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技師◆航空發動機
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105年 - 105 普通考試_航空器維修：航空發動機概要#54516
> 申論題
四、軸流式壓縮機前數級進氣導片（guide vane）常設計為可變角度；試說明其原因及舉 例其運作時機。（20 分）
相關申論題
一、汽油往復式發動機的活塞上裝置數個活塞環（piston ring） ，試述活塞環的種類、功能 及設計特點；若活塞環破損，發動機運作上會顯示什麼現象？（20 分）
#202388
⑴試說明此設計之 原由。 （10 分）
#202389
⑵試說明為何當活塞接近上死點（top dead center）時，閥件提前開啟 與延遲關閉角度（∼15°）設計均小於活塞接近下死點（bottom dead center）時之角度 （55°∼60°）設計。 （10 分）
#202390
三、在燃氣渦輪發動機設計上，為何軸流式壓縮機葉片截面均為翼形（airfoil）設計？亦 請說明當氣流通過排列之轉子葉片所產生之串聯效應（cascade effect）為何？（20 分）
#202391
五、若航機在壓縮機正常操作條件下起飛，過程中產生發動機喘振（engine surge） ，請診 斷可能發生原因？（20 分）
#202393
(二)在進行維護檢查（Inspection）時，此類發動機點火系統的檢查重點有那些？
#547149
(一)一般而言，該類發動機點火系統有那些主要零組件？
#547148
(四)「EGT Indicator」
#547147
(三)「Tachometer」
#547146
(二)「Torquemeter」
#547145
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