114年 - 02000 汽車修護乙級工作項目 02：汽油引擎(含柴油引擎) 101-150（2025/10/15 更新）#132173

科目：技檢◆汽車修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-乙級

選擇題 (50)

101. 下列敘述何者正確？ (A)汽油引擎進氣溫度低時爆震 (B)柴油引擎燃料辛烷值低時爆震 (C)柴油引擎壓縮壓力低時會產生爆震 (D)汽油引擎點火太晚時爆震。

102. 柴油引擎的爆震是發生於 (A)著火遲延時期 (B)火焰散播時期 (C)直接燃燒時期 (D)後燃時期。

103. 使著火遲延時期延長而發生笛塞爾爆震的因素是 (A)十六烷值過高 (B)汽缸內溫度過高 (C)汽缸內壓力過高 (D)汽缸內壓力過低。

104. 下列何者不可能為柴油引擎爆震之原因 (A)壓縮壓力太低 (B)噴油過早 (C)燃料十六烷值太低 (D)燃料著火點低。

105. 下列有關柴油引擎直列式噴射泵之敘述，何者正確？ (A)調整挺桿螺絲而改變噴油量 (B)轉動噴射泵柱塞而改變噴油量 (C)挺桿滾輪磨損時噴射時期提早 (D)柱塞彈簧彈力較弱時噴射壓力會降低。

106. 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？ (A)調速器的適量裝置是在穩定慢車轉速 (B)真空調速器當真空吸力減少時，控制使噴油量減少(C)RQ 型調速器在引擎高、低速運轉時始有作用 (D)引擎轉速增快時，自動正時器會自動延遲噴油時期。

107. 下列有關波細 VE 型噴射泵之敘述，何者錯誤？ (A)屬於高壓分配式泵 (B)噴射泵主要擔任量油、加壓與分油之工作 (C)噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制 (D)有一熄火電磁閥，於引擎熄火時將柱塞筒吸入口之燃料通路關閉。

108. 引擎扭力 10 ㎏-m，轉速 2150 rpm 時，其 PS 為 (A)50 (B)40 (C)30 (D)20 。

109. 有一引擎的指示馬力(IHP)為 120hp，制動馬力(BHP)為 100hp，則引擎的機械效率為多少 (A)1.2 (B)2.1 (C)0.83 (D)0.73 。

110. 一個英制馬力(hp)等於 (A)75kg (B)4500kg-m/min (C)550ft-lb/s (D)3300ft-1b/min 。

111. 有關一般汽油噴射系統之燃油供應，下列敘述何者有誤？ (A)無回油設計之燃油供應系統，主要目的是降低油箱內之燃油溫度，以減少油氣之蒸發 (B)汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變 (C)無回油設計之燃油供應系統，其油壓調節器置於油箱內 (D)燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力。

112. 某汽油噴射引擎發動後無法維持怠速運轉，下列何者應優先檢查 (A)引擎電腦電源搭鐵 (B)大氣壓力感知器 (C)引擎轉速感知器 (D)燃油壓力。

113. 某燃油噴射引擎無法發動，下列何者應優先檢查 (A)引擎曲軸位置感知器(B)進氣溫度感知器 (C)車速感知器 (D)爆震感知器。

114. 共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用 (A)控制噴射器壓力高低來決定 (B)調整噴射器電磁閥開啟時間決定 (C)利用共軌管壓力來調整 (D)使用高壓噴射泵壓力控制。

115. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎之高壓油控制方式，技師甲說：所有油壓集中於共軌管中，透過壓力感知器調整壓力；技師乙說：共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高。何者正確？ (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對 (D)技師甲、乙皆錯。

116. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述，下列何者正確？ (A)共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左右 (B)共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar (C)共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間 (D)共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間。

117. 欲調整傳統柴油引擎噴射器噴射開始壓力時，技師甲說：鎖緊固定螺帽以調整噴射開始壓力；技師乙說：更換彈力更強之彈簧；下列何者正確？ (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對 (D)技師甲、乙皆錯。

118. 渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時，引擎輸出反應會延遲，這種現象被稱為 (A)渦輪遲滯(Turbo Lag) (B)一次慣性力 (C)泵送損失(Pumping Loss)(D)浪費性延遲。

119. 某汽油噴射引擎，有時無法發動，有時發動後隨即熄火，有時發動時回火，下列何者應優先檢查 (A)爆震感知器 (B)大氣壓力感知器 (C)凸輪軸位置感知器 (D)進氣溫度感知器。

120. 同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為 (A)燃料消耗率低 (B)單位馬力重量輕 (C)平均有效壓力高 (D)同一排氣量馬力大。

121. 關於柴油性質之敘述下列何者錯誤？ (A)柴油著火性以 16 烷號數表示 (B)車用柴油之 16 烷號數為 40-60 號 (C)柴油黏度指數大者，對溫度變化較大 (D)柴油的揮發性是由蒸餾試驗得知。

122. 柴油引擎各型燃燒室中，空氣利用率最差的是 (A)預燃燒室式 (B)渦流室式 (C)空氣室式 (D)敞開室式。

123. 柴油黏度中 cSt 是用以表示 (A)公制絕對黏度單位 (B)英制絕對黏度單位(C)公制動黏度單位 (D)英制動黏度單位。

124. 柴油引擎噴射泵至噴油嘴間高壓油管長度不均，直接影響 (A)噴油壓力(B)噴射正時 (C)噴油霧化 (D)噴油角度。

125. 通常柴油引擎在全負載(最大噴油量)狀態下，其空氣過剩率是 (A)0.2～0.4 (B)1.2～1.4 (C)12～14 (D)120～140 。

126. 動力行程之終止係在 (A)活塞在上死點時 (B)活塞在下死點時 (C)進氣門開啟時 (D)排氣門開啟時。

127. 造成汽缸失圓的原因，最主要是因為 (A)引擎爆震的關係 (B)活塞側推力的關係 (C)活塞銷孔偏心的關係 (D)汽缸壁上部溫度較高潤滑不良所致。

128. 油環的主要功用是 (A)增加汽缸壓縮壓力 (B)防止汽缸過熱，促進冷卻效果 (C)控制汽缸壁之油膜厚度 (D)避免活塞在汽缸內擺動。

129. 在 API 機油分類中，汽油引擎用的機油，是以那一個英文字母為開頭？(A)C (B)D (C)M (D)S 。

130. 潤滑油之黏度指數（Viscosity Index，簡寫 V.I.） (A)愈低其黏度愈不受高溫的影響 (B)愈高其黏度愈不受高溫的影響 (C)愈低其黏度愈不受高壓的影響 (D)愈高其黏度不受高壓的影響。

131. 檢查轉子式機油泵之內、外轉子間的間隙，需使用下列何種量具？ (A)厚薄規 (B)鋼尺 (C)游標卡尺 (D)分厘卡。

132. 一般汽油引擎的冷卻水正常工作溫度應保持在多少攝氏溫度(℃)之間？(A)60～70 (B)80～105 (C)120～140 (D)150～180 。

133. 從排氣中測得污染氣體 HC 為 375ppm，意即 HC 含量為 (A)0.375％ (B)0.0375％ (C)0.00375％ (D)375mg 。

134. 爆震感知器可感測汽油噴射引擎是否爆震，當爆震發生時，將點火時間如何調整以防止爆震 (A)提前 (B)不變 (C)延遲 (D)有時提前有時延遲。

135. 渦輪增壓器(Turbo Charger)是利用何者來衝擊渦輪 (A)鼓風機 (B)進氣壓差(C)排氣壓力 (D)壓縮機。

複選題
136. 有關排氣門之敘述，下列何者正確？ (A)排氣門在上死點後關閉，稱為晚關 (B)排氣門太早開，馬力會減小 (C)排氣門太早關時，引擎容積效率會降低 (D)排氣門關閉太晚，新鮮混合氣較不流失。

複選題
137. 下列哪幾項可以提高容積效率？ (A)增加氣門數 (B)使用渦輪增壓器 (C)增加進氣溫度 (D)進排氣歧管分置汽缸蓋之兩側。

複選題
138. 有關曲軸之敘述，下列何者正確？ (A)曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形，以免應力集中而斷裂 (B)在曲軸兩側裝上平衡軸，最主要是提高引擎轉速 (C)線列四缸引擎 1-4 缸軸銷在同側，2-3 缸軸銷在同側 (D)線列六缸引擎點火順序一般用 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5 。

複選題
139. 有關冷卻系統之敘述，下列何者有誤？ (A)水箱漏水檢查應加入 200-300kPa 之壓縮空氣 (B)蠟丸式節溫器彈簧衰損會引起引擎過熱 (C)壓力式水箱蓋當水箱內壓力小於大氣壓力時，壓力活門打開 (D)壓力式水箱蓋會提高冷卻水之沸點。

複選題
140. 下列敘述何者有誤？ (A)引擎轉速越高，馬力越大，至最高轉速點時，馬力也最大 (B)同排氣量柴油引擎扭力曲線較汽油引擎平坦 (C)機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 (D)摩擦馬力與引擎轉速成反比。

複選題
141. 有關容積效率之敘述，下列何者有誤？ (A)柴油引擎容積效率比汽油引擎低 (B)汽油引擎加裝渦輪增壓器，當有增壓作用時，容積效率可達 100％以上 (C)進氣溫度越高，容積效率越低 (D)氣門頭直徑越大，容積效率越小。

複選題
142. 相同排氣量之汽油噴射系統與化油器系統之比較，汽油噴射系統有哪幾項優點？ (A)降低 CO、HC 及 NOX 之排放 (B)低溫起動性佳 (C)引擎馬力提高，且扭力在高速時顯著增大 (D)須經常維修調整。

複選題
143. 下列何者為一般汽油噴射系統怠速控制閥之功能？ (A)送出怠速轉速訊號至 ECM (B)維持怠速穩定 (C)避免怠速時突然負載作用而熄火 (D)調節旁通空氣量。

複選題
144. 使用觸媒轉換器應注意哪些事項？ (A)需使用高辛烷值汽油 (B)火星塞跳火電壓過高時，觸媒轉換器會因溫度過高而損壞 (C)不可使用含鉛溶劑清潔燃料系統 (D)檢修時避免長時間拔下高壓線測試點火狀況。

複選題
145. 造成汽油引擎爆震的原因可能是 (A)混合氣太稀、燃燒室內局部過熱 (B)混合氣溫度太高 (C)點火時間太晚 (D)混合氣溫度過低。

複選題
146. 柴油車行駛時冒黑煙，其可能原因為 (A)燃料混有水份 (B)噴油嘴不良 (C)噴射壓力太高 (D)噴射正時太早。

複選題
147. 有關使用 E3 燃料之敘述，下列何者正確？ (A)係添加 3%之酒精至汽油中(B)會減少 CO₂排放 (C)可提昇引擎動力輸出 (D)是一種含氧性燃料。

複選題
148. 有關汽油噴射引擎於起動時期其補助噴油量之決定要素之敘述，下列何者正確？ (A)吸入空氣量 (B)吸入空氣溫度 (C)電瓶電壓 (D)冷卻水溫度。

複選題
149. 某技師於汽油噴射引擎運轉狀態下，量測燃油壓力發現油壓低於標準值，可能原因有哪些？ (A)汽油濾清器阻塞 (B)油壓調節器不良 (C)汽油泵壓力釋放閥不良 (D)回油管破裂漏油。

複選題
150. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之噴射正時之敘述，下列何者有誤？ (A)利用機械式離心正時器調整 (B)配合轉速與負荷利用電腦控制噴射器開啟時間 (C)藉由共軌管高壓油推動柱塞調節 (D)利用含氧感知器調整噴射時間。

申論題 (0)