102年 - 102第一次航海人員特考-柴油機(一等管輪)#15934

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：102年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1.四行程柴油機在進行燃燒室給氣時，氣缸與下列何者相通？ (A)進氣管 (B)排氣管 (C)進、排氣管 (D)啟動空氣管

2.測量曲軸撓度差（Deflection）使用的測微計，安裝在距曲柄銷中心線多少距離之位置？（d：曲軸直徑） (A)d/2 (B)d/3 (C)d/4 (D)d/5

3.用壓鉛絲法測量軸承間隙時，下列那項說法是錯誤的： (A)一般沿軸向放三根鉛絲 (B)鉛絲應盡量軟一些 (C)上緊軸承螺栓時，應比平時緊些 (D)以軸頸頂部與上瓦之間隙作為軸承間隙

4.求平均有效壓力時，應將一個工作循環中的有效功除以氣缸的： (A)總容積 (B)壓縮室容積 (C)工作容積 (D)名義容積

5.對燃燒具直接影響的提前角是指： (A)噴油泵供油提前角 (B)噴油閥噴油提前角 (C)噴油泵供油持續角 (D)噴油閥噴油持續角

6.下列何者是檢示柴油機熱負荷高低之簡單而實用的方法？ (A)受熱面的熱流密度 (B)受熱部件的溫度場 (C)受熱部件的熱應力 (D)柴油機的排氣溫度

7.柴油機以廢氣渦輪增壓機提高增壓度，主要的限制因素為何？ (A)主機之機械負荷與熱負荷 (B)增壓機效率 (C)增壓機與柴油機之匹配 (D)增壓機之製造技術

8.低速柴油機船舶為了避碰要求緊急煞俥時，其煞俥原理為何？ (A)使用軸系上之制動器 (B)使用換向後啟動空氣對主機進行能耗制動 (C)使用換向後啟動空氣對主機進行強制制動 (D)使用換向後啟動空氣對主機進行制動並反轉

9.分析柴油機的燃燒過程，燃燒敲缸會發生於何時期？ (A)燃燒初期 (B)燃燒後期 (C)膨脹排氣期間 (D)隨機型而異

10.測量活塞環搭口間隙時，應把活塞環放在氣缸的那個部位量測？ (A)行程中直徑最大處 (B)行程中直徑最小處 (C)二衝程放在氣口上 (D)任意部位均可

11.若噴油泵之出口閥漏洩，對噴油動作有何影響？ (A)噴油量增加 (B)噴射延遲減少 (C)噴射延遲增加 (D)霧化品質變差

12.造成活塞環於環槽中產生扭轉與彎曲之原因為何？ (A)環搭口間隙大 (B)環平口磨損大 (C)環彈力不足 (D)環槽過度磨損

13.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中，最關鍵者為何？ (A)減小缸套震動 (B)增加缸套壁厚 (C)改進水流的流動狀況 (D)徹底排除冷卻膛內的空氣

14.低轉速二行程單流掃氣重柴油機之活塞頂部一般為何種形狀？ (A)凹入形 (B)凸出形 (C)平面形 (D)鑽孔形

15.下列何者為柴油機之指示功率？ (A)燃氣在單位時間內對活塞作的功 (B)船舶航行時所需的功率 (C)螺槳所吸收的功率 (D)柴油機輸出的功率

16.直接反映柴油機各缸熱負荷的參數為何？ (A)排氣溫度 (B)掃氣溫度 (C)氣缸冷卻水出口溫度 (D)活塞冷卻液出口溫度

17.柴油機全負荷突然停俥時，容易發生何種狀況？ (A)活塞膠著於缸套 (B)活塞環斷裂 (C)活塞栓磨耗 (D)活塞頭變形

18.在溫度-熵（T-S）圖中，理想氣體熵減少之可逆過程線下的面積，表示該過程工作流體之何項變化？ (A)吸收的熱量 (B)對外作功的量 (C)放出的熱量 (D)外界消耗的功量

19.四衝程柴油機氣閥啟閉時刻的動作，直接由何項機構控制？ (A)連桿傳動機構 (B)活塞傳動機構 (C)凸輪傳動機構 (D)十字頭傳動機構

20.一台二衝程渦輪增壓柴油機，其發火順序為1-6-2-4-3-5，則其排氣管應如何分組？ (A)1.6.2缸為一組，4.3.5缸為一組 (B)1.2.3缸為一組，4.5.6缸為一組 (C)1.2.4缸為一組，3.5.6缸為一組 (D)2.3.4缸為一組，1.5.6缸為一組

21.下列何者不是燃油噴射系統的噴射壓力增大時，油束會出現之情況？ (A)油粒細度提高 (B)油束錐角減小 (C)油束射程增大 (D)油粒均勻度提高

22.壓縮環（氣環）為提高密封效果，一個活塞上要裝設多道氣環，通常低速柴油機裝設4～6道，多道環可以形成一種曲徑式密封作用，一般而言，第一道環外壓力約為燃燒室壓力的多少%？ (A)50 (B)40 (C)30 (D)20

23.大型柴油機的固定機件有機座、機架及氣缸蓋。一般而言，固定機件之重量約占整台機器的多少比率？ (A)2/3 (B)1/3 (C)3/4 (D)1/2

24.有關壓縮比的敘述，下列何者錯誤？ (A)適度提高壓縮比可有效提高經濟性 (B)壓縮比太小時，餘隙高度過小而不利於霧化與混合，故降低經濟性 (C)提高壓縮比將使壓縮壓力升高，進而使最高爆發壓力提高，使柴油機的機械負荷增加，磨損加劇 (D)為了使柴油機燃燒良好以確保冷機順利起動，壓縮比不能太低

25.有關二衝程柴油機經過渦輪增壓機增壓後，在性能上改變的敘述，下列何者錯誤？ (A)功率增加 (B)掃氣效率提高 (C)燃油消耗率降低 (D)排氣污染和噪音增加

26.柴油主機排氣渦輪增壓機（Turbocharger）的功用，是用以增加進入氣缸的： (A)燃油溫度 (B)燃油密度 (C)空氣密度 (D)空氣溫度

27.燃油中的十六烷值，是用以衡量其何種特性？ (A)流動性 (B)自燃性 (C)揮發性 (D)它燃性

28.就目前大型二衝程柴油機的熱平衡（Heat balance）而言，約45～50%的熱能轉換為有用的機械能，其他皆為熱損失，其中以下列何者占最大百分比？ (A)冷卻損失 (B)掃氣損失 (C)摩擦輻射損失 (D)排氣損失

29.柴油機所用之系統潤滑油的以下何種特性值不得低於5？ (A)CN（Cetane number）值 (B)BN（Base number）值 (C)ON（Octane number）值 (D)EN（Emulsion number）值

30.下列有關排氣溫度太高易造成的缺點之敘述，何者錯誤？ (A)使得引擎之效率下降 (B)造成氣缸之熱負荷升高 (C)容易導致與燃氣接觸的機件損壞 (D)提供引擎油門限制的重要條件

31.一般柴油引擎之排氣損失約占總熱量之多少%？ (A)15 (B)26 (C)37 (D)42

32.柴油機轉速不變的情況下，各主要性能指示和工作參數隨負荷變化規律，稱為柴油機的負荷特性。下列何者不包括於此負荷特性曲線圖中？ (A)最高爆發壓力 (B)壓縮壓力 (C)掃氣壓力 (D)運轉限制

33.一般言之，調速器之結構或功能不包含下列何者？ (A)轉速量測 (B)誤差比較及運算 (C)驅動訊號輸出 (D)離心力比較器

34.進入曲軸室檢查柴油機前，務必將起動空氣供應閥關閉，再作何種處置，避免在航道上通過船舶之水流帶動本船的俥葉轉動主機？ (A)確認燃油噴射泵已確實停止 (B)確認潤滑油注油器已充分注油 (C)確認掃氣室疏水已確實開啟 (D)確認轉俥機齒輪已確實接上

35.下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因？ (A)排氣背壓高 (B)燃燒不良 (C)掃氣壓力太高 (D)掃氣溫度太高

36.為將Sulzer柴油機高壓噴油泵的開始噴油角度提前，噴油終止角度延遲，以增加噴油時間，則須如何調整？ (A)吸油閥推桿調長／溢油閥推桿調長 (B)吸油閥推桿調短／溢油閥推桿調短 (C)吸油閥推桿調長／溢油閥推桿調短 (D)吸油閥推桿調短／溢油閥推桿調長

37.柴油機燃料在噴射時，氣缸內的空氣壓力範圍為何？ (A)1400～2000 bar (B)200～1400 bar (C)100～200 bar (D)50～100 bar

38.下列何者不是設置重油沈澱櫃的主要目的？ (A)可以作為緩衝櫃 (B)維持重油溫度於30～50℃ (C)排除油中可能積存之大量水分 (D)分離油中之水和污物

39.對於溢出型噴油泵（Fuel injection pump），其噴油不良除考慮柱塞與導筒之磨耗外，必須檢查其他各閥及閥座是否漏洩，此閥組不包括下列何者？ (A)進口閥（Suction valve） (B)出口閥（Delivery valve） (C)溢油閥（Spill valve） (D)指示閥（Indicate valve）

40.一般活塞運動之中心線須與氣缸套中心線一致，若有不一致現象，則可由何處之偏磨面判斷出？ (A)十字頭與十字頭導板 (B)曲軸軸承與軸頸 (C)活塞與氣缸套 (D)主軸軸承與軸頸

申論題 (0)