114年 - 17600 飛機修護乙級工作項目 04：飛機電氣及儀表系統修護 1-50（2025/12/31 更新）#135977

科目：技檢◆飛機修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護-乙級

選擇題 (50)

1. 下列何者不是煙探測器裝置之位置？ (A)行李艙 (B)發動機艙 (C)電子艙處(D)貨艙廁所。

2. 裝置於飛機上之磁羅盤，最大允許的偏航誤差為______度。 (A)3 (B)5 (C)7 (D)10

3. 在飛機的通信系統中，提供了飛機與地面電台、飛機與飛機間短距離通話的系統為 (A)VHF (B)HF (C)UHF (D)RF 。

4. 在飛機的通信系統中，提供了飛機與地面電台、飛機與飛機間遠距離通話的系統為 (A)VHF (B)HF (C)UHF (D)RF 。

5. 相同的指示空速，分別在 10,000 呎及 20,000 呎不同的高度，那個高度的真空速較大？ (A)10,000 呎 (B)20,000 呎 (C)都一樣 (D)不一定。

6. 測試 ATC 系統時，必須注意的事項為 (A)不許使用緊急碼 (B)不須與航管通話 (C)須注意垂直速率表的附近飛機狀況 (D)氣象雷達傾斜角度。

7. 那裡可檢查到飛航紀錄器之水下定位信標器電池的有效日期？ (A)電源插座邊 (B)紀錄器名牌 (C)紀錄器底部 (D)圓筒狀的外殼上標示。

8. 無線電導航系統執行地面測試時，那一個不為指示狀態？ (A)故障旗號(B)無電腦信號 (C)無電源 (D)正常的測試數據。

9. 動靜壓管更換後，那些工作項目不須執行測試？ (A)動靜壓系統試漏檢驗 (B)動靜壓管加溫電路測試 (C)無線電高度測試 (D)動靜壓系統功能測試。

10. 執行備用磁羅盤維護工作時，下列敘述何者正確？ (A)不需注意慣性導航方向 (B)使用無磁性的工具，且不使用鋼材螺絲來固定羅盤 (C)斷電後即可拔除電氣接頭 (D)不須校正羅盤。

11. CAS 和 TAS 最主要的差異為何？ (A)空氣密度 (B)空氣體積 (C)空氣特性(D)空氣組成成分。

12. 那一類型儀表，可用來測量極高的電阻值？ (A)三用電表 (B)高電壓表 (C)高電容表 (D)高電阻測量表。

13. 如何改善羅盤因電器金屬等影響所產生的磁差？ (A)羅盤四周用鉛隔離(B)羅盤外表用金屬 (C)將羅盤牢固於儀表板上 (D)地面實施羅盤校正。

14. 磁羅盤有那三種差誤 (A)磁差、磁滯、羅差 (B)羅差、讀數差、磁差 (C)加速差、羅差、磁差 (D)加速差、北轉差、讀數差。

15. 下列何者不使用光電式煙霧探測器探測？ (A)貨艙 (B)電子艙 (C)廁所 (D)廚房。

16. EICAS 的基本組成部件有 (A)EICAS 電腦、顯示選擇板、維護板、上／下顯示幕 (B)EICAS 電腦、上／下顯示幕、顯示選擇板、音響警告元件(C)EICAS 電腦、顯示選擇板、上／下顯示幕、飛行資料獲取部件 (D)EICAS 符號發生器、上／下顯示幕、顯示選擇板、飛行資料獲取系統。

17. 動靜壓管裝設之位置非常重要，應位於 (A)使駕駛員容易看到之處 (B)不受螺旋槳或飛機其他部位氣流之處 (C)其空氣壓力應與座艙壓力相等 (D)其方向應與機翼平行。

18. 分佈器壓力表指示 (A)進氣系內之絕對壓力值 (B)進氣系內之相對壓力值(C)存於各氣管內平衡之情況 (D)進氣系內燃油和空氣量之差。

19. 羅盤需經常校正，其作用在測定何項誤差？ (A)磁差 (B)接觸 (C)羅差 (D)磁滯。

20. 基本航空儀表有 T 型配置概念，今以空速表為 A，姿態儀為 B，高度表為 C，航向指示為 D，請問如何配置？ (A)A 右 B 下 C 左 D 中 (B)A 左 B下 C 右 D 中 (C)A 左 B 中 C 右 D 下 (D)A 右 B 中 C 左 D 下。

21. 某飛機之飛行高度指示為 10,000 呎，若進入低壓區而未重新撥定高度表，則實際高度應 (A)高於 10,000 呎 (B)低於 10,000 呎 (C)仍為 10,000 呎(D)隨溫度之不同而改變。

22. 駕駛員在座艙所讀的空速為 (A)真空速 (B)真地速 (C)指示空速 (D)指示地速。

23. 下列何項儀表為動壓與靜壓共同作用？ (A)高度表 (B)空速表 (C)人工地平儀 (D)升降速度表。

24. 一飛機在 20000 呎高飛行，其座艙壓力為 11000 呎，此時，其靜壓管在駕駛艙內某處破裂，該機高度表此時讀數約為 (A)20,000 呎 (B)17,000呎 (C)11,000 呎 (D)0 呎。

25. 當一架停於地面上之飛機，高度表設定為 29.92 吋水銀柱，其高度表讀數之意為 (A)氣壓高度 (B)密度高度 (C)機場高度 (D)絕對高度。

26. 無線電高度表之讀數是由何種方式取得？ (A)向地面發射電波，測定反射波回來的時間而得知的高度 (B)接收地面電台所發射之電波而測知的高度 (C)利用與地面電台答詣而得知之高度 (D)經大氣資料計算機(ADC)所計算出來的高度。

27. 在電子飛行儀器系統(EFIS)中，信號產生器(SG)其主要功能為 (A)將信號轉換成數字元號來顯示 (B)提供飛行員在實際飛行中所需要之資訊 (C)接收與處理由其他航空電子系統傳來的信號，並顯示在螢幕上 (D)接收氣象雷達之信號，並將其轉換成圖型顯示於螢幕上。

28. 慣性導航系統無法提供那些資料？ (A)姿態 (B)航向 (C)航跡 (D)指示空速。

29. 啟動慣性導航系統最主要要輸入什麼資料才能完成啟動？ (A)姿態 (B)航向 (C)航跡 (D)目前位置。

30. 在航空通信系統中，VHF 的頻率範圍是 (A)118.00MHZ～135.975MHZ(B)108.00MHZ～117.95MHZ (C)121.00MHZ～130.00MHZ (D)128.00MHZ～147.95MHZ 。

31. 高頻通信系統所使用之頻率範圍為 (A)2~30MHZ (B)30~300MHZ (C)300~3000MHZ (D)2~30KHZ 。

32. 高頻通信系統是使用何種無線電調變方式？ (A)FM 及 SSB (B)AM 或SSB (C)微波 (D)短波。

33. 在高頻通信系統系統控制台上〝RF SENSE〞之功能為用來調整 (A)天線(B)耦合器 (C)控制台 (D)接收器之訊號靈敏度。

34. 在比例式自動駕駛儀中，舵回路用的主回饋信號是 (A)舵位置回饋信號(B)舵速率回饋信號 (C)彈性回饋信號 (D)均衡回饋信號。

35. 下列何者屬於測量儀表？ (A)轉速表 (B)自動駕駛儀 (C)自動領航儀 (D)航空時鐘。

36. 下列何者屬於飛行儀表？ (A)高度表 (B)轉速表 (C)座艙溫度表 (D)氧氣儀表。

37. 電器設備的導線頭上有三種顏色導線，其中 (A)紅色線是地線 (B)藍色線是地線 (C)黑色線是地線 (D)白色線是地線。

38. 緊急照明的電源是由下列何者提供？ (A)飛機直流電匯電板 (B)飛機交流電匯電板 (C)飛機電瓶或自備小型電源供應器 (D)自備小型電源供應器和飛機直流電匯電板。

39. 電容式油量表的電容器，其電容值與油面高度之間的關係是 (A)油面增高，電容量不變 (B)油面增高，電容量增大 (C)油面增高，電容量減小 (D)油面與電容值之間沒有對應關係。

40. 電流表法測量液壓系統內漏的理論依據為 (A)內漏導致的電動泵輸入功率的增量等於電壓與電流的乘積 (B)內漏導致的電動泵輸入功率等於電壓與電流的乘積 (C)內漏導致的電動泵輸入功率的增量等於電壓與電流增量的乘積 (D)內漏導致的電動泵輸入功率等於電壓與電流增量的乘積。

41. EICAS 維護控制板使用時機 (A)只能在地面使用 (B)只能在空中使用 (C)空中地面都使用 (D)空中地面都不使用。

42. EICAS 維護控制板的功用為 (A)顯示選擇板編輯參數 (B)選擇維護頁顯示及事件資料調出、刪除、記錄控制 (C)人工輸入維護資料及故障資訊 (D)控制與其他系統通訊，以接收維護資料。

43. 飛機電阻式火警探測系統中在進行火警試驗時，係模擬 (A)電阻式火警感溫線電阻值變小的訊號 (B)電阻式火警感溫線電阻值變大的訊號 (C)電阻式火警感溫線電容值變大的訊號 (D)電阻式火警感溫線電容值變小的訊號。

44. 變速變頻交流發電系統最適合安裝在 (A)活塞式發動機 (B)渦輪螺旋槳發動機 (C)渦輪噴氣發動機 (D)活塞式發動機和渦輪噴氣發動機。

45. 能夠精確指示發動機燃油消耗量的儀表是 (A)燃油流量表 (B)燃油油量表(C)燃油壓力表 (D)燃油溫度表。

46. 艙壓高度表係指示 (A)飛機無線電高度 (B)機艙內壓力對照地面氣壓之相對高度 (C)飛機離場時之高度 (D)機艙外壓力之氣壓高度。

47. 在現代航空器上，下列何種裝備用來監控飛行參數，並執行自動駕駛之功能？ (A)飛行管理電腦(FMC) (B)電子飛行儀器系統(EFIS) (C)控制顯示單元(CDU) (D)詢答機(TRANSPONDER) 。

48. 無線電(雷達)高度表所指示的高度是 (A)氣壓高度 (B)平面高度 (C)與地面相對高度 (D)地面無線電台高度。

49. 空速表係指示 (A)空氣動壓與靜壓之差 (B)海平面標準氣壓與飛機周圍空氣壓力差 (C)空氣壓力與海平面標準氣壓差 (D)標準大氣壓力與絕對壓力差。

50. 下列何者可表示噴射發動機之推力？ (A)N2 轉速表 (B)空速表 (C)EPR(發動機壓縮比表) (D)爬昇速率表。

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