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運輸規劃學
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112年 - 112 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#118237
> 申論題
三、智慧卡(smartcard)的票證資料(如悠遊卡)在交通、運輸系統的管理日益受到重視,試論智慧卡票證資料在運輸規劃可能的應用,相較於傳統調查方法,此類資料的應用有何優點、限制和挑戰?(25 分)
相關申論題
一、過往軌道運輸系統規劃的案例中,經常發生運量高估的預測結果。試說明造成運量高估的可能原因,又這樣運量高估的預測結果對於規劃和後續可能的系統營運有何影響?(25 分)
#504764
二、土地使用與運輸系統的發展息息相關,試論兩者之間的互動關係為何? 以軌道運輸系統之規劃為例,如何評估此一互動關係的影響,並將其納入規劃程序中?(25 分)
#504765
四、請說明何謂 Braess's Paradox,其對於運輸規劃的意涵為何?下圖中路網 A 為原路網,包含一起訖對(O-D pair)和四條節線(link) ,該起訖對上之需求 q = 6000 veh/hr,各節線上旅行時間與車流量之關係如下所示(其 中 t 的單位為分鐘,x 的單位為 1000 車輛/小時) 。為提升路網效率,規劃單位考慮在原路網上新增一節線,新路網和新節線的旅行時間與車流量關係式如路網 B 所示。在新增節線前後,假設路網車流均可達使用者均衡,此一案例中是否可觀察到 Braess's Paradox 的現象?(25 分)
#504767
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時, 其應用之步驟為何?
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何?
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中,為何要進行土地使用之調查?需要調查哪些項目?
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東,可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後,其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東?還是屏 東的旅次被吸引到台北?
#562524
四、個體選擇模型中,影響運具選擇可能有那些因素?並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解,相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率?(25 分)
#560115
三、可行性評估為任何建設、計畫在規劃階段最重要的工作項目之一,對於 運輸工程建設之規劃而言,可行性評估主要應包含那些項目?並請敘述 其各別之內涵。(25 分)
#560114
二、請說明旅次鏈為何?試論考量旅次鏈對於運輸規劃有何意義或裨益之 處?(25 分)
#560113
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