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一二等船長◆航運業務
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103年 - 103-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112702
> 試題詳解
25.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖船方
(A)U.K. Standard Conditions for Towage
(B)TOWHIRE of BIMCO
(C)TOWCON of BIMCO
(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
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統計:
A(8), B(1), C(1), D(0), E(0) #3039969
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7140481
1. 題目解析 本題考察的是不同的拖船...
(共 865 字,隱藏中)
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26. 就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖船方? (A)U.K. Standard Conditions for Towage (B)TOWHIRE of BIMCO (C)TOWCON of BIMCO (D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
#3926885
26. 就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖 船方 (A) U.K. Standard Conditions for Towage (B) TOWHIRE of BIMCO (C) TOWCON of BIMCO (D) Lloyd's Form of Salvage Agreement
#2728575
31.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
#3038695
15.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
#3040549
26.1957年海船所有人責任限制國際公約中,有關「財產債權」責任限度的金額規定為(A)按船舶噸位,以 每噸1,000金法郎計(B)按貨載噸位,以 每噸2,100金法郎計(C)按貨載噸位,以每噸3,000金法郎計(D)按船舶噸位,以每噸3,100金法郎計
#3039970
27.下列何者非「一九七六年海事索賠(求償)責任限制公約」所謂之船舶所有人(A)航海船舶的船舶所有人(B)航海船舶的傭船人(C)航海船舶的海員(D)航海船舶的經理人
#3039971
28.CLC公約第五條第一項規定,有關責任限制之對於不能依照標準之噸位丈量規則測定之船舶,其噸位應為該船所能裝運油類之重量噸之若干計算(A)重量噸之百分之四十(B)總噸位之百分之四十(C)排水噸之百分之五十(D)滿載排水重量噸之百分之五十
#3039972
29.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)可預知流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失
#3039973
30.P&I保險係一種相互保險的性質,下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金
#3039974
31.聯合國海上法律公約中所建構之公海自由,下列何項不屬其內(A)水下沉放電纜管路(B)進行科學研究(C)無害通過(D)建立之人工島
#3039975
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