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公職◆運輸經濟學
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94年 - 94 地方政府特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#31099
> 申論題
二、就運輸業事業之經營,經常會出現那些內部交叉補貼的情形?在公路客運及公車之 票價訂定中,為何會出現「窮人補貼窮人」的現象?請利用費率公式說明之。(20 分)
相關申論題
一、軌道運輸基本上具有自然獨占之特性,如果對其採取社會福利最大之定價管制,請 問此時政府是否需給予補貼?若政府對其採取損益兩平之定價管制,其是否會出現 超額需求情形?可繪圖說明。(20 分)
#67293
三、今政府擬透過汽機車稅費之調整,以達到「促進大眾運輸,節制私人運輸」之政策 目標,請問其理論依據為何?並請就牌照稅與汽燃費(包括隨油及隨車徵收方式) 之調整配合上述政策,比較其正當性與有效性的程度。(20 分)
#67295
四、在缺乏公車業者排放廢氣所產生邊際產值與邊際損害之完整資訊下,但已略知其邊 際損害相對較小,而邊際產值相對較大時,請問環保單位對於公車排放廢氣之管制 辦法,應採取標準法或付費法?何者較佳?請繪圖說明之。(20 分)
#67296
五、請問在經濟理論上,如何訂定擁擠費率水準,可使車流達到最佳化之效率狀態?今 政府擬透過擁擠費之徵收,以減緩市中心區之擁擠情形,請問在實施技術上應考量 那些因素?(20 分)
#67297
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
三、請比較在其他條件相同之下,大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小,並由此觀點出發,探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式(hub-and-spoke)營運替代直飛(direct-flight)的營運。 (25 分)
#559548
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