五、一般中大型民航機機翼多具有明顯之後掠角（Backward Sweep Angle），為何小型且慢速之民航機多無後掠角？為何所有民航機機翼不具有前掠角（Forward Sweep Angle）？具有前掠角之飛機其穩定性能會有何特性？具有後掠角之飛機與機翼厚薄度較薄之飛機氣動性能有何不同？試分別申論之。（20 分）

二、空速 - 負載係數圖（ V-圖）是飛機結構設計和飛行操作限制的關鍵工具圖，請繪製一張簡化的次音速 V- n 圖並標示與說明其四個主要邊界：1.最大允許正負載係數線（結構限制 nA,max），2.最小負載係數線（結構限制 nA,min ），3.失速線（Stall Line），4.最大操作速度線（VD 或VNE ）以及巡航速度點（VA）。並請解釋為什麼在低速區域，負載係數會受到失速線限制，而在高速區域，負載係數則受到結構限制或最大可產生負載係數的限制。（25 分）