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船用電機與自動控制(概要)
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104年 - 104年第一次【舊案補考】專技高考船用電機與自動控制#46193
科目:
船用電機與自動控制(概要) |
年份:
104年 |
選擇題數:
40 |
申論題數:
0
試卷資訊
所屬科目:
船用電機與自動控制(概要)
選擇題 (40)
1.變壓器的鐵心多採用矽鋼片疊成,其主要原因為何? (A)拆裝方便 (B)減少尺寸 (C)減少銅損 (D)減少鐵損
2.某變壓器的初級繞組電壓為220V,次級繞組電壓為24V,初級繞組的匝數為2200匝,則次級 繞組的匝數為: (A)60 (B)120 (C)240 (D)360
3.三相感應電動機運轉時,轉速偏慢不正常,經檢測發現一相的熔絲燒斷,另兩相電流偏高, 其最可能發生的原因為何? (A)三相繞組誤接成Y形 (B)單相斷路 (C)電源頻率偏高 (D)繞組中有一相接地
4.三相感應電動機處於逆相制動時,其轉差率S之值為何? (A)S = 0 (B)S<0 (C)0<S<1 (D)S>1
5.就工作原理而言,自動操舵及緊急操舵分別屬於何種型式之控制方法? (A)開迴路,開迴路 (B)開迴路,閉迴路 (C)閉迴路,閉迴路 (D)閉迴路,開迴路
6.有關電動錨機之敘述,下列何者正確? (A)電機應能在錨鏈卡死情況下工作 (B)電機應選用耐震材料 (C)應選用防水式電機 (D)電機適用連續長時期工作
7.有關同步發電機之敘述,下列何者正確? (A)接電感性負載時,其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加 (B)接電阻性負載時,其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加 (C)接電容性負載時,其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加 (D)接電感性負載時,其輸出電壓不受電樞反應影響
8.當微分器之輸入為三角波時,其輸出波形為: (A)反相之三角波 (B)脈衝(Impulse) (C)斜波(Ramp) (D)方波
9.光敏電阻(Photo-conductive cell)之光學元件特性為: (A)發生光度變化時會改變元件的輸出電壓 (B)發生光度變化時會改變元件的輸出電流 (C)發生光度變化時會改變元件的輸出電阻 (D)發生光度變化時會改變元件的輸出電感量
10.電容器內儲存的為何種物理量? (A)磁場 (B)力場 (C)電流 (D)電荷
11. 當積分器之輸入為正負相間之方波時,其輸出波形為: (A)三角波 (B)脈衝(Impulse) (C)弦波 (D)方波
12.在燃油之黏度控制系統中,其致動器(Actuator)為: (A)柴油機 (B)燃油加熱器 (C)蒸汽調節閥 (D)燃油泵
13.以下何者屬於自力式控制元件? (A)電磁閥 (B)氣壓控制閥 (C)熱力式膨脹閥 (D)液壓伺服閥
14.由頻率響應(Frequency response)圖並無法得知下列何種資訊? (A)超射量 (B)增益 (C)相位 (D)頻寬
15. 一個線性非時變系統之穩定性,可從系統轉移函數(Transfer function)中之何項得知? (A)零點(Zero)數目 (B)極點(Pole)數目 (C)零點(Zero)位置 (D)極點(Pole)位置
16.邏輯式B+AB之簡化結果為: (A)A+B (B)AB (C)B (D)A+AB
17.某三相對稱負載測得其線電壓為380V,線電流為2A,功率因數為0.5,則三相總功率為: (A)658 W (B)658 kW (C)1140 W (D)1316 W
18.交流電路發生諧振時,電路呈何種性質? (A)電容性 (B)電感性 (C)純電容性 (D)電阻性
19. 已知交流負載的複功率(Complex power)S為 S=P+JQ,其中P為實功,Q為虛 功,J=√-1 ,則負載的功率因數PF為:
20. 三相對稱負載Y形連接,其線電流 IL=10A,則其相電流IP 為: (A)10A (B)14.14A (C)17.32A (D)20A
21.在微型計算機中,程序計數器PC的作用是: (A)寄存參與運算的操作數 (B)提供指令操作碼 (C)提供指令地址 (D)寄存運算結果
22.下列何者可作為船舶航行信號燈和臨時緊急照明燈? (A)碘鎢燈 (B)螢光燈 (C)溴鎢燈 (D)白熾燈
23.下列各種接地中,屬於工作接地的是: (A)電纜金屬外皮的接地 (B)避雷針接地 (C)僅用互感器接地 (D)絕緣指示燈接地
24.船舶集中監視與警報系統中,警報控制單元之信息僅可送至: (A)輪機長住艙 (B)船長住艙 (C)值更甲級船員住艙 (D)警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元
25.使用熱敏電阻檢測系統溫度時,採用溫度補償的作用是: (A)確保感測器輸出與溫度呈線性關係 (B)克服溫度變化對檢測精度的影響 (C)克服外部電磁干擾 (D)穩定電阻值隨溫度之變化
26.船舶監視與警報系統,依照監視方式可區分為下列何者? (A)連續監視與循環監視 (B)循環監視與間接監視 (C)間接監視與固定監視 (D)固定監視與連續監視
27.鉛蓄電池的電解液為何成分? (A)純水 (B)海水 (C)稀硫酸溶液 (D)氫氧化鉀溶液
28.鉛蓄電池的正極物質是二氧化鉛(PbO
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),其負極物質為何? (A)鉛 (B)鎘 (C)鎳 (D)硫酸鉛
29.緊急配電盤負責緊急發電機的控制、監視等功能,一般裝設於何處? (A)機艙間 (B)上甲板上 (C)小艇甲板上 (D)舵機間
30.船舶進塢修理連接岸電時,除需注意其基本電力參數是否與船上電力系統一致外,尚需確認 下列何者以防止電動機逆轉? (A)相位 (B)相序 (C)電能 (D)絕緣
31.現今重柴油主機商船配電盤(AC 440V,3Ø)之發電機控制盤(Generator control panel),除具有保護發電機功能外,尚有那些作用?①控制 ②調節 ③監視 ④變壓 (A)①②③ (B)②③④ (C)③④① (D)④①②
32.現今商船之AC供電,常以「變壓器」作為系統間之聯結,除具有變壓性能外,尚有何安全上 的作用? (A)調壓 (B)隔離 (C)整流 (D)平衡
33.柴油主機緊急倒俥時,為使轉速快速下降,起動空氣進入氣缸時是在下列何種行程? (A)進氣 (B)壓縮 (C)爆發 (D)排氣
34. 柴油主機遙控系統屬於機艙何種系統的核心? (A)機艙消防系統 (B)機艙自動化系統 (C)機艙緊急系統 (D)機艙推進系統
35.當船舶航行中有碰撞危機,船長實施緊急倒俥(Crash astern),將俥令由Nav. Full直接移 到Emergency astern位置,此時燃油立即被切斷;此燃油被切斷的原因為何? (A)因緊急倒俥信號直接驅動轉俥機所致 (B)因滑油失壓安全裝置作動所致 (C)俥鐘桿經過停止位置及迴轉方向安全裝置作動所致 (D)推力軸高溫安全裝置作動所致
36.主機操控系統中,採用電子調速器的遙控系統,其輸出為何種控制信號? (A)氣壓 (B)液壓 (C)電壓 (D)機械
37. 關於交流三速錨機的控制線路,下列所述何者錯誤? (A)應具有電動剎車及機械剎車互相配合的控制 (B)能滿足電機堵轉(或滯轉)1 min的運轉要求 (C)當控速手柄從0位置迅速移到高速檔時,控制線路應使電動機也立即高速起動 (D)控制線路中應設置短路、過載、失壓、缺相等保護裝置
38.船舶火警警報系統中使用擊破玻璃來警報火警是屬於: (A)定溫式溫度探測器 (B)差溫式溫度探測器 (C)感溫式溫度探測器 (D)手動警報裝置
39.關於鉻鎳蓄電池的保護,下列所述何者錯誤? (A)不需要對電解液進行更換 (B)充電時若溫度超過標準值,應添加少量的氫氧化鉀 (C)保存時不能讓金屬物將外殼與負極接觸 (D)多充電對蓄電池無害,少充電則對蓄電池不利
40.船舶電路系統中,優先跳脫(Preference trip)之目的為何? (A)避免發電機燒毀 (B)保證主(重)要負載連續供電 (C)減少運轉機組的台數(D)避免發電機逆功率運轉
申論題 (0)