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一二等船長◆航運業務
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99年 - 99-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112667
> 試題詳解
48. 下列何者不屬P&I Club對於會員有關責任風險範圍?
(A) 須與入會船舶的營運有直接關係
(B) 船舶所有人對入會船舶須有保險利益
(C) 須為船舶入會期間所生之事故
(D) 須為船舶所有人從事一般商業活 動所生之責任、損失及費用
答案:
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統計:
A(0), B(1), C(0), D(9), E(0) #3038512
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139028
題目解析 本題主要在考察對於P&...
(共 950 字,隱藏中)
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相關試題
49. 下列何者屬P&I Club承保的由於違反有關國家入境或海關法規,而生之罰金項目? (A) 船舶因船上未備 有法定證書所受罰金之處罰 (B) 船舶所有人可能面對之污染責任及罰金損失 (C) 船舶因船舶構造、設備、用途不符1973/1978國際防止污染公約及其後之議定書所受罰金之處罰 (D) 船舶因國際防止油污證書不符1973/1978國際防止污染公約及其後之議定書所受罰金之處罰
#3038513
50. 下列何者屬旅客運送規範的公約? (A) Athen Convention (B) London Convention (C) York-Antwerp Rules (D) Hague-Visby Rules
#3038514
1. 對船舶安全有很重要性的因素為? (A)噸位大小 (B)是否適航 (C)航速高低 (D)續航力多少
#3038515
2. 在海上救助中,以"NO CURE NO PAY"作為救助報酬的原則應包含(1)純救助、(2)僱佣救助、(3)無效果無報酬救助? (A)(1)至(3) (B)(1) (2) (C)(1) (3) (D)(2)(3)
#3038516
3. 於V/C契約中,有關最早起裝日與取消日(Laycan)之約定,下列論述何者有誤? (A)Laycan時間愈長對船東愈有利 (B)Laycan時間愈長對傭船人愈有利 (C)船舶錯過取消日,傭船人有不揭示解約與否之權利 (D)船舶錯過取消日,傭船人有解約之權利
#3038517
4. 船舶發生海難事故,優先適用的法律為何? (A)國際公約 (B)民法 (C)民事訴訟法 (D)海商法
#3038518
5. 根據NO CURE NO PAY的報酬原則,救助人對於構成環境污染損害危險的船貨進行救助不成功,則救助人? (A)不能獲取任何救助報酬或費用 (B)不能獲取救助報酬但可獲得污染防制的費用 (C)可以獲得救助報酬不能獲取其它費用 (D)請求全額可以救助費用
#3038519
6. 對於定期航運產業特性,下列論述何者有誤? (A)貨櫃船噸供給彈性小 (B)空櫃調度不平衡 (C)STCW國際公約自2000年起全面實施 (D)船噸供給量與貨源需求量決定運價市場
#3038520
7. 在貨櫃運輸中,下列何者非港口碼頭收貨單據的作用? (A)表示確認託運人的訂艙 (B)憑該單據託運人將貨櫃送至裝卸區 (C)託運人用此單據換取提單 (D)證明貨物已收受
#3038521
8. 有關海上運送人之義務,下列敘述何者有誤? (A)為救助或意圖救助海上生命或財產 ,運送人可主張合理之偏航 (B)對於不合理之偏航,託運人可選擇解約,但不得請求損害賠償 (C)國際貿易中銀行只接受貨物裝載上船後所簽發之B/L (D)運送人有權拒運危險貨物
#3038522
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