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一二等船長◆航運業務
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103年 - 103-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112702
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22.共同海損中對於「事故」之定義,下列敘述何者錯誤:
(A)必須為真實的
(B)損失須為意外性的志願或非故意行為
(C)必須為危及共同利益
(D)有救助效果
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統計:
A(0), B(11), C(1), D(4), E(0) #3039966
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7140478
1. 題目解析 共同海損(Genera...
(共 806 字,隱藏中)
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23.論程傭船契約書中,下列何者非一般船舶規格記載之內容:(A)最大馬力(B)船舶國籍(C)船艙數與艙口數(D)船齡或建造年份
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24.依我國海商法規定,因雙方過失而生之碰撞時,下列敘述何者錯誤:(A)碰撞若是因引水人之過失所致者 ,船舶所有人可主張免責(B)乃是指碰撞之雙 (多)方船舶皆 有過失而肇致碰撞的結果,故稱之為雙(多)方碰撞責任(C)碰撞之各船舶有共同過失時,各依其過失輕重之比例負其責任(D)若不能判定碰撞之各船舶其過失之輕重時,各方平均負其責任
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25.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
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26.1957年海船所有人責任限制國際公約中,有關「財產債權」責任限度的金額規定為(A)按船舶噸位,以 每噸1,000金法郎計(B)按貨載噸位,以 每噸2,100金法郎計(C)按貨載噸位,以每噸3,000金法郎計(D)按船舶噸位,以每噸3,100金法郎計
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27.下列何者非「一九七六年海事索賠(求償)責任限制公約」所謂之船舶所有人(A)航海船舶的船舶所有人(B)航海船舶的傭船人(C)航海船舶的海員(D)航海船舶的經理人
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28.CLC公約第五條第一項規定,有關責任限制之對於不能依照標準之噸位丈量規則測定之船舶,其噸位應為該船所能裝運油類之重量噸之若干計算(A)重量噸之百分之四十(B)總噸位之百分之四十(C)排水噸之百分之五十(D)滿載排水重量噸之百分之五十
#3039972
29.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)可預知流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失
#3039973
30.P&I保險係一種相互保險的性質,下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金
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31.聯合國海上法律公約中所建構之公海自由,下列何項不屬其內(A)水下沉放電纜管路(B)進行科學研究(C)無害通過(D)建立之人工島
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32.下列海運詞彙中何者係屬國際貿易運輸中所謂之「不定期航運」?(A)Passenger Service(B)Liner shipping(C)Tramp shipping(D)Ferry Service
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