阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
96年 - 第二次 一等管輪柴油機 #24745
> 試題詳解
24 下列那一種掃氣方式效率最佳?
(A) 環流掃氣(Loop scavenging)
(B) 單流掃氣(Uniflow scavenging)
(C) 橫流掃氣(Cross scavenging)
(D)Curitis 掃氣(Loop+Cross scavenging)
答案:
登入後查看
統計:
A(7), B(69), C(1), D(0), E(0) #924172
私人筆記 (共 1 筆)
啥時能上岸
2023/11/11
私人筆記#5569175
未解鎖
____________________...
(共 78 字,隱藏中)
前往觀看
1
0
相關試題
25 船用柴油機氣缸本體所用之材料為何? (A) 鋼板 (B) 鑄鋁 (C) 鍛鋼 (D) 鑄鐵
#924173
26 掃氣壓力訊號提供給調速器之目的為何? (A) 依據掃氣壓力來限制柴油機出力 (B) 依據掃氣壓力來控制柴油機過轉速 (C) 依據掃氣壓力來控制柴油機過負荷 (D) 依據掃氣壓力來控制柴油機追逐(Hunting)
#924174
27 絕對壓力等於:(pg:錶壓力;pb:大氣壓力) (A) pg-pb (B) pg (C) pg+pb (D) pb-pg
#924175
28 四衝程柴油機氣閥啟閉時刻的動作,直接由何項機構控制? (A) 連桿傳動機構 (B) 活塞傳動機構 (C) 凸輪傳動機構 (D) 十字頭傳動機構
#924176
29 現今船舶柴油機,一般採用的增壓方式是: (A) 機械增壓 (B) 廢氣渦輪增壓 (C) 複合增壓 (D) 往復式泵增
#924177
30 測量曲軸撓度差(Deflection)的主要目的是爲了判斷下列何狀況? (A) 主軸頸有無磨損 (B) 主軸承有無磨損 (C) 曲軸有無撓曲變形 (D) 機座有無變形
#924178
31 供油提前角過小,將會造成下列何種現象? (A) 壓力升高率增大,氣缸爆震 (B) 最高燃燒壓力升高,機械負荷增加 (C) 造成後燃,燃燒室部件熱負荷增加 (D) 耗油與排氣溫度降低
#924179
32 下列影響燃油霧化程度(Degree of atomization)的主要因素是: (A) 燃油黏度和氣缸背壓 (B) 噴油定時提前 (C) 負荷增加 (D) 柴油機轉速升高或降低
#924180
33 測量運轉中柴油機氣缸內壓縮壓力的主要目的為何? (A) 判斷活塞環密封性 (B) 判斷氣缸壓縮比 (C) 判斷氣閥定時 (D) 判斷氣口是否堵塞
#924181
34 低速二衝程柴油機主軸承座與軸承蓋之間的墊片可用來: (A) 調整軸承間隙 (B) 調整活塞有效行程 (C) 調整壓縮比 (D) 調整滑油壓力
#924182
相關試卷
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843