相較於每站皆停（all-stop service）而言，分區停車（zonal-stop service）之營運方式，具有下列那些相對優點？ (1)旅客等車時間較短 (2)舒適性較高 (3)列車回轉率較高 (4)準點性較高
(A)(1)(2)(4)
(B)(2)(3)(4)
(C)(1)(2)(3)
(D)(1)(2)(3)(4)

答案：登入後查看
統計： A(183), B(1285), C(97), D(480), E(0) #386402

詳解 (共 10 筆)

#525070

個人想法如下:

自強號:分區停車(班次不多)----等車時間長

區間車:每站皆停(班次多)------等車時間短

                                           個人淺見,如有錯誤請指正

49
0
#529691
用我的想法做個解釋:(A)區間車永遠比自強號多 等區間的時間比較少(每站接停的優點)；(B)自強號相對區間車不會走走停停的 加減速變化率低→舒適性高(跳站優點)；(C)自強號走完全程時間比區間車快，迴轉率自然較高(跳站優點)；(D)準點性這個我就懶得解釋了 坐過火車應該都知道吧ˊˋ
12
0
#556699
在台灣，電聯車反而比對號車準點多了....囧
6
0
#523530
(1)旅客等車時間較短  >停的站少相對等待時間不會減少,是因為班距都是固定嗎?
3
0
#530931
謝謝 嘉明 我終於能明白了!! YA
3
0
#529681
其實...分區停車（zonal-stop service）之營運方式，具有下列那些相對優點？←題目問的就是分區停車的優點啊ˊˋ
2
0
#651571

我印象中每站皆停（all-stop service）、分區停車（zonal-stop service）之營運方式指的是大眾捷運系統，舉例而言：

 

某系統單向有A～K站，分區停車可能將路線分為A～F、F～K兩段，

 

第一、三、五.......班車：A站發車後，每站皆停至F站後即回程

第二、四、六.......般車：A站發車後，直達F站後每站皆停，至K站後回程

 

 

優點是：

要到G～K區間的旅客，不必停B～E站，減少搭車時間

 

 

缺點是：

兩班車才有一班車可以到G～K區間，等車時間增加

B～F區間旅客要到G～K區間須在F站轉車

反之亦然

 

 

不知道我的記憶是否正確，有錯請指正，謝謝

2
0
#624007

個人疑問:

題目沒說分區停車班次就一定比較少

如果以公車環狀線來說 分區的話停比較少站 繞的圈更快相對班次就多了

就如選項3列車迴轉率較高

一開始看到等車時間 想說2者應該一樣 因為列車都是照時刻表營運

旅客依時刻表時間提早到車站等車 所以等車時間看個人因素

                    請較一下這個想法可以成立嗎???

2
0
#524362
可是如果是每站皆停的話 就會多了乘客上下車的時間 分區的話不就可以減少??(因為上下車乘客不會很多)
1
0
#524486
所以是為甚麼(1)旅客等車時間較短 不能選?
1
0