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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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102年 - 102第一次航海人員特考-柴油機(一等管輪)#15934
> 試題詳解
31.一般柴油引擎之排氣損失約占總熱量之多少%?
(A)15
(B)26
(C)37
(D)42
答案:
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統計:
A(17), B(122), C(22), D(18), E(0) #577955
詳解 (共 1 筆)
Chien wei(已上岸)
B1 · 2020/10/31
#4350298
新型柴油引擎之熱平衡如下軸輸出功率約49...
(共 59 字,隱藏中)
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相關試題
32.柴油機轉速不變的情況下,各主要性能指示和工作參數隨負荷變化規律,稱為柴油機的負荷特性。 下列何者不包括於此負荷特性曲線圖中? (A)最高爆發壓力 (B)壓縮壓力 (C)掃氣壓力 (D)運轉限制
#577956
33.一般言之,調速器之結構或功能不包含下列何者? (A)轉速量測 (B)誤差比較及運算 (C)驅動訊號輸出 (D)離心力比較器
#577957
34.進入曲軸室檢查柴油機前,務必將起動空氣供應閥關閉,再作何種處置,避免在航道上通過船舶之 水流帶動本船的俥葉轉動主機? (A)確認燃油噴射泵已確實停止 (B)確認潤滑油注油器已充分注油 (C)確認掃氣室疏水已確實開啟 (D)確認轉俥機齒輪已確實接上
#577958
35.下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因? (A)排氣背壓高 (B)燃燒不良 (C)掃氣壓力太高 (D)掃氣溫度太高
#577959
36.為將Sulzer柴油機高壓噴油泵的開始噴油角度提前,噴油終止角度延遲,以增加噴油時間,則須如 何調整? (A)吸油閥推桿調長/溢油閥推桿調長 (B)吸油閥推桿調短/溢油閥推桿調短 (C)吸油閥推桿調長/溢油閥推桿調短 (D)吸油閥推桿調短/溢油閥推桿調長
#577960
37.柴油機燃料在噴射時,氣缸內的空氣壓力範圍為何? (A)1400~2000 bar (B)200~1400 bar (C)100~200 bar (D)50~100 bar
#577961
38.下列何者不是設置重油沈澱櫃的主要目的? (A)可以作為緩衝櫃 (B)維持重油溫度於30~50℃ (C)排除油中可能積存之大量水分 (D)分離油中之水和污物
#577962
39.對於溢出型噴油泵(Fuel injection pump),其噴油不良除考慮柱塞與導筒之磨耗外,必須檢查其他 各閥及閥座是否漏洩,此閥組不包括下列何者? (A)進口閥(Suction valve) (B)出口閥(Delivery valve) (C)溢油閥(Spill valve) (D)指示閥(Indicate valve)
#577963
40.一般活塞運動之中心線須與氣缸套中心線一致,若有不一致現象,則可由何處之偏磨面判斷出? (A)十字頭與十字頭導板 (B)曲軸軸承與軸頸 (C)活塞與氣缸套 (D)主軸軸承與軸頸
#577964
1.何謂柴油機的「活塞行程」? (A)氣缸的總長度 (B)活塞上死點至氣缸下端的長度 (C)活塞下死點至氣缸頂端的長度 (D)活塞位移或曲柄半徑的兩倍
#578005
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