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捷運◆綜合科目(數理邏輯、捷運法規及常識)
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110年 - 110 臺中捷運股份有限公司_人員招募公開招考甄試試題_控制工程師(行控類)︰綜合科目(數理邏輯、捷運法規及常識)、運輸規劃管理與實務#98000
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37. 四階段需求分析中的步驟順序為何? (1)旅次分布;(2)旅次發生;(3)交通量指派;(4)運具分配
(A)(1)→(2)→(3)→(4)
(B)(4)→(2)→(1)→(3)
(C)(2)→(1)→(4)→(3)
(D)(2)→(3)→(1)→(4)
答案:
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統計:
A(11), B(4), C(57), D(19), E(0) #2683201
詳解 (共 2 筆)
迎接2026
B2 · 2022/10/18
#5638099
(二)總體程序性需求模式(Aggrega...
(共 429 字,隱藏中)
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林依璇
B1 · 2022/04/10
#5412065
2143
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相關試題
38. 關於交通量指派,以下敘述何者正確? (A)使用者選擇路徑的方式,採用系統最佳化,使用者互相協調合作,以大家 的總利益最小化為目標 (B)使用者選擇路徑的方式,採用使用者均衡,使用者不互相協調合作,以自 身利益為出發 (C)交通量指派可處理運具選擇模式當中的私人運具與公共運具之O-D需求 (D)交通量指派之逐次指派法,其最終結果必能達到均衡
#2683202
39. 某研究地區分成「1區」與「2區」兩個交通分區,且居住甲、乙、丙三人,某天三人之活動如下:甲:從1區家中出發→2區工作→2區購物→回家乙:從1區家中出發→2區工作→回家丙:從2區家中出發→1區工作→2區購物→回家由當天之活動,旅次產生在1區,且旅次吸引在2區之旅次數為:(A)3 (B)4 (C)5 (D)6
#2683203
40. 有關商務旅次與旅遊旅次其運輸需求之價格彈性,以下何者正確? (A)商務旅次其運輸需求之價格彈性之絕對值較小 (B)旅遊旅次其運輸需求之價格彈性之絕對值較小 (C)兩種旅次其運輸需求之價格彈性之絕對值相等 (D)兩種旅次其運輸需求之價格彈性均為正值
#2683204
41. 某地區有一捷運路線改善計畫,並舉出A、B、C、D四種方案,各方案之成本與 效益如下表所示,若以成本效益比值法進行方案評估,試問何者為最佳方案? (A)A方案 (B)B方案 (C)C方案 (D)D方案
#2683205
42. 以下何者不適合做為大眾運輸系統服務水準之指標? (A)班次密度 (B)行車平均速率 (C)票箱收入 (D)準點率
#2683206
43. 旅次產生為傳統總體需求模式的步驟之一,請問旅次產生之主要結果為何? (A)運具選擇比例 (B)PA表 (C)OD表 (D)以上皆非
#2683207
44. 旅次分佈為傳統總體需求模式的步驟之一,請問旅次分配之主要結果為何? (A)OD表 (B)PA表 (C)運具選擇比例 (D)以上皆是
#2683208
45. 下表為某報告中旅次產生之類目分析表,若在研究範圍中的高密度人口區有一 家戶,其人口為三人並擁有2台小汽車,請問該家戶每日共會產生多少旅次? (A)1.5次 (B)1.9次 (C)3.0次 (D)3.5次
#2683209
46. 依據運輸系統的構成與規劃程序的需要,運輸特性資料可以歸併為四種,為下 列何項? (A)旅次產生、旅次分佈、運具分配與路網指派 (B)路網型態、交通設施、交通運輸效率與車流特性 (C)車輛運行特性、尖峰特性、方向性與運行成本 (D)延人公里、延車公里、載運旅客數與營運車輛數
#2683210
47. 都市運輸規劃程序應考量3C的規劃程序與原則,請問下列哪項是3C原則? (A)持續性(Continuity)、協調性(Coordination)與方便性(Convenience) (B)持續性(Continuity)、協調性(Coordination)與競爭性(Competition) (C)持續性(Continuity)、綜合性(Comprehension)與競爭性(Competition) (D)持續性(Continuity)、協調性(Coordination)與綜合性(Comprehension)
#2683211
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