114年 - 15300 汽車車體板金丙級工作項目 04：接合作業 101-151（2025/12/22 更新）#135484

科目：技檢◆汽車車體板金-丙級 | 年份：114年 | 選擇題數：51 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車車體板金-丙級

選擇題 (51)

101. 車上真皮之污點的清洗，應使用 (A)亮光劑 (B)中性肥皂水 (C)漂白劑 (D)揮發性清潔劑。

102. SAE 機油分類中是以黏度區分等級，而 5W~30 是複級機油中〝 W 〞是指(A)春季用 (B)夏季用 (C)秋季用 (D)冬季用。

103. 汽車板金專用小型切割鋸，除可切割車身複雜板件外，還可切割 (A)小彎角(B)彎角較大曲線 (C)彎角較小曲線 (D)直角。

104. 地板式拉直設備（俗稱八卦之庫克系統）其主要優點 (A)可同時多方向拉拔(B)安裝地方小 (C)重量輕 (D)容易使用。

105. 可移動平台式車身拉拔校正設備，其主要優點為何？ (A)可任意移動場所(B)不容易改變拉拔方向 (C)車身拉拔後車身會向下彎曲 (D)車身拉拔後車身會向上彎曲。

106. 車身校正用油壓泵,通常稱呼是以 (A)磅 (B)噸 (C)公斤 (D)英吋表示。

107. 車身閉合板件更換，於銲接接合前其內部________塗銲接專用防銹漆。 (A)需要 (B)不需要 (C)不一定要 (D)視情況而定

108. 車身拉拔用夾具使用前應檢查_________ 以確保使用過程中，確實能夾緊鋼板防止危險。(A)保養 (B)方向 (C)清潔 (D)齒面

109. 車身銲接用銅銲，其材質通常為 (A)鋁銅 (B)銀銅 (C)黃銅 (D)鎳銅。

110. 銅銲銲接時，材料僅溶化於母材表面，因此銲接接合面積大小影響接合強度，其接合面積應是材料板厚的_______以上。 (A)1 倍 (B)2 倍 (C)3 倍 (D)4 倍

111. 安裝調整行李箱或引擎蓋時，其順序應先調整 (A)左、右方向 (B)前、後方向 (C)高度方向 (D)鎖座。

112. MIG、MAG 與 CO₂銲接的基本原理是 (A)相同 (B)不相同 (C)不一定 (D)部分相同。

113. 汽車板金專用 CO₂銲接機，其銲接極性是用 (A)直流電 (B)交流電 (C)交、直流兩用 (D)正極性來銲接的。

114. MIG 銲接機中的掩蔽氣體，如果使用 CO₂氣體僅可銲接 (A)鋁 (B)不銹鋼 (C)鋼板 (D)銅銲。

115. MIG 銲接機中的掩蔽氣體如果使用 Ar 氣體可銲接 (A)鋁、不銹鋼 (B)不銹鋼、鉛板 (C)鋼板、錫銲 (D)銅銲、銀銲。

116. 電阻點銲銲點簡易強度測試，以下列哪種方法為佳？ (A)拉伸試驗 (B)鐵錘鑿子敲開法 (C)扭轉試片法 (D)染色劑噴霧法。

117. 要實施連續點銲過程中，有下列哪一個因素不要考慮？ (A)銲接間距 (B)邊間距 (C)電極冷卻 (D)電源。

118. 電阻點銲銲接過程中，產生大量的火花，主要原因為 (A)加壓力太小 (B)加壓力太大 (C)有油漆 (D)有間隙。

119. CO₂銲接時若電弧長度太高，則電弧電壓會 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

120. CO₂銲接時若電弧長度太短，則電流會 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

121. 電阻點銲銲接時加壓力大，銲接點會變 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

122. 電阻點銲銲接時加壓力小，銲接點會變 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

123. 電阻點銲銲接時電流大，銲接點會 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

124. 電阻點銲銲接時電流小，銲接點會變 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

125. 電阻點銲銲接時，通電時間短銲接點會變 (A)變小 (B)變大 (C)沒有關係 (D)不變。

126. 汽車車身使用之防銹鋼板，於電阻點銲銲接時，為防止鋼板表面鍍鋅層減低電流密度，通常電流強度應比一般鋼板高 (A)50~60％ (B)40~50％ (C)20~30％ (D)10~20％。

127. CO₂銲接時隔離氣體流量愈大 (A)愈佳 (B)愈差 (C)會產生亂流 (D)沒有影響。

128. 銲接作業，僅可在通風良好的區域或什麼狀況下才可進行 (A)使用抽煙排風系統 (B)在密閉空間 (C)使用強力風扇在旁邊吹開熔接氣體 (D)使用空氣清淨機。

129. 銲接作業區位於安全氣囊附近，為安全需求需拆安全氣囊時，在拆除電瓶負極後，必須等待多久時間方可拆開氣囊接頭？ (A)拆完馬上拆氣囊 (B)等待 1 分鐘以內 (C)依維修手冊而定 (D)等待 10 分鐘以內。

130. 電阻點銲，電極頭受到污染時，主要是什麼造成的？ (A)鈑件的金油層 (B)鈑件的鍍鋅層 (C)鈑件的補土層 (D)鈑件的色漆層，需常常修整電極頭，維持良好的銲接品質。

131. 電阻點銲作業，儘可能將電極前端和鈑件接觸表面保持幾角度 (A)45 度 (B)60 度 (C)75 度 (D)90 度。

132. 電阻點銲中心燒穿瑕疵，主要因素是？ (A)銲接電流過高 (B)電極夾頭接觸壓力太低 (C)熔接時間太長 (D)鈑件表面有油脂髒污。

133. 電阻點銲作業，下列何者非電流太高會造成的情形? (A)點熔接處過大 (B)大幅的變色 (C)可見的電極殘留物(銅殘留物） (D)點熔接中心燒穿。

134. 依據遮蔽氣體熔接的特性，分別使用氬氣、CO₂、混合氣體，下列滲透率敘述錯誤 (A)氬氣滲透最小 (B)基本上滲透深度都一致 (C)CO₂滲透大於氬氣(D)混合氣體比氬氣有更深的滲透。

135. 遮蔽氣體量依據銲條的直徑而定。通常的規則使用 0.8 mm 粗的銲條熔接，需要的遮蔽氣體量為？ (A)0.8 l/min (B)1.6 l/min (C)8 l/min (D)16l/min 。

136. 衝擊點熔接工作使用一或二個電極(單點或雙面點銲、依據設備型式而異)再依側進行工作；單點點銲熔接適合幾片鈑件熔接？ (A)二片面板 (B)三片面板 (C)二片面板彈性的部位 (D)多層面板均可。

137. 進行車身面板(薄板)氣體遮蔽電弧熔接時，一般最好以什麼角度移動為宜？ (A)向前 (B)向後 (C)向後來回重疊 (D)向前來回重疊。

138. CO₂縫銲對接，板件前處理何者正確？ (A)接合面不需除漆 (B)接合面正面除漆 5mm 寛見裸鐵 (C)接合面背面除漆 5mm 寛見裸鐵 (D)二片金屬外側和內側除漆 5mm 寛見裸鐵。

139. 縫銲施以不連續或間斷點銲時，下列敘述何者錯誤 (A)熔接間隙為 0mm 才不會有強度降低的風險 (B)加熱程度最小 (C)面板變形的風險也最小 (D)點熔接間隔必須為 3~4 mm 。

140. 熔接高強度和超高強度鋼材，熔接前後不需要進行熱處理的熔接方式為？(A)雷射熔接 (B)MAG 熔接 (C)CO₂熔接 (D)MIG 熔接。

141. 使用什麼方法可以達到，膠合前表面最佳黏著力？ (A)塗抹底漆 (B)研磨、擦拭 (C)火焰處理 (D)清潔劑清洗。

142. 良好縫銲的熔接，板件與間隙之間的關係因如何，下列何者正確 (A)間隙>面板厚度 (B)間隙＜面板厚度 (C)間隙=面板厚度 (D)間隙影響不大可以忽略。

143. 銲接工作溫度低於 450°C 稱為何種銲接 (A)軟銲 (B)硬銲 (C)高溫銲 (D)電離子銲。

144. 下列何種接合方式屬於化學接合技術？ (A)鉚接 (B)黏著劑接合 (C)MIG 接合(D)雷射接合。

145. 黏著劑接合主要成份為樹脂與何種物質混合？ (A)底漆 (B)補土 (C)硬化劑 (D)金油。

146. 膠合技術已被汽車工業廣泛使用，其主要是利用黏著後的何種特性？ (A)可增加抗拉強度 (B)可吸收扭曲力量和減震 (C)可提升降伏強度 (D)可耐高溫。

147. 手動或氣動盲鉚接工具的選用，主要依據盲鉚釘的數量和什麼而定 (A)長度(B)鉚釘套管 (C)銷 (D)尺寸。

148. 下列何種熔接速度最快？ (A)氣銲熔接 (B)氣體遮蔽電弧熔接 (C)雷射熔接 (D)電離子熔接。

149. 電阻點銲的電極臂選用，何者正確？ (A)愈粗愈好 (B)盡可能縮短 (C)愈長愈好 (D)都不影響。

150. 關於打孔鉚接下列敘述何者錯誤？ (A)打孔鉚接只能用於連接鋼板 (B)打孔鉚接不須鉚釘孔即可執行 (C)不會產生會造成腐蝕的金屬切屑油污或其他雜質 (D)打孔鉚接常用於不同合金材料接合。

151. 黏著劑的黏著接強度是取決何種力? (A)機械力 (B)電子力 (C)原子力 (D)分子力。

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