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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112665
> 試題詳解
45.收貨人在目的港以外的中途港領貨時,至少需提出幾份載貨證券?
(A)載貨證券正本全 套
(B)載貨證券正本二份
(C)載貨證券正本一份
(D)載貨證券正、副本各一份
答案:
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統計:
A(34), B(1), C(1), D(0), E(0) #3038409
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7138925
1. 題目解析 這道考題主要針對國際貿...
(共 764 字,隱藏中)
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1.若船舶被扣押(Arrest),有關傭船人主張Off-hire之權利,下列論述何者正確?(A)可以 主張(B)不可以主張(C)C/P中有約定才可以主張(D)C/P中沒有約定也可以主張
#3038365
2.於V/C契約有關Laytime之計算,下列論述何者正確?(A)依LaytimeSaved計算 Laytime對傭船人較有利(B)依AlltimeSaved計算Laytime對傭船人較有利(C)對傭船人 而言,Laytime之計算,WWDSSHINC較WWDSSHEX有利(D)對傭船人而言,船舶到 港Turntime12小時較Turntime48小時有利
#3038366
3.於V/C契約下,有關延滯費之約定,下列論述何者正確?(A)每日延滯費之金額一般與 快速費(Despatchmoney)之約定相同(B)不論船舶在港之時間損失,完全依照C/P之約 定計算延滯費(C)船舶在港時間損失若大於延滯費之約定,則可依實際損失求償(D)延 滯費之約定若大於船舶在港時間損失,則可依實際損失求償
#3038367
4.當海難事故發生時,船員務必盡力搶救本船以避免災情擴大,下述敘述何者是錯誤的? (A)船員本身進行搶救可以獲取報酬(B)維護人船貨物的安全是船員的職責(C)船員進行 搶救的行為是在安全無虞的情況下(D)若船員未能阻止災情擴大保險人可以扣減擴大損 失部份的賠償
#3038368
5.於T/C契約下,有關港口費用之支付,下列論述何者正確?(A)由船東支付(B)由T/C人 支付(C)與船舶有關由船東支付,與貨物有關由T/C人支付(D)由貨主支付
#3038369
6.當貨物的滅失或損害不知道所發生的運輸區段時,要證明事故原因非多式聯運經營人 所應負責時,由誰舉證?(A)發貨人(B)收貨人(C)多式聯運經營人(D)貨物滅失或損害 的當事人
#3038370
7.船舶運送人簽發裝卸準備完成通知書(NoticeofReadiness)之條件,下列何者有誤? (A)船舶所有貨艙皆已準備就緒(B)船舶已取得受載所需之一切文件(C)船舶已抵達約定 之目的地(D)該通知書可於任何時間提交
#3038371
8.於V/C契約中,運費一般如何計算?(A)依卸載噸數扣除一定百分比計算(B)依裝載噸 數扣除一定百分比計算(C)依貨物卸載噸數計算(D)依貨物裝載噸數計算
#3038372
9.對「perilsofthesea」一詞而言,下列哪些敘述並不合適?(A)為偶發性的(B)為經常 發生的(C)為無法抗拒的風浪而起的(D)發生在海上或與海相的水域
#3038373
10.船舶發生碰撞後,船長採取的措施何者不正確?(A)調查本船有無破損進水漏油(B)船 艙進水時採取堵漏措施全力排水(C)如本船船頭撞入他船船體時應立即倒車退出(D)在 不嚴重危及自身安全的情況下應盡力救助遇險者
#3038374
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