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一二三等船長◆船長實務
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100年 - 100-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112714
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13我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範,下列何項之敘述並不正確?
(A)載貨證券之發給人,對於貨物之各連續運送人之行為,應負保證之責
(B)各連續運送人,僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到,負其各別責任
(C)貨物毀損滅失時間不明者,推定其發生於海上運送階段
(D)同時涉及海上運送及其他方法之運送者均適用海商法之規定
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統計:
A(0), B(1), C(2), D(2), E(0) #3040497
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7141024
1. 題目解析 本題主要探討我國海商法...
(共 677 字,隱藏中)
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20. 我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範,下列何項 之敘述並不正確 ? (A) 載貨證券之發給 人,對於貨物之 各連續運送人之 行為,應負保證 之責 (B) 各連續運送人, 僅對於自己航程 中所生之毀損滅 失及遲到,負其 各別責任 (C) 貨物毀損滅失時 間不明者,推定 其發生於海上運 送階段 (D) 同時涉及海上運 送及其他方法之 運送者均適用海 商法之規定
#2727410
10. 我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範,下列何項之敘述並不正確? (A)載貨證 券之發給人,對於貨物之各連續運送人之行為,應負保證之責 (B)各連續運送人,僅對 於自己航程中所生之毀損滅失及遲到,負其各別責任 (C)貨物毀損滅失時間不明者,推 定其發生於海上運送階段 (D)同時涉及海上運送及其他方法之運送者均適用海商法之規 定
#2959394
6 我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範,下列何項之敘述並不正確? (A) 載貨證券之發給人,對於貨物之各連續運送人之行為,應負保證之責 (B) 各連續運送人,僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到,負其各別責任 (C) 貨物毀損滅失時間不明者,推定其發生於海上運送階段 (D) 同時涉及海上運送及其他方法之運送者均適用海商法之規定
#3040020
15 我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範,下列何項之敘述並不正確 ?(A) 載貨證券之發給人,對於貨物之各連續運送人之行為,應負保證之責(B) 各連續運送人,僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到,負其各別責任(C) 貨物毀損滅失時間不明者,推定其發生於海上運送階段(D) 同時涉及海上運送及其他方法之 運送者均適用海商法之規定
#3041809
14我國海商法中有關『共同海損』之規範,下列何項敘述是違反該法之規定?(A)共同海損以各被保存財產價值與共同海損總額之比例,由各利害關係分擔之(B)共同海損中各被保存財產之分擔價值,應以航程終止地或放棄共同航程時地財產之實際淨值為準(C)運送人或船長對於未清償分擔額之貨物所有人,雖已提供擔保,仍可留置其貨物(D)船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用,是屬於共同海損費用
#3040498
15我國船員法中雇用人得『預告終止僱傭契約』之情形,下列何項之敘述不適用?(A)虧損或業務緊縮時(B)對於其所擔任之工作,懷疑其不能勝任時(C)不可抗力暫停工作已達一個月以上時(D)歇業或轉讓時
#3040499
16依我國船員法之規定,僱傭契約法定終止之原因,其中有所謂:『船舶沉沒、失蹤或完全失去安全航行能力者,僱傭契約即告終止。但船員生還者,不在此限』。試問其所謂『船舶失蹤』係指幾個月內無存在消息者?(A)四個月(B)三個月(C)二個月(D)一個月
#3040500
17我國船員法規定僱用人依法終止僱傭契約時,應依船員法之規定發給資遣費,下列何項之規定不正確?(A)按航次給付報酬者,發給報酬全額(B)"按月給付報酬者 ,加給平均薪資三個月"(C)船員在同一僱用人所屬船舶繼續工作滿三年者,除依法律規定給付外,自第四年起每逾一年另加給平均薪資一個月,不足一年部份,比例給之,未滿一個月者,以一個月計算(D)船員同意在原僱用人所屬船舶間調動時,若按月給付報酬者,應給予平均薪津三個月
#3040501
18國際衛生組織依船舶航程及人員配額之不同,將船上應儲備藥品之最低存量分列成幾個標準?(A)四個(B)三個(C)二個(D)一個
#3040502
19將危險品分成九類的是:(A)一九九八年航海人員培訓、發證及當值標準國際公約(B)一九七三年防止船舶污染國際公約及一九七八年議定書(C)一九六九年油污染損害民事責任公約(D)一九七四年海上人命安全國際公約
#3040503
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