(二)甲、乙兩機當時的靜壓（Static Pressure）和動壓（Dynamic Pressure） 何者較高？理由為何？（10 分）

(三)甲、乙兩機當時的真空速（True Air Speed, TAS）何者較高？理由為何？ （10 分）

(一)請計算對機翼造成的升力與阻力為何？（12 分）

(二)若忽略其它非由此模型衍生的阻力不計，請計算壓力中心（Center of Pressure）的位置在何處？（13 分）

(一)請試述引擎喘振通常發生在發動機內部的什麼位置？對發動機性能 及安全有何影響？（10 分）

(二)請試述如何防止或降低引擎喘振發生的可能性？（15 分）

四、(一)請試述航空器操作「靜態穩定性」 （Static Stability）和「動態穩定性」 （Dynamic Stability）的涵義。（10 分）

⑴滾轉收斂（roll subsidence mode 或 roll damping）

⑵螺旋（spiral mode 或 spiraling）

⑶荷蘭滾（Dutch roll mode）

(一) Prior to the invention of writing, our ancestors had to rely on memory, sketches, or music to encode and preserve important information. Memory is fallible, of course, but not because of storage limitations so much as retrieval limitations. Some neuroscientists believe that nearly every conscious experience is stored somewhere in your brain; the hard part is finding it and pulling it out again. Sometimes the information that comes out is incomplete, distorted, or misleading.（10 分）

114年 - 114 公務升官等考試_薦任_航空管制：飛行原理#133158

113年 - 113 民航特種考試_三等_適航檢查：飛行原理#122635

113年 - 113 民航特種考試_三等_飛航檢查：飛機飛行原理#122562

112年 - 112 公務升官等考試_薦任_航空管制：飛行原理#117119

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111年 - 111 民航特種考試_三等_飛航檢查：飛機飛行原理#110647

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110年 - 110 公務升官等考試_薦任_航空管制：飛行原理#103435

110年 - 110 民航特種考試_三等_適航檢查：飛行原理#101079

110年 - 110 民航特種考試_三等_飛航檢查：飛機飛行原理#101047