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技檢◆板金-乙級
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112年 - 15300 汽車車體板金 乙級 工作項目 06:車身變形之矯正與調整 51-120#129509
> 試題詳解
62. 在整體式車身校正作業中,尺寸的拉拔順序為
(A)長度→寬度→高度→對角線
(B)長度→對角線→高度→寬度
(C)長度→對角線→寬度→高度
(D)長度→寬度→對角線→高度 。
答案:
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統計:
A(0), B(0), C(1), D(0), E(0) #3515516
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/08
#6669677
1. 題目解析: 這道題目是考察在整體式...
(共 486 字,隱藏中)
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63. 實施車身校正時,必須從受損的何部位開始校正? (A)剛性較弱處 (B)剛性較強處 (C)面積較大處 (D)鋼板較薄處 。
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64. 更換後葉子板時,必須實施的作業中,下列敘述何者錯誤? (A)拆掉後擋風玻璃 (B)拆掉中柱 (C)拆掉燃油箱 (D)拆掉飾板 。
#3515518
65. 大板金面變形產生蹦彈現象,使用何種方法校正較佳? (A)收面錘校正 (B)點熱收縮 (C)工件退火處理 (D)尖頭錘敲平 。
#3515519
66. 板金工件延展,收縮敲打不均,材料會_______使矯正困難 。 (A)光滑 (B)變軟 (C)翹曲 (D)變硬
#3515520
67. 薄板銲件變形矯正可利用 (A)敲打整平 (B)銲件背面線狀加熱 (C)預留變形3~5° (D)點熱收縮 。
#3515521
68. 車體前右側與車體成 45°方向碰撞,則車身 (A)向後、向左變形 (B)向後、向左、向下變形 (C)向右、向下、向後變形 (D)向右、向下變形 。
#3515522
69. 拉、拔變形車身一般皆使用力的 (A)合成 (B)分解 (C)平行四邊形法 (D)力矩法 。
#3515523
70. 大變形車身油壓缸拉力角度,應在 (A)0~20° (B)20~60° (C)30~60° (D)10~90° 之間較佳。
#3515524
71. 拉出作業預估板面彈回量大約在 (A)2~5 ㎜ (B)6~10 ㎜ (C)11~15 ㎜ (D)16~20 ㎜ 之間 。
#3515525
72. 車身拉出作業,L 形拉臂作業會有 (A)向下拉拔 (B)向上拉拔 (C)向中拉拔 (D)不變 的傾向,因此拉拔時角度應予稍微修正 。
#3515526
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