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船用電機與自動控制(概要)
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107年 - 107-3 交通部航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#71329
> 試題詳解
23. 燃油黏度控制系統中,差壓傳送器(Differential pressure transmitter)是屬於:
(A) 調節單元
(B) 顯示單元
(C) 執行機構
(D) 量測單元
答案:
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統計:
A(130), B(27), C(111), D(792), E(0) #1854754
詳解 (共 1 筆)
a6551997
B1 · 2019/03/11
#3240280
將黏度計偵測出的壓力差轉換成氣壓訊號,此...
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私人筆記 (共 1 筆)
林小成
2025/08/12
私人筆記#7385687
未解鎖
差壓傳送器是感測元件,量測管路兩端的壓差...
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相關試題
12.燃油黏度控制系統中,差壓傳送器(Differential pressure transmitter)是屬於: (A)調節單元 (B)顯示單元 (C)執行機構 (D)量測單元
#738014
24. 傳統機型之柴油機其換向方式不一,但均須滿足換向條件;除了判斷俥令與凸輪軸位置是否一 致外,另一個換向條件為何? (A) 在換向時必須停油 (B) 俥鐘信號正常 (C) 作動滑油壓力正常 (D) 調速器正常
#1854755
25. 船舶電路系統由兩部同步發電機組成,下列有關其原動機調速器特性之敘述,何者正確? (A) 均為無差特性時最為理想 (B) 均為無差特性,並聯後不能穩定運轉 (C) 均具相同調差率的有差特性,最為理想 (D) 均具相同調差率的有差特性,並聯後不能穩定運轉
#1854756
26. 額定值為1 W,100 Ω的電阻,在使用時電流和電壓不得超過: (A) 1A/100 V (B) 0.1A/10 V (C) 0.01A/1 V (D) 0.01A/10 V
#1854757
27. 令 u1、u2代表線性電路之兩種輸入訊號,y為輸出訊號,該線性電路的輸入與輸出間之關係表 示為y=f(u),則下列何者不符合該線性電路之行為?(A)(B)(C)(D)
#1854758
28. 兩個電阻支路電流的分流公式是(I為總電流,U為總電壓):
#1854759
29. 兩部直流發電機做並聯運轉,若只增加其中一台發電機之激磁電流,另一台發電機之激磁電流 未做改變,則: (A) 負載分配情況未改變,電路系統電壓降低 (B) 負載分配情況未改變,電路系統電壓升高 (C) 負載分配情況改變,電路系統電壓降低 (D) 負載分配情況改變,電路系統電壓升高
#1854760
30. 可以向匯流排反饋電能的制動方式為何? (A) 能耗制動 (B) 反接制動 (C) 再生制動 (D) 機械制動
#1854761
31. 下列何者不適合柴油主機的強迫運轉功能? (A) 滑油低壓或超速 (B) 冷卻水高溫 (C) 達限制轉矩 (D) 掃氣壓力不足
#1854762
32. 在電晶體放大電路中,輸入端與輸出端均皆有一耦合電容器(Coupling capacitor),其功能為 : (A) 限制交流訊號之進入 (B) 限制直流訊號之進入 (C) 產生功率放大效應 (D) 產生電壓放大效應
#1854763
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