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一二等船長◆航運業務
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113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122443
> 試題詳解
28. 依據MARPOL 73/78公約附錄規定,下列何者為 附錄I所規範之物質?
(A)油及含油混 合物
(B)散裝有毒液態物質
(C)污水
(D)垃圾
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統計:
A(22), B(0), C(0), D(0), E(0) #3305895
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/14
#6889614
1. 題目解析 本題考察的是對於《國際...
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4. 在多式聯運情況下,一旦貨物於運送過程中產生共同海損的分攤時,此時貨物分攤責任不可能由誰分攤? (A)貨主 (B)多式聯運經營人 (C)事故段運送者船體險承保人 (D)貨物運 輸保險人
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5. 國際船舶安全管理規章(ISM Code)和ISO9000的要求,下述何者不正確? (A)ISM針 對船舶管理及船上運作程序,而ISO是供應商和顧客的合約關係 (B)ISM是符合安全和環 保要求而ISO是符合顧客的品質要求 (C)ISM和ISO都是強制性要求也是船岸雙方都要 配合 (D)ISM是安全管理而ISO是品質管理
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6. 按照1990年美國油污法(OPA90)的規定,因天災戰爭等原因造成的油污染損害,船舶所有人得? (A)可以免責 (B)不能免責 (C)舉證才能免責 (D)負擔一半的責任
#3305873
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#3305874
8. 注意船舶適航性者應為下列何者責任? (A)運送人 (B)託運人 (C)收貨人 (D)銀行
#3305875
9. 根據航運慣例,一般在港雇用合格廠商進行船舶修理,在開船後由於修理人的疏忽致使海水浸入貨艙導致貨損? (A)運送人不負任何責任 (B)貨方只能向修理人追償 (C)A和 B都對 (D)A和B都不對
#3305876
10. 我國海商法,有關船舶適航能力之敘述,下列何者有誤? (A)船舶於發航後因突失航行 能力,導致貨物產生毀損或滅失,運送人不負賠償任 (B)應適當配置船舶之船員、設備 及供應 (C)船舶實體構造須能抗拒預定航程所可能遇見的危險 (D)運送人無須負擔適航 能力舉證之責任
#3305877
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