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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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102年 - 102第一次航海人員特考-柴油機(一等管輪)#15934
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24.有關壓縮比的敘述,下列何者錯誤?
(A)適度提高壓縮比可有效提高經濟性
(B)壓縮比太小時,餘隙高度過小而不利於霧化與混合,故降低經濟性
(C)提高壓縮比將使壓縮壓力升高,進而使最高爆發壓力提高,使柴油機的機械負荷增加,磨損加劇
(D)為了使柴油機燃燒良好以確保冷機順利起動,壓縮比不能太低
答案:
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統計:
A(5), B(149), C(49), D(13), E(0) #577948
詳解 (共 1 筆)
Chien wei(已上岸)
B1 · 2020/10/31
#4350289
壓縮比為:氣缸總容積/餘隙容積其中氣缸總...
(共 182 字,隱藏中)
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25.有關二衝程柴油機經過渦輪增壓機增壓後,在性能上改變的敘述,下列何者錯誤? (A)功率增加 (B)掃氣效率提高 (C)燃油消耗率降低 (D)排氣污染和噪音增加
#577949
26.柴油主機排氣渦輪增壓機(Turbocharger)的功用,是用以增加進入氣缸的: (A)燃油溫度 (B)燃油密度 (C)空氣密度 (D)空氣溫度
#577950
27.燃油中的十六烷值,是用以衡量其何種特性? (A)流動性 (B)自燃性 (C)揮發性 (D)它燃性
#577951
28.就目前大型二衝程柴油機的熱平衡(Heat balance)而言,約45~50%的熱能轉換為有用的機械 能,其他皆為熱損失,其中以下列何者占最大百分比? (A)冷卻損失 (B)掃氣損失 (C)摩擦輻射損失 (D)排氣損失
#577952
29.柴油機所用之系統潤滑油的以下何種特性值不得低於5? (A)CN(Cetane number)值 (B)BN(Base number)值 (C)ON(Octane number)值 (D)EN(Emulsion number)值
#577953
30.下列有關排氣溫度太高易造成的缺點之敘述,何者錯誤? (A)使得引擎之效率下降 (B)造成氣缸之熱負荷升高 (C)容易導致與燃氣接觸的機件損壞 (D)提供引擎油門限制的重要條件
#577954
31.一般柴油引擎之排氣損失約占總熱量之多少%? (A)15 (B)26 (C)37 (D)42
#577955
32.柴油機轉速不變的情況下,各主要性能指示和工作參數隨負荷變化規律,稱為柴油機的負荷特性。 下列何者不包括於此負荷特性曲線圖中? (A)最高爆發壓力 (B)壓縮壓力 (C)掃氣壓力 (D)運轉限制
#577956
33.一般言之,調速器之結構或功能不包含下列何者? (A)轉速量測 (B)誤差比較及運算 (C)驅動訊號輸出 (D)離心力比較器
#577957
34.進入曲軸室檢查柴油機前,務必將起動空氣供應閥關閉,再作何種處置,避免在航道上通過船舶之 水流帶動本船的俥葉轉動主機? (A)確認燃油噴射泵已確實停止 (B)確認潤滑油注油器已充分注油 (C)確認掃氣室疏水已確實開啟 (D)確認轉俥機齒輪已確實接上
#577958
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