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96年 - 第二次 一等管輪柴油機 #24745

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：96年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1 對於「封閉式冷卻系統」（Closed cooling system），以下敘述何者正確？ (A). 利用海水冷卻引擎 (B)冷卻水不回收 (C). 冷卻淡水必須妥善化驗與處理 (D). 冷卻水溫度應保持 50℃以下
2 依柴油機的工作原理，下列定義何者最正確？ (A) 柴油機係往復式內燃機 (B) 柴油機係在氣缸裡進行二次能量轉換的內燃機 (C) 柴油機係壓縮點火的往復式內燃機 (D) 柴油機係壓縮點火的迴轉式內燃機
3 何謂柴油機的「活塞行程」？ (A) 氣缸的總長度 (B) 活塞上死點至氣缸下端的長度 (C) 活塞下死點至氣缸頂端的長度 (D) 活塞位移或曲柄半徑的兩倍
4 柴油機在設計上提高衝程與缸徑之比有何效益？ (A) 提高出力 (B) 提高熱效率 (C) 降低轉速，增加推進器效率 (D) 降低耗油率
5 噴油泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出，其間之時差稱為什麼？ (A) 燃燒延遲 (B) 噴射延遲 (C) 噴油提前 (D) 噴射角度
6 可逆的絕熱過程為下列何種過程？ (A) 定壓 (B) 定溫 (C) 定熵 (D) 定焓
7 二行程柴油機完成一個工作循環，其凸輪軸的轉速與曲拐軸轉速之比為： (A) 2：1 (B) 1：2 (C) 1：1 (D) 1：1/2
8 那一型態之示功圖，並非噴油閥漏油之示功圖特徵？ (A) 燃燒壓力高於正常值 (B) 壓縮壓力正常 (C) 膨脹線上有鋸齒形 (D) 膨脹線高於正常值
9 壓力啟閥式噴油閥，在針閥開啟以後到主要噴射階段結束，噴油壓力變化如 何？ (A) 噴油壓力保持不變 (B) 燃油噴出，噴油壓力下降 (C) 噴油壓力繼續升高 (D) 隨機型而定
10 下列何者，並非燃油系統噴射壓力增大後，油束將會顯現的情況？ (A) 細度提高 (B) 噴射錐角減小 (C) 射程增大 (D) 均勻度提高
11 活塞環鍍鉻的目的是為何？ (A) 降低表面粗糙度 (B) 磨合容易 (C) 提高潤滑性能 (D) 提高耐磨性能
12 當外界負荷變化時，柴油機裝設調速器之主要目的是藉由改變下列何者來維 持或限制柴油機轉速？ (A) 噴油壓力 (B) 噴油定時 (C) 供油量 (D) 噴油時間
13 大型船用柴油機備俥時，如何對系統滑油預熱？ (A) 啟動滑油淨油機，邊淨油邊預熱 (B) 在滑油池中以蒸汽預熱 (C) 在滑油池中以電加熱器預熱 (D) 啟動滑油泵，在管系中以蒸汽預熱
14 柴油主機潤滑系統中，滑油泵的出口壓力應： (A) 使各軸承連續供油 (B) 能抬起軸頸 (C) 使各軸承形成邊界潤滑油膜 (D) 保護軸頸表面，防止乳化現象
15 何謂噴油泵柱塞的有效行程？ (A) 柱塞由最低位置至最高位置的全行程 (B) 從供油始點到柱塞最高位置的上行行程 (C) 從供油終點到柱塞最高位置的上行行程 (D) 從供油始點到供油終點柱塞的上行行程
16 四衝程柴油機中，為何排至廢氣管的廢氣又重新被吸入氣缸？ (A) 進氣閥提前開啟角太小 (B) 進氣閥提前開啟角太大 (C) 排氣閥延後關閉角太小 (D) 排氣閥延後關閉角太大
17 柴油主機之氣缸油用量太多時，容易導致何種故障？ (A) 活塞環磨耗 (B) 缸套磨耗 (C) 缸套冷卻水高溫 (D) 活塞環槽積碳
18 重柴油機 SULZER 高壓油泵，若為機械式 VIT 燃油系統，其溢油閥（Spill valve）之功能為何？ (A) 控制噴油終止角度 (B) 控制噴油開始角度 (C) 控制噴油開始及終止角度 (D) 對控制噴油角度無影響
19 曲柄軸一般是由那種材料所構成的？ (A) 鑄鋼 (B) 軟鋼 (C) 合金鋼 (D) 鍛鋼
20 柴油機運轉中，排氣閥桿會緩緩旋轉，有何作用？ (A) 可加速排氣閥之開啟 (B) 可避免排氣冒黑煙 (C) 有助於閥座之溫度均勻並保持閥座清潔 (D) 有助於閥桿之冷卻
21 噴油閥彈簧長期使用因疲勞而折斷，對供油規律的影響為何？ (A) 噴油遲後 (B) 噴油提前 (C) 霧化質量提高 (D) 燃燒爆震
22 對於「開放式冷卻系統」（Open cooling system），下列敘述何者正確？ (A) 引擎採用循環使用之淡水冷卻 (B) 冷卻系統有膨脹櫃 (C) 泵取海水冷卻引擎後再直接排出海 (D) 冷卻水必須妥善化驗與處理
23 為了確保排氣閥座溫度的均勻分布和閥座清潔，避免過熱燒損或打凹痕，油壓氣復式排氣閥上有那一項機構設計？ (A) 排氣閥桿導套有密封空氣孔 (B) 排氣閥桿上裝置翼片 (C) 排氣閥桿內設有冷卻通道 (D) 選用 NIMONIC80A合金材料
24 下列那一種掃氣方式效率最佳？ (A) 環流掃氣（Loop scavenging） (B) 單流掃氣（Uniflow scavenging） (C) 橫流掃氣（Cross scavenging） (D)Curitis 掃氣（Loop＋Cross scavenging）
25 船用柴油機氣缸本體所用之材料為何？ (A) 鋼板 (B) 鑄鋁 (C) 鍛鋼 (D) 鑄鐵
26 掃氣壓力訊號提供給調速器之目的為何？ (A) 依據掃氣壓力來限制柴油機出力 (B) 依據掃氣壓力來控制柴油機過轉速 (C) 依據掃氣壓力來控制柴油機過負荷 (D) 依據掃氣壓力來控制柴油機追逐（Hunting）
27 絕對壓力等於：（pg：錶壓力；pb：大氣壓力） (A) pg－pb (B) pg (C) pg＋pb (D) pb－pg
28 四衝程柴油機氣閥啟閉時刻的動作，直接由何項機構控制？ (A) 連桿傳動機構 (B) 活塞傳動機構 (C) 凸輪傳動機構 (D) 十字頭傳動機構
29 現今船舶柴油機，一般採用的增壓方式是： (A) 機械增壓 (B) 廢氣渦輪增壓 (C) 複合增壓 (D) 往復式泵增
30 測量曲軸撓度差（Deflection）的主要目的是爲了判斷下列何狀況？ (A) 主軸頸有無磨損 (B) 主軸承有無磨損 (C) 曲軸有無撓曲變形 (D) 機座有無變形
31 供油提前角過小，將會造成下列何種現象？ (A) 壓力升高率增大，氣缸爆震 (B) 最高燃燒壓力升高，機械負荷增加 (C) 造成後燃，燃燒室部件熱負荷增加 (D) 耗油與排氣溫度降低
32 下列影響燃油霧化程度（Degree of atomization）的主要因素是： (A) 燃油黏度和氣缸背壓 (B) 噴油定時提前 (C) 負荷增加 (D) 柴油機轉速升高或降低
33 測量運轉中柴油機氣缸內壓縮壓力的主要目的為何？ (A) 判斷活塞環密封性 (B) 判斷氣缸壓縮比 (C) 判斷氣閥定時 (D) 判斷氣口是否堵塞
34 低速二衝程柴油機主軸承座與軸承蓋之間的墊片可用來： (A) 調整軸承間隙 (B) 調整活塞有效行程 (C) 調整壓縮比 (D) 調整滑油壓力
35 下列何種活塞冷卻方式採用淡水作為冷卻介質？ (A) 鉸鏈式 (B) 套管式 (C) 連桿鑽孔噴射式 (D) 固定噴管式
36 下列何者在燃油的輸送上具有顯著的影響？ (A) 殘碳值 (B) 凝固點 (C) 發熱值 (D) 十六烷數
37 氣缸起動閥中，控制空氣在起動閥關閉時將如何？ (A) 仍然保留在起動閥的控制空氣室內 (B) 排入大氣 (C) 與起動空氣一起進入氣缸 (D) 回到空氣分配閥中
38 噴油器彈簧經長期使用而疲勞斷裂，對噴射性能有何影響？ (A) 噴油持續角變小 (B) 霧化改善 (C) 噴油延遲 (D) 噴油提前
39 增壓機渦輪端水洗時，應在何種負荷下進行？ (A) 全負荷 (B) 低負荷 (C) 額定負荷 (D) 任意負荷
40 大型低速十字頭式二衝程柴油機十字頭滑油來自何處？ (A) 曲軸 (B) 連桿大端 (C) 軸承飛濺 (D) 專設的滑油供給系統

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