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114年 - 17600 飛機修護 乙級 工作項目 03：飛機渦輪發動機修護 101-164（2025/12/31 更新）#135976

科目：技檢◆飛機修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：64 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護-乙級

選擇題 (64)

101. 滑油從下列渦輪發動機的那一種組件帶走大部分的熱 (A)轉子聯軸節(The Rotor Coupling) (B)壓縮器軸承 (C)渦輪軸承 (D)渦輪定子導片 。
102. 製造廠家通常要求渦輪發動機在停車之後，滑油添加須在一定時間內執行，主要目的在於 (A)防止滑油添加過度 (B)防止滑油添加不足 (C)協助沖淡已經存在於發動機滑油系統內的任何污穢物 (D)提供任何滑油系統洩漏的較佳顯示 。
103. 渦輪發動機於低推力運作時，何者幫助穩定壓縮器氣流？ (A)加壓與漏放瓣 (B)定子葉片與轉子葉片 (C)葉輪與擴散器 (D)可變導片及/或壓縮器放氣瓣 。
104. 何者係描述渦輪葉片永久及累積變形之術語？ (A)進伸(STRETCH) (B)扭曲(DISTORTION) (C)疲勞(FATIGUE) (D)潛變(CREEP) 。
複選題
105. 轉動中之螺旋槳受的力為？ (A)離心力 (B)彎曲力 (C)扭曲力 (D)反作用力 。
複選題
106. 影響推力之因素，下列敘述何者正確？ (A)空氣密度 (B)空氣速度 (C)發動機轉速 (D)空氣溫度 。
複選題
107. 渦輪發動機主要由下列哪幾部份組成？ (A)渦輪 (B)壓縮器 (C)燃燒室 (D)防火牆 。
複選題
108. 裝有恆速螺旋槳之飛機，其汽化器結冰時將使？ (A)發動機轉速不變 (B)岐氣管壓力增加 (C)岐氣管壓力減低 (D)發動機轉速減低 。
複選題
109. 渦輪發動機擴散段之目的？ (A)降低壓力 (B)增高壓力 (C)減低速度 (D)增加速度 。
複選題
110. 更換渦輪發動機之燃油控制器後必須執行的維護工作是？ (A)只試慢車以檢查是否漏油 (B)執行全動力試車 (C)重新調校燃油噴嘴 (D)視需要調校發動機 。
複選題
111. 飛航中螺旋槳結冰將導致？ (A)產生噪音 (B)減低推力 (C)產生劇烈震動(D)增加推力 。
複選題
112. 自動螺距螺旋槳之協調系統，在多發動機之飛機上有何功用？ (A)減少噪音 (B)操縱發動機轉速 (C)操縱葉尖速度 (D)減少震動 。
複選題
113. 調速器在運轉有兩個相對之力量，它們是？ (A)高與低動壓力 (B)彈簧張力 (C)慣性力 (D)配重離心力 。
複選題
114. 一裝用定距螺旋槳之發動機，如汽化器有結冰現象，將會引起？ (A)轉速下降 (B)轉速不變 (C)馬力下降 (D)分佈器壓力上升 。
複選題
115. 油脂使用於飛機螺旋槳以減低磨擦阻力和在壓力下容易造成之性質狀態。這種陳述定義為？ (A)油脂的抗磨性 (B)油脂的化學穩定性 (C)油脂的最大冷卻能力 (D)油脂的可塑性 。
複選題
116. 旋轉的螺旋槳的槳葉的攻角是從葉弦或葉面和下列那一項之間測得的？(A)槳葉旋轉面 (B)相對風 (C)相對氣流 (D)葉面 。
複選題
117. 下列何者可有效地減少螺旋槳的空氣動力(推力)不平衡？ (A)正確的槳葉外形 (B)靜態平衡 (C)動態平衡 (D)正確的槳葉角設定 。
複選題
118. 下列何者可以執行鋁合金螺旋槳和槳葉之大修？ (A)持有 A/E 證照的機械員 (B)一般修理人員 (C)製造廠家認證的維修廠 (D)螺旋槳的製造廠家 。
複選題
119. 最常用於渦輪發動機的兩種壓縮機是？ (A)離心流式 (B)往複式 (C)轉動式(D)軸流式 。
複選題
120. 那兩個元件組成軸流式壓縮器組？ (A)轉子組 (B)擴散器 (C)定子組 (D)岐管 。
複選題
121. 一套定速螺旋槳的槳矩角，在下列那幾種飛行情況時將是最大？ (A)起飛後的爬昇 (B)高速飛行 (C)高空的巡航飛行 (D)降落之前的進場 。
複選題
122. 在飛機上裝配液壓操縱式的定速螺旋槳，所有的點火和磁電機的測試依螺旋槳在那一種位置執行的？ (A)低槳矩 (B)高槳矩 (C)低轉速 (D)高轉速 。
複選題
123. 假如螺旋槳調速器的彈簧拉力增加，則螺旋槳的槳葉角和發動機的轉速將會發生什麼變化？ (A)發動機轉速增加 (B)發動機轉速減少 (C)槳葉角增加 (D)槳葉角減少 。
複選題
124. 當發動機運轉在速度低於定速調速器所能操控時，該螺旋槳將當作一固定槳矩的螺旋槳，它將？ (A)停留在全高槳矩 (B)停留在全低槳矩 (C)停留在全低轉速 (D)產生最高的轉速 的位置。
複選題
125. 渦輪發動機運轉時，所進入之空氣，用之於燃燒及冷卻者，所佔之比例約為？ (A)燃燒佔 75% (B)冷卻佔 25% (C)燃燒佔 25% (D)冷卻佔 75% 。
複選題
126. 渦輪發動機之內燃燒室之型式分為？ (A)罐式(Can-Type) (B)環式(Annular Type) (C)環罐式(Can-Annular Type) (D)球式(Ball-Type) 。
複選題
127. 渦輪發動機渦輪後方之排氣錐筒(Exhaust Cone)，將使進入排氣管之空氣壓力？ (A)增加空氣之速度 (B)減低空氣之速度 (C)增加空氣之壓力 (D)減低空氣之壓力 。
複選題
128. 下列何者會影響渦輪發動機之進氣密度？ (A)壓縮比 (B)飛機速度 (C)飛機高度 (D)外界溫度 。
複選題
129. 空氣中之髒粒子被吸入渦輪發動機會，會於下列何處形成塗層(Coating)？ (A)壓縮器機匣 (B)壓縮器進器導片 (C)壓縮器轉子葉片 (D)渦輪葉片 。
複選題
130. 渦輪發動機於壓縮器級間裝置放氣瓣之目的何者不正確？ (A)洩放部份級間空氣以避免壓縮器失速 (B)洩放高衝壓空氣以避免壓縮器失速 (C)增加壓縮器之壓縮比 (D)控制超高轉速以避免壓縮器失速 。
複選題
131. 渦輪發動機尾錐筒上之熱斑(Hot Spots)顯示可能為？ (A)點火塞有缺陷(B)燃油噴嘴功能不正常 (C)尾錐筒裝置不當 (D)燃燒室有缺陷 。
複選題
132. 渦輪葉片有何種作用形式？ (A)脈衝式 (B)收斂式與發散式 (C)脈衝反作用式 (D)向量式與離心式 。
複選題
133. 渦輪發動機主軸承通常用那幾種形式之油封？ (A)矽橡膠封圈 (B)曲徑式封圈 (C)鐵弗龍封圈 (D)碳封圈 。
複選題
134. 渦輪發動機之渦輪段之主要功用為何？ (A)將燃燒所產生之熱能轉換成機械能 (B)燃燒膨脹的空氣使氣流流速減速 (C)燃燒膨脹的空氣使氣流流速增加 (D)帶動 N1、N2 壓縮器及附件齒輪箱 。
複選題
135. 附件齒輪箱上有那些主要的附件？ (A)液壓泵、燃油泵 (B)滑油泵、滑油回郵泵 (C)高壓壓縮器、低壓壓縮器 (D)起動機、發電機 。
複選題
136. 渦輪發動機內，下列敘述何者正確？ (A)燃燒室進口處的溫度最高 (B)燃燒室出口處的溫度最高 (C)擴散室之壓力最高 (D)高壓壓縮器之壓力最高 。
複選題
137. 渦輪發動機在完成大推力測試後，必須於發動機關車前先溫車一段時間，其主要目的為何？ (A)使燃燒室進口處的溫度冷卻 (B)使渦輪冷卻 (C)不會發生渦輪轉子與機匣咬死的現象 (D)不會發生渦輪轉子與擴散室咬死的現象 。
複選題
138. 渦輪噴嘴(Nozzle Guide Vane)之功用為何？ (A)將燃燒室所產生之高壓、高熱的能量，轉換成高速的空氣氣流來轉動渦輪 (B)將燃燒室所產生之高壓，高熱的能量，轉換成低速的空氣氣流來轉動渦輪 (C)用以導引燃燒室出口後之空氣氣流 (D)用以導引渦輪轉子出口後之空氣氣流 。
複選題
139. 用以防止或減低壓縮器失速的方式為何？ (A)利用燃燒室進口處的溫度冷卻 (B)利用可變之進入導片與壓縮器前幾級之可變定子葉片 (C)利用放氣閥瓣 (D)使用多軸式之發動機 。
複選題
140. 恆速傳動器(Constant Speed Driver)之功用為何？ (A)不管發動機之推力大小為何，皆能保持固定之轉速來帶動壓縮器 (B)不管發動機之推力大小為何，皆能保持固定之轉速來帶動發電機 (C)使發電機能產生固定頻率之電流 (D)使發電機能產生固定頻率之電壓 。
複選題
141. 有關渦輪發動機敘述，下列何者正確？ (A)冷段指壓縮器至擴散室前 (B)冷段指壓縮器至燃燒室前 (C)熱段指燃燒室至排氣尾管 (D)熱段指擴散室至排氣尾管 。
複選題
142. 主控油器上接受那些訊號？ (A)燃油油門手柄之位置 (B)高壓渦輪軸(N2)之轉速 (C)壓縮器出口溫度、壓縮器進口壓力 (D)壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力 。
複選題
143. 在渦輪發動機中，燃油加壓漏放閥之功用為何？ (A)當發動機關車時，此閥就如同一個燃油分流器，利用油壓來自動分流供給雙重油嘴來噴油供發動機燃燒 (B)當發動機正常運作時，此閥就如同一個燃油分流器，利用油壓來自動分流供給雙重油嘴來噴油供發動機燃燒 (C)當發動機正常運作時，將燃油岐管內之餘油漏放出來 (D)當發動機關車時，將燃油岐管內之餘油漏放出來 。
複選題
144. 燃油泵所打出壓力油，除供給發動機燃燒使用，還用來控制發動機上那些系統？ (A)可用於放氣閥之控制 (B)可變式定子島片之控制 (C)可用於使滑油泵運轉順暢 (D)可控制渦輪機匣之冷卻閥開關 。
複選題
145. 發動機轉動之燃油泵，其旁通閥的目的為何？ (A)當發動機啟動時旁通閥允許燃油流過，供油讓發動機順利起動 (B)當發動機關車時旁通閥允許燃油流過，供油讓發動機順利起動 (C)排放油箱之壓力，使然油流動正常 (D)當燃油泵損壞失效時，可做緊急供油之目的 。
複選題
146. 渦輪發動機之滑油系統上安裝呼吸閥的功用為何？ (A)用以加壓油箱之壓力，使滑油流動正常 (B)用以排放油箱之壓力，使滑油流動正常 (C)使滑油泵運轉順暢 (D)使滑油黏滯度降低 。
複選題
147. 滑油的黏滯度(Viscosity)與溫度之間的關係為何？ (A)滑油溫度高時，其黏滯度增加 (B)滑油溫度高時，其黏滯度降低 (C)滑油溫度低時，其黏滯度增加 (D)滑油溫度低時，其黏滯度降低 。
複選題
148. 為何在安裝點火塞時，必須使用扭力扳手來安裝？ (A)如果點火塞裝得太緊，則其密封效果將會降低 (B)如果點火塞裝得太鬆，則其密封效果將會降低 (C)如果裝得太緊，則會使得點火塞座因應力集中而產生破裂(D)如果裝得太鬆，則會使得點火塞座因應力集中而產生破裂 。
複選題
149. 發動機之點火系統在何種情況下需要連續點火？ (A)飛機起飛或落地時(B)暴風雨、下雪或易結冰的惡劣天候時 (C)壓縮器產生失速的現象時 (D)飛機在巡航時 。
複選題
150. 使用於渦輪發動機之點火激勵器的功能為何？ (A)將 12VDC 電壓轉換為高壓脈波電流 (B)將 28VDC 電壓轉換為高壓派波電流 (C)將 28VDC 電壓轉換為低壓派波電流 (D)以提供點火塞產生火花 。
複選題
151. 尾管溫度(EGT)表使用熱電偶型式之原理為何？ (A)利用兩種不同的金屬(鋁與鐵)遇熱後膨脹係數不同 (B)利用兩種不同的金屬(鋁與鉻)遇熱後膨脹係數不同 (C)產生一微小電流，利用此微小電流來指示溫度之改變 (D)產生一微小電壓，利用此微小電壓來指示溫度之改變 。
複選題
152. 當駕駛艙內之火警手柄拉出時，飛機系統有何影響？ (A)滅火瓶之點火線路接通，燃油閥關閉停止供油 (B)液壓閥關閉停止供液壓 (C)發動機停止供氣、發電機停止供電 (D)滅火瓶開始作用 。
複選題
153. 發動機之滑油量的檢查時機何者正確？ (A)發動機關車後 5 至 30 分鐘內檢查 (B)如需加滑油，必須依照油箱之油尺指示來加油 (C)隨時發現油不足就要加滿 (D)如發動機關車超過 30 分鐘，則必須再開車一次或執行假起動後，再執行滑油量的檢查 。
複選題
154. 發動機排氣火焰與燃油供應之關連為何？ (A)綠帶黃表示太貧油 (B)長紅焰表示良好 (C)綠帶黃表示富油 (D)長紅焰表示富油 。
複選題
155. 磁電機之內定時之方法？ (A)逆時針轉動磁鐵與外殼之記號對正 (B)用定時燈調整白金值在剛開位置 (C)繼續轉動磁鐵使白金開至最大位置 (D)檢查白金開最大位置時，是否合乎規定範圍內 。
複選題
156. 如何判斷發動機軸承(Bearing)的好壞？ (A)滑油分光分析 (B)檢查磁性堵頭 (C)檢查呼吸閥漏油情況 (D)檢查滑油濾 。
複選題
157. 發動機壓縮器失速時之徵兆？ (A)發動機聲音改變 (B)推力減少、轉速下降 (C)排氣溫度(E.G.T)降低 (D)發動機震動 。
複選題
158. 渦輪發動機之擴散器(Diffuser)的位置與作用？ (A)在高壓壓縮器與燃燒室之間 (B)在燃燒室與渦輪之間 (C)可使氣體或流體在 Diffuser 中增速，增加其靜壓，並可使氣體平均分配至燃燒室 (D)可使氣體或流體在Diffuser 中減速，增加其靜壓，並可使氣體平均分配至燃燒室 。
複選題
159. 渦輪發動機的反推力器 Thrust Reverser 之功用？ (A)減少落地滑行距離(B)減少發動機的推力 (C)減少煞車磨損 (D)增加煞車功能 。
複選題
160. 2.APU(Auxiliary Power Unit)的主要功能？ (A)提供壓縮空氣供空調系Air Condition 使用 (B)提供壓縮空氣供發動機起動使用 (C)高空飛行時，維持發動機的最大馬力 (D)在地面上供給飛機電源或空中作備用替代電源 。
複選題
161. 下列那些為點火系之主要機件？ (A)點火激勵器(Ignition Exciter Unit)(B)點火塞 Ignition Plug(Spark Igniter) (C)點火控制盒 (D)低壓電纜(點火導線) 。
複選題
162. 飛機試車時應注意事項？ (A)試車時機首必須順風向 (B)注意進氣及排汽口有無異物 (C)放置滅火器，輪檔及踩煞車 (D)清理發動機四周雜物及工作梯架 。
複選題
163. 飛機試車時 Hot Start 熱起動之原因？ (A)點火系不良 (B)供油太多(控油器 FCU 故障) (C)接通燃油時，轉速過高 (D)風扇咬死 。
複選題
164. 一般渦輪發動機在地面執行試車時，有失速現象之可能原因為何？ (A)壓縮器進氣與出氣不能平衡 (B)外物損傷(F.O.D.)時，產生擾流作用 (C)受風向之影響時(機頭未對正迎風面)及吸到其他飛機的廢氣或尾流 (D)發動機 Mount 損壞 。

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