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103年 - 103 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通控制概要#22883
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題組內容
二、下表為在一高速公路北向單一個車道的交通量調查結果。請計算下列問題: (每小題5分,共25分)
(5) 5 : 00-5 : 05 時段之密度(density)
相關申論題
三、假設一個號誌化路口,往東方向為2%的下坡,車流之車速60公里/小時,黃燈時間 為3秒。若駕駛人的反應時間為1秒,道路磨擦係數為0.33,請證明該路口是否存 在猶豫區間(dilemma zone )?[提示:db = (Si2 -Sf2) /254 (f 土g);其中,db 為停車距 離(公尺),Si為起始速度(公里/小時),Sf為終端速度(公里/小時),f為磨擦係 數,g為坡度。](若有不足貪料,請自行假設)(25分)
#25664
四、近年來世界各國積極將智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems, ITS)的 技術廣泛地應用於各種公路運輸系統,臺灣也同樣積極在推動中。針對目前的高速 公路系統部分,除電子收費系統外,請說明還有那些應用?其成效各為何?是否有 改善的地方?(15分)有那些系統可以再新增?它們的預期效益為何?(10分)
#25665
號誌化路口之控制目標,在於安全與效率等兩層面,試說明於安全考量下,交通號誌時相設計(phasing design)之種類及其適用情況。(20 分)又該時相設計之原則,必須與現有路口之幾何條件(geometric conditions)相互搭配,請說明交通號誌時相設計與車道配置(lane allocation)整合設計之重要性。(10 分)
#25666
於都市地區實施交通號誌控制時,通常需事先掌握車流之變化,且依此交通需求之變化,而採用不同之交通控制策略,請說明如何定義經常性出現壅擠及偶發性出現壅擠?(10 分)另依據上述不同之壅擠現象,可採用之交通控制策略為何?並請說明所對應之交通控制策略的基本特性。(15 分)
#25667
於進行交通控制前,需先收集相關車流參數,以作為模式分析及實務應用之基礎,並可常需利用自動或手動方式來估計相關變數,請說明流量(Volume)、流率(Rate of Flow)、需求(Demand)及容量(Capacity)等參數之意義及參數間之關聯性。(20 分)
#25668
高速公路於上下匝道週邊,因主線與匝道車流之運行,會產生不同之車流運行之衝突行為,請說明此衝突之類型與意義。(10 分)而高速公路實施匝道儀控(rampmetering)時,又往往須考量此車流衝突行為,請分別於安全與效率等兩層面,說明匝道儀控實施時須掌握之重點事項。(15 分)
#25669
一、若有一地方首長期望透過實施電腦號誌系統,加以改善該主管地區之交通壅塞問題, 且該地區從未執行過相關研究,若你為此項工作之規劃者,正著手進行該規劃之資 料蒐集工作,請問你應如何依序進行相關分析,才能達到最後交通號誌時制應用之 目的?(20 分)
#25670
二、都市地區之交通管制方式,常以設置交通號誌來加以確保車流運行之安全與效率, 但只要為號誌化交叉路口,即可能會因號誌之設置,而產生路口容量的變化,請說 明號誌化路口之損失時間(Lost Time)、有效綠燈時間(Effective Green Time)、 飽和流率(Saturation Flow Rate)與容量(Capacity)間之關係與意義。(20 分)
#25671
三、都市地區交通號誌控制策略常以定時時制控制為基礎,交通工程師進行此工作時, 應如何切分控制時段?(10 分)且當時段劃分完成後,又必須選擇適當之交通號誌 分析軟體進行最佳化時制設計,請問其如何依不同軟體之控制目標選擇最佳化號誌 設計軟體?(10 分)另當若干特殊路口,須實施觸動控制(Actuated Control)時, 其須考量之控制參數為何?(15 分)
#25672
四、智慧型運輸系統之建置係國內目前重點交通建設之一,其目的須以使用者之角度, 構建完善之資訊服務系統,因此如何整合目前各縣市及高速公路交通控制中心,實為 當務之急,請說明若你身為交通控制政策之決策者,應如何進行此項工作?(25 分)
#25673
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