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一二等船長◆航運業務
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108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112675
> 試題詳解
48. 依據SOLAS,貨船安全構造證書核發之期限不應超過多少年?
(A)一年
(B)二年
(C)五 年
(D)十年
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統計:
A(1), B(1), C(20), D(0), E(0) #3038912
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7139424
題目解析 本題涉及SOLAS(海上人命安...
(共 766 字,隱藏中)
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49. 船長於碰撞事故後,未提出海事報告,依船員法第七十八條,該船長會被處以何種處 分? (A)降薪或降級 (B)警告或記點 (C)降級或收回船員服務手冊一個月 (D)降級或收回 船員服務手冊三個月
#3038913
50. 某輪發生貨損,但毀損時間無法確定,依我國海商法第七十五條第二項規定,則應推 定其發生於那一階段? (A)公路運送 (B)鐵路運送 (C)海上運送 (D)空中運送
#3038914
1 依『海上人命安全公約及修正案』之規定,包括船上救生艇筏裝備使用與船上滅火設備使用之在船訓練及講授,應儘早但不遲於船員上船後幾天內為之? (A) 7天 (B) 14天 (C) 21天 (D) 30天
#3038915
2 依海上人命安全國際公約(SOLAS)及其修正案之有關『全球海上遇難及安全系統』之規定,所謂A3海域(Sea Area A3)係指: (A) 至少為在一特高頻(VHF)海岸電台無線電話通信範圍可連續使用數位選擇呼叫(DSC)遇險警報之海域 (B) 指不包括A1.A2海域,至少為在一中頻(MF)海岸電台無線電話通信範圍可連續使用 DSC遇險警報之海域 (C) "指不包括A1.A2.A4海域以 外之海域,至少為在一中頻(MF)海岸電台無線電話通信範圍可連續使用DSC遇險警報之海域,該海域得由締約國政府訂定之" (D) 指不包括A1及A2海域,在國際海事衛星組織同步衛星範圍可連續使用遇險警報之海域
#3038916
3 SOLAS對於『航行安全』規定,每艘船船長如遇風暴,而未收到風暴警報,其風力達幾級或以上時,有責採取一切措施將信息通知附近各船及最近岸上主管當局? (A) 9級 (B) 10級 (C) 11級 (D) 12級
#3038917
4 『國際安全管理章程(ISM Code)』內容中對『公司 (Company)』所作之定義,下列何項之敘述最為完整? (A) 『公司』係指船舶所有人或其他任何機構或其他任何人員,例如光船租賃人或經理人 (B) 『公司』係指船舶所有人或其他任何機構或其他任何人員,例如光船租賃人或負責船舶營運之實體 (C) 『公司』係指船舶所有人或其他任何機構或人員彼已承託船舶營運的責任,且同意擔負本章程所賦予之所有義務與責任 (D) "『公司』係指船舶所有人或其他任何機構或人員 ,包括已承託船舶所有人管理船舶責任之經理人或光船租賃人,且在同時,也已同意擔負本章程所賦予之所有義務與責任"
#3038918
5 港口國管制官員進行『更詳細檢查』,對於船舶結構之檢查,下列何項之敘述並不合規定? (A) 外板及甲板連同加強材如有很大面積之損壞,腐蝕或點蝕,將影響適航性,得構成扣船之理由 (B) 港口國管制官員在作成扣船之判定前,應考慮船舶之適航性而非船齡 (C) "港口國管制官員 ,對於船舶之水下部分必須檢查" (D) 為航行至另一港口作永久修理,而經臨時但屬有效之修理者,不應構成判定『扣船』之原因
#3038919
6 船舶遭受損害,經檢查人員檢查後認為在預定航程內『適航性(Seaworthiness)』無顧慮時,得允許施以何種檢修?但應限期完成永久性之修理及檢查。 (A) 定期檢查 (B) 特別檢查 (C) 臨時檢查 (D) 額外檢查
#3038920
7 我國海商法中有關載貨證券之規範,下列何項之敘述違反海商法之規定? (A) 載貨證券應依照託運人書面通知之貨物名稱、件數或重量,或其包裝之種類、個數及標誌載明,並由運送人或船長簽名 (B) 對於所收貨物之實際情況有顯著跡象疑其不相符合,或無法核對時,運送人或船長得在載貨證券內載明其事由 (C) 運送人或船長於貨物裝載時,因託運人之請求,可發給載貨證券 (D) 以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約另行簽發載貨證券者,運送人與託運人以外載貨證券持有人間之關係,依載貨證券之記載
#3038921
8 我國海商法所規定之『合法偏航』,下列何項並不適用之? (A) 為救助本船船員之生命而偏航 (B) 為救助海上他船之人命者而偏航 (C) 為公司隨船人員之方便而偏航 (D) 意圖救助海上財產而偏航
#3038922
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