期 時間為何?(10 分)
#296858
⑴求出該量測位置平面上的主軸應變(ε1與ε2)與主軸的方向角度θp。(10 分)
#296859
⑵計算此位置上對應的平面內主軸應力(σ1與σ2)及絕對最大剪應力(τabs. max)。 (10 分)
#296860
⑴當線性彈簧勁度無窮大(k = ∞),計算此系統的臨界挫屈載重 Pcr(以 βR 表示)。(10 分)
#296861
⑵當彈簧係數間的關係為 ,計算臨界挫屈載重 Pcr(以 βR表示)。 (10 分)
#296862
⑴如圖(a)之鋼纜系統的主索由五根垂直支索控制其平衡位置的幾何輪 廓。施工過程先由四根支索皆維持固定之 3 kN 之拉力後,再由中跨 C 索調整索力 P 使獲得下垂量 hc。已知 P = 4 kN 時,hc = 7.5 m;試求 A 端錨定反力之水平分量,以及 B 端繩張力 T 的理論值。(10 分)
#296863
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