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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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107年 - 107年第三次交通部航海人員測驗【302】一等管輪【000006】船舶主機-柴油機#71324
> 試題詳解
22. 為防止低溫腐蝕,缸套表面溫度在任何負荷下,皆不能低於何種溫度?
(A) 沸點
(B) 露點
(C) 凝固點
(D) 燃點
答案:
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統計:
A(12), B(684), C(77), D(34), E(0) #1854553
詳解 (共 2 筆)
崇軒魏
B1 · 2018/11/17
#3075477
避免造成硫酸腐蝕
(共 10 字,隱藏中)
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阿貴
B3 · 2025/03/08
#6324953
因低於露點之下,水蒸氣→水,而跟燃燒當中...
(共 71 字,隱藏中)
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23. 觸媒分解塔底之殘留油與柴油混合調質後的重油,依據的性質是甚麼? (A) 灰分 (B) 黏度 (C) 含硫量 (D) 閃火點
#1854554
24. 在「A」油切換為「C」油的過程中,燃油溫度變化速率為何? (A) 每一秒鐘至少增加2℃ (B) 每一秒鐘增加2℃為限 (C) 每一分鐘降溫至少2℃ (D) 每一分鐘增溫2℃為限
#1854555
25. 在船舶使用條件下測量曲軸撓度差(Deflection)時,應首先把曲柄銷盤俥至何位置再安裝 曲軸測微計? (A) 上死點 (B) 上死點後 (C) 下死點後 (D) 下死點
#1854556
26. 當排氣渦輪增壓機轉速一定時,其增壓比隨空氣流量而改變的一種特性曲線,稱之為: (A) 主機性能曲線 (B) 調速器特性曲線 (C) 增壓機特性曲線 (D) 熱平衡曲線
#1854557
27. 一般二行程柴油機直流掃氣(Uniflow),其掃氣口與排氣閥定時與下死點的關係為何? (A) 掃氣口、排氣閥均於下死點前開啟關閉 (B) 掃氣口對稱於下死點,排氣閥不對稱於下死點 (C) 排氣閥對稱於下死點,掃氣口不對稱於下死點 (D) 掃氣口、排氣閥均不對稱於下死點
#1854558
28. 在測示功圖的同時,可增作下列何種測量,以瞭解柴油機運轉狀態? (A) 測量曲軸撓度差 (B) 啟動空氣耗氣量 (C) 燃油耗油量 (D) 輔鍋爐蒸汽消耗量
#1854559
29. 四衝程動壓渦輪增壓柴油機各缸之發火順序為1-5-3-6-2-4,其排氣管應如何分組? (A) 1.2.3缸為一組,4.5.6缸為一組 (B) 1.3.5缸為一組,2.4.6缸為一組 (C) 1.4.6缸為一組,2.3.5缸為一組 (D) 1.2.5缸為一組,3.4.6缸為一組
#1854560
30. 噴油時間延後所造成的異常示功圖特徵為何? (A) 爆發壓力下降 (B) 引擎出力增加 (C) 排氣溫度下降 (D) 壓縮壓力降低
#1854561
31. 噴油閥針閥與閥座的密封面磨損後,會使噴油閥呈現何種狀況? (A) 密封性變好 (B) 針閥升程變小 (C) 密封面壓力增大 (D) 密封面壓力變小
#1854562
32. 有關二衝程柴油機制動馬力公式之敘述,下列何者錯誤? (A) 制動馬力=指示馬力-摩擦馬力 (B) 制動馬力=指示馬力/機械效率 (C) 制動馬力=指示馬力×機械效率 (D) 制動馬力=制動平均有效壓力×氣缸常數×轉速×缸數
#1854563
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