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102年 - 102 專技高考_交通工程技師:交通控制#22993
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三、請分別說明號誌時制最佳化軟體 TRANSYT 及 Synchro 之特色。(15 分)
相關申論題
四、車流於道路上運行時,常因施工或號誌管制,造成車流運行之不連續現象,故為了 解車流運行狀態之改變,常以衝擊波(shock wave)方式表達此類情況,請繪圖說 明衝擊波之類型與判斷依據。(20 分)
#26215
五、高速公路常實施匝道儀控、匝道封閉、高乘載管制、差別費率、開放路肩等管制策 略,請分別說明前述管制策略之主要考量因素及於高速公路實施里程計費後,可採 用何種配套措施以提昇其交通管制績效。(20 分)
#26216
一、自去(101)年 5 月 7 日雪山隧道發生嚴重火災以來,公路長隧道之行車安全倍加 受到重視,各級權責單位無不進行全面性的檢討。通常公路長隧道之緊急應變計畫 多依據可能發生之重大災害加以研擬,試問除一般重大天然災害,如地震、水災、 隧道體崩塌等之外,還有那些重大災害可能發生?其危害為何?又分別可採行何種 因應策略及緊急救援措施?試以雪山隧道為例進行說明。(20 分)
#26217
二、路口號誌化最大的作用是在藉由號誌燈號的管制,輪流分派路口路權供各流向之車 流使用,以避免或降低潛在的交通衝突(potential conflicts);然其主要的目的又為 何,試分項說明之。(20 分)
#26218
三、路口延滯(delay)分析時,通常依其成因將總延滯分為兩部分,試繪圖說明之。又 路口總延滯測定的方法有那些?(20 分)
#26219
四、適應性號誌控制(adaptive signal control)為先進號誌控制方法之一,可用來進行綠 燈時間的微調。例如當綠燈時間即將結束而車隊仍無法完全紓解完畢時,可適當延 長綠燈時間繼續紓解。就車流理論而言,可依據何種車流特性來判斷車隊尚未紓解 完畢?今假設於路口臨近車道上佈設一車輛偵測器,試藉由此一車輛偵測器以微觀 角度逐車觀之的方式,訂定延長綠燈時間之控制標準?又市區幹道往往車流量極大, 若實施上述延長綠燈時間控制方式,亟可能造成主、次要道路車輛使用路口路權 之失衡,故在實作上應有所限制。試問此一限制為何?其理由為何?(20 分)
#26220
五、高速公路主線控制主要藉由各種路側控制或顯示設備加以實施,試問可應用之路側 設備主要有那些?各項設備可分別用來進行那些主線控制?(20 分)
#26221
一、何謂糧食自給率?(5 分)試分析我國糧食自給率之變化(包括目前的糧食自給率水 準,以及與國際之比較),(10 分)以及如何提升我國之糧食自給率。(10 分)
#26222
二、何謂農地農有政策?(5 分)我國什麼時候變更農地農有政策,改變成什麼政策? (5 分)其改變的原因為何?(5 分)此新的政策延續至今,試分析其利弊得失。 (10 分)
#26223
三、我國今年的部分水果產生產銷失衡的現象,試分析水果產銷失衡之原因,(10 分) 以及分析為何農產品產銷比較容易失衡,政府的因應對策為何?(5 分)政府處理 產銷失衡的政策措施有那些?(5 分)為何產銷失衡的問題長期以來都不容易處理 與解決?(5 分)
#26224
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