114年 - 15300 汽車車體板金丙級工作項目 05：汽車板金面整修 51-100（2025/12/22 更新）#135486

科目：技檢◆汽車車體板金-丙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車車體板金-丙級

選擇題 (50)

51. 熔植點銲整形機的特點，下列何者錯誤 (A)操作簡單 (B)僅在點銲處局部拉出 (C)板面要砂光 (D)便於寬大凹陷面的修正。

52. 點熱收縮作業之過程為 (A)只有膨脹 (B)只有延展 (C)先收縮再膨脹 (D)先膨脹再收縮。

53. 點熱收縮時，調整何種火焰作加熱 (A)中性焰 (B)還原焰 (C)氧化焰 (D)純乙炔焰。

54. 樣板與板金面的間隙，使用何者測量 (A)直尺 (B)間隙規 (C)分厘卡 (D)游標卡尺。

55. 使用滑鎚作車身板金凹陷之拉出修正時，是藉滑鎚滑動時的何種力量修正板金 (A)衝擊力 (B)吸引力 (C)重力 (D)離心力。

56. 使用滑鎚拉出凹痕，通常須以下列何種機具配合施工 (A)吸盤 (B)氣動鏨 (C)氣銲設備 (D)熔植點銲機。

57. 以拉桿修正板面凹痕時，拉桿的拉引角度最好與板金面成 (A)30° (B)45° (C)60° (D)90° 。

58. 由板面凹陷的外緣正確的修整時，板面容易有何種現象發生 (A)蹦彈 (B)下陷 (C)彈回 (D)扭曲。

59. 修復車身外板的長條狀凹痕時，下列方法中何者較佳？ (A)氣銲補平 (B)熔植墊圈整平 (C)直接補土 (D)切除凹痕，再銲補一片。

60. 利用壓造成形製成的板金零件，其內部有何種應力存在 (A)剪應力 (B)熱應力 (C)殘留應力 (D)破壞應力。

61. 當車門外板撞凹約 20 公厘時，應如何施工整平較佳 (A)點熱收縮 (B)線狀收縮 (C)鑽孔拉出再銲錫 (D)先整形再點熱收縮。

62. 鋼板局部受熱影響後，容易產生什麼現象 (A)反彈 (B)收縮 (C)翹曲 (D)延展。

63. 板金面蹦彈的點熱收縮作業，其加熱面形狀為 (A)直線形 (B)圓形 (C)三角形(D)十字形。

64. 有摺痕的撞凹面，應從何處開始整平 (A)凹面中央 (B)凹面外圍 (C)凹面最深處 (D)摺痕處。

65. 車身中柱被撞彎曲，車頂變形，首先以下列何者修正較適當 (A)滑鎚 (B)拉銲 (C)熔植點銲整形機 (D)車身油壓千斤頂。

66. 以工具修正葉子板與引擎蓋之間隙時，葉子板的固定螺絲應 (A)鎖緊 (B)放鬆 (C)拆掉 (D)放鬆、拆掉均可。

67. 車身外板製作成曲面和稜線之作用，下列何者錯誤 (A)增加強度 (B)增加剛性 (C)增加美觀 (D)增加成本。

68. 板金面加熱至暗紅色時，材料會 (A)變硬 (B)變軟 (C)熔化 (D)變韌。

69. 鋼板彎曲後，其彎曲部的外側產生什麼現象 (A)壓縮 (B)拉張 (C)凹出 (D)折皺。

70. 修正車身之平緩凹面變形，可利用其何種特性，而恢復原狀？ (A)延性 (B)韌性 (C)彈性 (D)展性。

71. 車門外板被撞成大彎形後，其寬度 (A)變小 (B)變大 (C)不變 (D)視材質而定。

72. 通常用下列哪一種工具來檢查車門板前後方向的平整度？ (A)曲線尺 (B)高度規 (C)鋼尺 (D)卷尺。

73. 板面被撞凹後，其凹處產生什麼現象？ (A)壓縮 (B)延展 (C)折皺 (D)增厚。

74. 下列何者不是滑鎚的構成零件 (A)長鋼棒 (B)滑塊 (C)鉤頭 (D)齒輪。

75. 滑鎚利用何者產生撞擊力 (A)鐵鏈 (B)齒輪 (C)滑塊 (D)鉤頭。

76. 車身板面變形，下列何者優先修正 (A)凹面 (B)凸面 (C)平面 (D)稜線。

77. 修正輪弧彎角的小凹陷，使用下列哪一種工具較適宜？ (A)油壓千斤頂 (B)滑鎚 (C)木槌 (D)吸盤。

78. 由車門內板的作業孔，修正外板的凹陷時，不可缺少下列何種防護 (A)戴護目鏡 (B)穿腳套 (C)穿袖套 (D)戴護胸。

79. 診斷車身的損傷時，下列何者與此無關 (A)衝擊波延 (B)踫撞方向 (C)反作用力 (D)車身顏色。

80. 一般半技工在作車身損傷診斷時，較容易疏忽下列何者 (A)門窗玻璃破裂(B)碰撞方向 (C)隱藏的變形 (D)人員的傷害。

81. 診斷車門外板的損傷時，下列何者最先確認 (A)碰撞方向 (B)碰撞點 (C)內板的變形 (D)碰撞力的大小。

82. 單以手拉桿拉出板金面的凹痕作業中，其主要缺點為何？ (A)凹痕要鑽孔(B)板面要研磨 (C)裡面要防銹 (D)補錫困難。

83. 使用熔植點銲整形機修理板金面時，最先的步驟為下列何者？ (A)點銲圓墊圈 (B)拉出整形 (C)研磨除漆 (D)上油防銹。

84. 車身板金修理作業中，使用電極加熱急冷收縮作業的電極為 (A)鎢棒 (B)銅棒 (C)碳棒 (D)錫棒。

85. 點熱急冷收縮作業中，加熱點的直徑大小約為 (A)5～10mm (B)11～15mm(C)16～20mm (D)21mm 以上。

86. 點熱收縮作業時，加熱溫度約為多少度較適當 (A)350～550℃ (B)650～850℃ (C)1050～1250℃ (D)1350～1550℃ 。

87. 熔植點銲整形機，較不適合修理下列哪一種板金零件？ (A)車門外板 (B)引擎蓋外板 (C)車底板 (D)後葉子板。

88. 使用熔植點銲整形機，修整板金面時，下列何者先修 (A)凹槽面 (B)平緩曲面 (C)板金縮緣 (D)折角稜線。

89. 熔植點銲用之圓墊圈，鍍上什麼防銹 (A)鋅 (B)錫 (C)銅 (D)鎳。

90. 使用熔植點銲作業，墊圈應與板面呈 (A)30° (B)45° (C)60° (D)90° 。

91. 下列何者適合作為點熱收縮作業時的冷卻布塊 (A)麻布 (B)棉布 (C)絲織布 (D)耐隆布。

92. 碳極棒作點熱收縮後，會 (A)變短 (B)變長 (C)不變 (D)變細。

93. 使用碳棒作點熱收縮時，局部的加熱溫度約為 (A)100～200℃ (B)300～400℃ (C)500～800℃ (D)1400℃以上。

94. 整修車門外板時，下列何者適合作點熱收縮作業 (A)包縫處 (B)折角稜線 (C)凸面 (D)邊緣。

95. 點熱收縮作業冷卻後，其加熱點應 (A)鑽孔 (B)打凹 (C)再加熱 (D)敲平消除應力。

96. 遭受正前方向碰撞的前葉子板，較不可能產生何種現象？ (A)伸長 (B)縮短(C)向內側彎折 (D)向外側彎折。

97. 使用線鑿修理前葉子板與引擎蓋的間隙時，其裝配螺絲應如何處理？ (A)放鬆 (B)鎖緊 (C)拆掉 (D)不必理會。

98. 車身板金用銼刀係 (A)可調整式 (B)內弧面式 (C)外弧面式 (D)固定式調整板面弧度。

99. 車身 C 柱小變形整平作業，以何種修理方式較為便利 (A)鐵錘手頂鐵配合(B)熔植點銲機 (C)切換新件 (D)撬棒鐵錘配合。

100. 金屬材料加熱時有 (A)熱脹冷縮的現象 (B)無冷脹熱縮現象 (C)不一定 (D)僅熱脹現象。

申論題 (0)