105年 - 105-4 交通部航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#59077

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：105年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 當海水或淡水侵入滑油並經攪拌就會使滑油形成混濁狀並產生泡沫，這個結果稱之為何？ (A) 濁化 (B) 乳化 (C) 汽化 (D) 鈍化

2. 柴油引擎需設置過量空氣係數α＞1，下列原因何者正確？ (A) 方便啟動 (B) 降低空氣量 (C) 減低噪音 (D) 減少黑煙

3. 當值輪機員遇有機艙失火及在機艙內任何即將採取之行動，可能影響船舶安全之類似事件時，應立即通知那個單位？ (A) 駕駛台 (B) 控制台 (C) 港口塔台 (D) 船運公司

4. 主機排氣冒黑煙表示何種情況？ (A) 軸承潤滑不足 (B) 冷卻水溫過高 (C) 某缸噴油量不足 (D) 機器過負荷運轉

5. 柴油機於運轉中，巡視時發現起動空氣總管發燙，其原因可能為下列何者？ (A) 進、排氣閥漏氣 (B) 主起動閥漏氣 (C) 空氣瓶壓力過高 (D) 氣缸起動空氣閥漏氣

6. 某一船用主機為二衝程六缸柴油機，熱效率為38%，轉速為110 rpm，其有效輸出馬力為 12,000 P.S.，測得摩擦馬力為2,634 P.S.，試求該主機的機械效率為多少%？ (A) 82 (B) 81 (C) 80 (D)78

7. 柴油機的性能表現為油、水溫度過低或過高、各缸排氣溫度高低差異、軸承發熱，屬於下列何者異常？ (A) 功能異常 (B) 溫度異常 (C) 壓力異常 (D) 出力不均

8. 調整高壓噴油泵定時最主要的目的為何? (A) 各缸間出力平均 (B) 各缸間燃油溫度平均 (C) 各缸間冷卻水溫度平均 (D) 各缸間掃氣溫度平均

9. 下列何者非防止活塞環故障的對策？ (A) 加強對噴油閥和增壓機的管理，保證柴油機良好的燃燒及正常參數值 (B) 每次加燃油時，注意燃油品質的變化，作好取樣和化驗及淨化工作 (C) 經常通過氣缸檢查孔或掃氣口檢查活塞、活塞環和氣缸套的工作情況，對應氣缸油供應調整，以便及早處理 (D) 長時間機器在臨界速度下運轉

10. 下列何者是柴油機船淡水製造機的熱源？ (A) 滑油冷卻水 (B) 活塞冷卻水 (C) 缸套冷卻水 (D) 主機排氣

11. 下列對機艙照明敘述，何者正確？ (A) 輪機員在機艙內隨時隨地都得帶手電筒或配置臨時照明 (B) 為提高照明機艙燈罩可拆除 (C) 機艙限定使用LED照明 (D) 機艙限用白熾照明

12. 下列對慢速運轉敘述，何者錯誤？ (A) 柴油機停俥時間超過30分鐘以上，可以依照程序慢速運轉機器或用轉俥機轉俥 (B) 操作時先打開示功閥，按下「慢速運轉」鈕 (C) 起動空氣慢速運轉機器時，獨立的空氣作動缸將燃油泵的滾輪頂起，機器不噴油 (D) 可直接加俥

13. 氣缸套黏著磨損的根源為何？ (A) 缸套冷卻水溫度過低 (B) 進氣雜質 (C) 使用低質燃油 (D) 潤滑油膜破壞

14. 廠試時燃油系統之沖洗通常是以何種油類為沖洗油? (A) 重油 (B) 柴油 (C) 滑油 (D) 礦物油

15. 氣缸油中的含鹼量主要功用為何? (A) 增加氣缸油的潤滑性 (B) 增加油膜的厚度 (C) 中和燃油中的所含硫的腐蝕 (D) 增加氣缸油的穩定度

16. 推進螺槳的主機功率與引擎轉速的關係如何？ (A) 成三次方正比 (B) 成二次方正比 (C) 成三次方反比 (D) 成二次方反比

17. 參閱附圖，在示功器旋塞未打開時，以手拉繩索帶動轉筒，讓畫線桿在圖紙上繪出一條直線，此線代表何意？ (A) 大氣壓力線 (B) 零壓力參考線 (C) 最低壓力線 (D) 最高壓力線

18. 廢氣在渦輪增壓機噴嘴內流動，其熱力狀態變化之情形為何? (A) 壓力和溫度上升，速度下降 (B) 壓力、溫度和速度都上升 (C) 壓力和溫度下降，速度上升 (D) 壓力、溫度和速度都下降

19. 參閱附圖，淨油率與燃油黏度的關係為何？

(A) 成二次曲線反比 (B) 成二次曲線正比 (C) 成反比 (D) 成正比

20. 一般構成柴油機的骨架，下列何項屬於大型柴油機的固定機件? (A) 連桿、氣缸蓋、機架、氣缸 (B) 氣缸、氣缸蓋、機座、主軸承 (C) 機座、氣缸蓋、氣缸、活塞 (D) 機架、機座、氣缸、氣缸蓋

21. 在柴油機裝配時，作為基準的構件是下列何者? (A) 氣缸蓋 (B) 上面板 (C) 機座 (D) 艉軸

22. 四行程柴油機換氣系統不包含下列何者? (A) 空氣濾器 (B) 進氣管 (C) 噴油泵 (D) 排氣管

23. 筒型活塞式柴油機中活塞除承受側推力外，還具有下列何種功能? (A) 氣鎖 (B) 燒蝕 (C) 減振 (D) 滑塊

24. 柴油機燃油噴射系統構件的組成順序為何? (A) 噴油泵、噴油器、低壓油管 (B) 噴油管、噴油器、噴油泵 (C) 噴油泵、高壓油管、噴油器 (D) 噴油泵、低壓油管、噴油器

25. 噴油泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出之時間差稱為什麼？ (A) 燃燒延遲 (B) 噴射延遲 (C) 噴油提前 (D) 噴射角度

26. 下列有關「閉式冷卻系統」（Closed type cooling system）之敘述何者錯誤？ (A) 引擎採用循環使用之淡水冷卻 (B) 冷卻系統有膨脹櫃 (C) 泵取海水冷卻引擎後再直接排出海 (D) 冷卻系統設有重力式之閉式淡水櫃

27. 二衝程柴油機經過渦輪增壓後，在性能上改變之敘述，下列何者錯誤？ (A) 輸出功率增加 (B) 掃氣效率提高 (C) 燃油消耗率降低 (D) 機械效率降低

28. 下列有關低速柴油引擎活塞之敘述何者錯誤？ (A) 活塞擔負啟閉氣口 (B) 承受燃氣高溫高壓作用 (C) 摩擦功損失小 (D) 強度高、剛度大

【已刪除】29. 柴油機定壓過給其排氣閥作動與動壓過給有何差異？ (A) 早開早關 (B) 早開晚關 (C) 晚開晚關 (D) 晚開早關

30. 柴油機加速或減速時未按程序步驟操作，下列敘述何者錯誤？ (A) 使曲柄軸負荷應力變化過大 (B) 加減速過快造成機器突然振動 (C) 噴油泵柱塞因溫度變化過大而膠著 (D) 冷卻效率降低

31. 用機械示功器測取P-V示功圖時，示功器小活塞與彈簧的選擇依據為何？ (A) 最大燃燒壓力 (B) 最大壓縮壓力 (C) 最高燃燒溫度 (D) 最高掃氣溫度

32. 柴油機在保養及維修管理工作中，在何時期採取工作，即可減少或防止故障的發生？ (A) 故障前 (B) 故障時 (C) 故障後 (D) 無需保養維修

33. 雙燃循環柴油機的循環過程依序為：絕熱壓縮過程、定容加熱過程、定壓加熱過程、絕熱膨脹過程及下列何者？ (A) 定容放熱過程 (B) 定壓放熱過程 (C) 定容吸氣過程 (D) 定壓排氣過程

34. 在曲軸連桿機構中，若曲軸作等角速度迴轉時，活塞呈現何種運動？ (A) 等速直線運動 (B) 等加速直線運動 (C) 變速直線運動 (D) 等減速直線運動

35. 有關壓縮比的性能敘述，下列何者錯誤？ (A) 適度提高壓縮比可有效提高經濟性 (B) 壓縮比太小時，餘隙容積過小而不利於霧化與混合 (C) 壓縮比太大時，雖可提高爆發壓力，但使磨損加劇 (D) 為了使柴油機燃燒良好以確保冷機順利起動，壓縮比不能太低

36. 有關一般中速柴油機之敘述，下列何者正確？ (A) 曲軸轉速為100～200 rpm (B) 曲軸轉速為200～250 rpm (C) 曲軸轉速為300～900 rpm (D) 曲軸轉速為1000～2000 rpm

37. 後燃除導致柴油機熱效率降低外，還會產生下列何種影響？ (A) 馬力增加 (B) 排氣溫度升高 (C) 排氣壓力降低 (D) 排氣溫度降低

38. 船用發電柴油機組，若耗電量增加，則該機組的運轉狀況有何變化？ (A) 轉速自動降低穩定工作 (B) 增大供油量後，轉速稍有下降並穩定工作 (C) 增大供油量後，轉速稍有上升並穩定工作 (D) 轉速自動降低至停俥

39. 下列何種設計，最適合應用在低負荷連續運轉？ (A) 可控制噴射壓力之燃油噴射閥 (B) 不具有循環閥之燃油噴油閥 (C) 定壓式增壓系統 (D) 橫流掃氣系統

40. 柴油機排氣閥在下死點前開啟，其目的為何？ (A) 排淨廢氣增加進氣 (B) 增加排氣衝程耗功 (C) 增加新氣與廢氣之摻混 (D) 增加掃氣容積

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