阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等船長◆航運業務
>
104年 - 104-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112698
> 試題詳解
48.下列何者不屬P&I Club對於會員有關責任風險範圍?
(A)須與入會船舶的營運有直接關係
(B)船舶所有人對入會船舶須有保險利益
(C)須為船舶入會期間所生之事故
(D)須為船舶所有人從事一般商業活動所生之責任、 損失及費用
答案:
登入後查看
統計:
A(2), B(0), C(0), D(8), E(0) #3039792
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7140304
1. 題目解析 本題是關於保險俱樂部(P...
(共 858 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
49.下列何者屬P&I Club承保的由於違反有關國家入境或海關法規,而生之罰金項目?(A)船舶因船上未備 有法定證書所受罰金之處罰(B)船舶所有人可能面對之污染責任及罰金損失(C)船舶因船舶構造、設備、用途 不符1973/1978國際防止污染公約及其後之議定書所受罰金之處罰(D)船舶因國際防止油污證書不符1973/1978國際防止污染公約及其後之議定書所受罰金之處罰
#3039793
50.下列何者屬合理的偏航事例?(A)單純因私人理由採取非常規理由路徑(B)臨停中途港補給非航程必要物資(C)途中增加非航程所需燃油(D)偏離航路以救助遇難的海上生命或財產
#3039794
1 依『海上人命安全國際公約及修正案』之規定,每艘船應備有無線電設備,其中有一套特高頻(VHF)無線電裝置 (Radio Installtions)能夠發送及接受電信,頻道6(CH6)之頻率為156.300MHz;頻道13(CH13)之頻率為156.650MHz,試問頻率16(CH16)之無線電話其頻率為: (A) 156.800MHz (B) 156.750MHz (C) 156.700MHz (D) 156.650MHz
#3039795
2 行使港口國檢查(Port State Inspections)時,依通則(General)之規定,以下何項之敘述不正確? (A) "締約國指派之檢查員或認可機構 ,應瞭解對外國船依法進行港口國管制,包括登船(Boading)、檢查(Inspection)、矯正行動 (Remedial Action)及可能之扣船" (B) 締約國得由港口國管制官員 (PSCO)針對在其港口內之所有船舶施行檢查 (C) 應盡一切可能,以避免船舶遭受不當之扣船或滯留(Delayed) (D) 船舶遭受不當之扣船或滯留,有權對因此所造成的損失或損害請求賠償
#3039796
3 台灣某航運公司之A輪,在B港將C託運人之堆土機裝在甲板上運返基隆,不幸於途中遇大浪而堆土機掉落大海。在船長簽發的載貨證券上有註記:『裝載在甲板上,船舶及運送人不負毀損、滅失之責』。依我國海商法之規定,該航運公司、運送人或船長是否須對此滅失負責之,下列敘述何項最為正確? (A) 無論如何,因違反海商法及國際公約之規定,必須負責 (B) 若經C託運人之同意,則可免責 (C) 若載明於載貨證券上,則可免責 (D) 若是商業習慣所許者,則可免責
#3039797
4 我國海商法有關貨物每件『賠償責任限制』之規範,下列何項之敘述不正確? (A) 運送人或船舶所有人對於所發生之任何毀損或滅失,依十七項免責條款,可主張免責或責任限制 (B) 除貨物之性質及價值於裝載前,已經託運人聲明並註明於載貨證券者外,運送人或船舶所有人對於貨物之毀損或滅失,可主張每件貨物之責任限制 (C) 以貨櫃併裝運送者,應以載貨證券所載其內之包裝單位為件數依據 (D) "其使用之貨櫃係由託運人提供者 ,貨櫃本身得作為一件計算"
#3039798
5 有關『海上保險』,以下何項之敘述不符合海商法之規定? (A) 海上保險契約得約定延展加保至陸上、內河、湖泊或內陸水道之危險 (B) 因被保險人或其代理人之故意或重大過失所致之損失,保險人應負賠償責任 (C) 貨物之保險以裝載時,地之貨物價格、裝載費、稅捐、應付之運費及保險費,為保險價額 (D) 船舶之保險人,以保險人責任開始時之船舶價格及保險費為保險價額
#3039799
6 有關船長之職責,下列何項之敘述並不符合相關法律之規定? (A) 船員法中船長之定義為:受僱用人僱用,主管船舶一切事務之人員 (B) "船員法規定: 『船舶之指揮,由船長負責;船長為執行職務,有命令與管理在船員及在船除船舶所有人以外之任何人員之權』" (C) "船長在航行中,為維持船上治安及保障國家法益 ,得為緊急處分 ,此種權利稱為船長之緊急處分權" (D) 船長於船舶發航前及發航時,應依規定檢查船舶及完成航海準備
#3039800
7 依『MARPOL73/78』附則Ⅱ之規定,A類有毒液體物質的排放要求需滿足:正在航行途中,自航船航速至少為七節,非自航船至少為4節:在水線以下排放,距最近陸地不少於12浬,水深若干公尺以上? (A) 15公尺 (B) 20公尺 (C) 25公尺 (D) 30公尺
#3039801
8 船舶報位系統是根據『一九七九年漢堡海上搜索與救助國際公約』附錄第六章之規定而來,船舶報位系統其通報之型式至少應包含幾種報告? (A) 五種 (B) 四種 (C) 三種 (D) 二種
#3039802
相關試卷
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#128997
2025 年 · #128997
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#128208
2025 年 · #128208
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#127017
2025 年 · #127017
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#125606
2024 年 · #125606
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#124225
2024 年 · #124225
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122444
2024 年 · #122444
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122443
2024 年 · #122443
112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122448
2023 年 · #122448
112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#116049
2023 年 · #116049
112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#116048
2023 年 · #116048