104年 - 交通部104年第ㄧ次航海人員測驗一等管輪 1302 柴油機#19818

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：104年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1.十字頭式柴油機採用貫穿螺栓，將氣缸體、機架、機座連結。氣缸體、機架及機座承受機械應力之情形為下列何者？ (A)承受扭力，而不受壓應力 (B)承受剪應力，而不受扭力 (C)承受壓應力，而不受拉應力 (D)承受拉應力，而不受壓應力

2.噴油泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出之時間差稱為什麼？ (A)燃燒延遲 (B)噴射延遲 (C)噴油提前 (D)噴射角度

3.下列何者為柴油機的活塞行程？ (A)氣缸的總長度 (B)活塞上死點至氣缸下端的長度 (C)活塞下死點至氣缸頂端的長度 (D)曲柄半徑的兩倍

4.下列有關「閉式冷卻系統」（Closed type cooling system）之敘述何者錯誤？ (A)引擎採用循環使用之淡水冷卻 (B)冷卻系統有膨脹櫃 (C)泵取海水冷卻引擎後再直接排出海 (D)冷卻系統設有重力式之閉式淡水櫃

5.大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦流的主要方式為何？ (A)進氣渦流 (B)壓縮渦流 (C)擠壓渦流 (D)燃燒渦流

6.下列有關渦輪增壓柴油主機空氣冷卻器損壞所產生之影響，何者錯誤？ (A)排氣溫度上升 (B)最大出力下降 (C)缸套冷卻水出口溫度上升 (D)進氣溫度上升

7.油壓氣復式排氣閥之氣復室內，若空氣壓力無法建立時，對於柴油機運轉有何影響？ (A)無法正常起動及運轉 (B)可以低速運轉，但不能全負載運轉 (C)可以低速運轉，排氣閥會造成燒損 (D)只要油壓正常，仍可維持30%以下的負載運轉

8.理想氣體在溫度-熵圖中，其溫度不變但熵增加之可逆過程線為下列何種過程？ (A)吸熱 (B)放熱 (C)內能增加 (D)內能減少

9.閥頭為凸底之柴油機氣閥，其特性敘述何者錯誤？ (A)底面有導流作用 (B)閥頭剛性較大 (C)閥的重量較大 (D)減少釩鈉腐蝕

10.下列何者為氣閥間隙？ (A)氣閥的熱態間隙 (B)氣閥與閥座之間的間隙 (C)氣閥與導管之間的間隙 (D)在柴油機冷態下氣閥閥桿頂端與臂端部之間的間隙

11.渦輪增壓機空氣在離心式壓縮機內流動時，將動能變為壓力能的主要部件為何？ (A)葉輪 (B)擴散器 (C)進氣道 (D)出氣渦殼

12.船舶主機的燃氣排放，必須符合下列那一個國際公約的規定？ (A)防止船舶污染國際公約（MARPOL 73/78） (B)國際海上人命安全公約（SOLAS 2002） (C)國際載重線公約（LL） (D)訓練、發證及當值標準國際公約（STCW 95）

13.在船舶使用條件下測量曲軸撓度差（Deflection）時，應首先把曲柄銷盤俥至何位置再安裝曲軸測微計？ (A)上死點 (B)上死點後約15°曲軸轉角 (C)下死點後約15°曲軸轉角 (D)下死點

14.下列何者並非燃油系統噴射壓力增大後，油束將會顯現的情況？ (A)細度提高 (B)噴射錐角減小 (C)射程增大 (D)均勻度提高

15.Sulzer RTA型柴油主機，在停止過後，仍能使用“C”油起動主機，是因為燃油閥頂上有何裝置，得以保持燃油閥起動、運轉所需之預熱溫度？ (A)安全閥 (B)止回閥 (C)釋壓閥 (D)循環閥

16.當排氣渦輪增壓機轉速一定時，其增壓比隨空氣流量而改變的一種特性曲線，稱為： (A)主機性能曲線 (B)調速器特性曲線 (C)增壓機特性曲線 (D)熱平衡曲線

17.燃油噴射過程中，若是將噴油角度提前，則其最大爆發壓力有何改變？ (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)歸零

18.二衝程柴油機經過渦輪增壓後，在性能上改變之敘述，下列何者錯誤？ (A)引擎單位重量之馬力增加 (B)掃氣效率提高 (C)燃油消耗率降低 (D)機械效率降低

19.柴油機活塞裝入氣缸襯套，其活塞環主要應用何種作用力維持氣密？ (A)壓力 (B)張力 (C)因扭矩產生之剪應力 (D)因彎矩產生之疲勞應力

20.設計船舶主機需參考引擎功率線（Engine power line）以及下列何種曲線，藉以得到引擎與推進器間最好的匹配？ (A)引擎限制線 (B)推進特性曲線 (C)推進器曲線 (D)引擎負載曲線

21.滑油淨油機應不斷地循環清淨滑油，其淨油流量應為滑油淨油機額定流率之多少%？ (A)100 (B)60 (C)40 (D)20

22.運行中活塞環局部工作面發黑表示發生何種現象？ (A)掃氣效率差 (B)活塞環漏氣 (C)潤滑不良 (D)受到腐蝕

23.下列何者會導致噴油閥噴油太早？ (A)噴油閥調節彈簧太緊 (B)噴油閥啟閥壓力太高 (C)噴油閥濾器堵塞 (D)噴油閥彈簧折斷

24.柴油主機切斷一缸或多缸運轉時，容易陷於何種狀態？ (A)各缸出力不均 (B)超負荷 (C)增壓機超速 (D)排氣背壓升高

25.柴油機發生掃氣箱著火且火勢不大時，其應急程序應先處理之措施為何？ (A)通知輪機長，取滅火器展開滅火行動 (B)通知輪機長，並切斷主機燃油供應停機 (C)降低柴油機轉速，並切斷著火缸的燃油供應 (D)降低柴油機轉速，開啟蒸汽滅火器展開滅火行動

26.柴油機起動前進行試俥之目的為何？ (A)檢查增壓機之工作狀態 (B)檢查起動系統及燃油機構之工作狀態 (C)使傳動部件充分潤滑，並排出缸內雜質與水分 (D)檢查調速器之工作狀態

27.下列何者是柴油機真正使用的燃油熱值？ (A)高熱值 (B)低熱值 (C)全熱值 (D)散發熱值

28.進入曲軸室檢查柴油機前，務必先做何種處置，並確認柴油機已接上轉俥機，以免在航道上通過船舶的水流帶動本船的俥葉而轉動主機？ (A)燃油噴射泵已確實關閉 (B)起動空氣供應閥關閉 (C)掃氣室疏水已確實開啟 (D)潤滑油注油器已充分注油

29.缸套冷卻水之流向為何？ (A)由下方進入，通往上方再折返下方排出 (B)由中段進入，通往上下方再集中於上方排出 (C)由上方進入，下方排出 (D)由下方進入，上方排出

30.值班輪機員接到「緊急剎俥」指令時，首先要採取的操作為何？ (A)回應俥鐘 (B)停油 (C)換向 (D)剎俥

31.柴油機調速器是藉由改變下列何者來維持或限制柴油機轉速？ (A)噴油壓力 (B)噴油定時 (C)供油量 (D)噴油時間

32.進氣閥和排氣閥的氣閥間隙，其大小有何不同？ (A)兩者一樣大 (B)進氣閥較大 (C)排氣閥較大 (D)隨機型而異

33.Sulzer型柴油引擎噴油泵溢油閥（Spill valve）之功用為何？ (A)控制噴油開始之時間 (B)避免漏油 (C)控制進油角度 (D)控制噴入氣缸之油量

34.負荷相同時，燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處？ (A)油束外緣 (B)油束內部 (C)油氣均勻混合區 (D)遠離油束處

35.若噴油泵之出口閥漏洩，對噴油動作有何影響？ (A)噴油量增加 (B)噴射延遲減少 (C)噴射延遲增加 (D)霧化品質變差

36.Bosch type改良型高壓噴油泵，係以調整下列何者來變更噴油開始的角度？ (A)凸輪位置 (B)襯筒相對柱塞的位置 (C)泵齒條位置 (D)噴油泵連桿的相對位置

37.除了十六烷數外，下列何者可以作為燃料自燃性之指標？ (A)柴油指數（Diesel index） (B)柴油閃火點（Flash point） (C)柴油著火點（Fire point） (D)柴油黏度（Diesel viscosity）

38.海上公試時，主機最低轉速試驗（The lowest speed test）之目的是量測下列何者？ (A)俥鐘「最慢速（Dead slow）」之轉速 (B)使用最少起動空氣之轉速 (C)求出高壓噴油泵最小齒條刻度之轉速 (D)機器能夠發火運轉之最低轉速

39.下列有關噴入柴油機燃燒室的燃油噴霧敘述，何者正確？ (A)噴射壓力增加，散開長度增加 (B)噴射壓力增加，噴霧角變大 (C)散開長度加長，噴霧角愈大 (D)散開長度消失，油滴開始噴流

40.有關柴油機增壓機未按時保養使其效率降低，導致各種不良現象的敘述，下列何者錯誤？ (A)排氣背壓增高 (B)排氣溫度增高 (C)掃氣壓力不足 (D)排氣背壓降低

申論題 (0)