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升資考/員級晉高員◆營建法規與結構學
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103年 - 103 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試營建法規與結構學):營建法規與結構學#43201
> 申論題
題組內容
三、有一簡支梁,其撓曲剛度(flexural rigidity)為 EI,在梁中點 B 受一彎矩 M 之作用, 試回答以下問題:
⑵梁左端 A 點之旋轉角大小(6 分)
相關申論題
⑶位於梁中點 B 的垂直撓度(6 分)
#138438
⑴試分別判定圖(a)與圖(b)是否為穩定結構?(2 分)如為穩定結構試分別說明其為 靜定結構或靜不定結構,如為靜不定結構其靜不定為何?(3 分)
#138439
⑵試求圖(a)之各桿件的受力大小。(5 分)以及 D 點的垂直位移。(5 分)
#138440
⑶試求圖(b)之 A 點和 C 點的支承反力。(5 分)各桿件的受力大小。(10 分) 圖(a) 圖(b)
#138441
⑴請說明出發阻力形成之原因,影響出發阻力大小之因素有那些?(6 分)
#138442
⑵請繪圖說明出發阻力與車輛運轉速度之關係,此項阻力於何時會達到最小? (7 分)
#138443
⑶編組之列車平均出發阻力與單獨之車輛出發阻力相較,何者為小?其原因又為何? (7 分)
#138444
二、現今軌道電力機車所使用之牽引馬達,已漸漸改為交流三相非同步馬達。為使交流 三相非同步馬達之輸出轉矩合乎電力機車所需之牽引特性,請利用交流三相非同步 馬達之轉矩-轉速特性曲線(Torque-speed Curve)說明其轉矩控制方式。(20 分)
#138445
三、一列車從 A 站出發,經過無坡度、無彎道之直線路徑抵達 B 站。請繪製此列車於 A、 B 站間之運轉曲線簡單示意圖(縱軸代表速度與時間,橫軸則代表距離)。此運轉 曲線圖須能表達列車於 A、B 站間之動力運轉(含均衡速度)、惰力運轉以及緊軔 等過程。(20 分)
#138446
四、設一電力機車具有 N 個相同之牽引馬達,若已知每個馬達之輸入功率為 Pin,電樞 直徑為 Dm,轉速為 ωm,效率為 ηm;又已知動輪直徑為 Dw,且動輪上齒輪與牽引 馬達電樞上齒輪之比為 nG,而齒輪箱之傳遞效率為 ηG。請根據以上所給定之參數, 推導此電力機車之總和牽引力 FT。(20 分)
#138447
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