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105年 - 02000 汽車修護 乙級工作項目 02：汽油引擎(含柴油引擎)101-200#41669

科目：技檢◆汽車修護-乙級 | 年份：105年 | 選擇題數：100 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-乙級

選擇題 (100)

101. 下列敘述何者正確？(A)汽油引擎進氣溫度低時爆震(B)柴油引擎燃料辛烷值低時爆震(C)柴油引擎壓縮壓力低 時會產生爆震(D)汽油引擎點火太晚時爆震。
102. 柴油引擎的爆震是發生於(A)著火遲延時期(B)火焰散播時期(C)直接燃燒時期(D)後燃時期。
103. 使著火遲延時期延長而發生笛塞爾爆震的因素是(A)十六烷值過高(B)汽缸內溫度過高(C)汽缸內壓力過高(D)汽 缸內壓力過低。
104. 下列何者不可能為柴油引擎爆震之原因(A)壓縮壓力太低(B)噴油過早(C)燃料十六烷值太低(D)燃料著火點低。
105. 下列有關柴油引擎直列式噴射泵之敘述，何者正確？(A)調整挺桿螺絲而改變噴油量(B)轉動噴射泵柱塞而改變 噴油量(C)挺桿滾輪磨損時噴射時期提早(D)柱塞彈簧彈力較弱時噴射壓力會降低。
106. 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？(A)調速器的適量裝置是在穩定慢車轉速(B)真空調速器當真空 吸力減少時，控制使噴油量減少(C)RQ 型調速器在引擎高、低速運轉時始有作用(D)引擎轉速增快時，自動正 時器會自動延遲噴油時期。
107. 下列有關波細 VE 型噴射泵之敘述，何者錯誤？(A)屬於高壓分配式泵(B)噴射泵主要擔任量油、加壓與分油之 工作(C)噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制(D)有一熄火電磁閥，於引擎熄火時將柱塞筒吸入口之 燃料通路關閉。
108. 引擎扭力 10 ㎏-m，轉速 2150 rpm 時，其馬力為(A)50(B)40(C)30(D)20 PS。
109. 有一引擎的指示馬力(IHP)為 120hp，制動馬力(BHP)為 100hp，則引擎的機械效率為多少(A)1.2(B)2.1(C)0.83(D)0. 73。
110. 一個英制馬力(hp)等於(A)75 ㎏(B)4500 ㎏-m/min(C)550ft-lb/s(D)3300ft-1b/min。
111. 有關一般汽油噴射系統之燃油供應，下列敘述何者有誤？(A)無回油設計之燃油供應系統，主要目的是降低油 箱內之燃油溫度，以減少油氣之蒸發(B)汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變(C)無回油設計之燃油供應系 統，其油壓調節器置於油箱內(D)燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力。
112. 某汽油噴射引擎發動後無怠速，下列何者應優先檢查(A)引擎電腦電源搭鐵(B)大氣壓力感知器(C)引擎轉速感知 器(D)燃油壓力。
113. 某燃油噴射引擎無法發動，下列何者應優先檢查(A)引擎曲軸位置感知器(B)進氣溫度感知器(C)車速感知器(D)爆 震感知器。
114. 共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用(A)控制噴射器壓力高低來決定(B)調整噴 射器電磁閥開啟時間決定(C)利用共軌管壓力來調整(D)使用高壓噴射泵壓力控制。
115. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎之高壓油控制方式，技師甲說：所有油壓集中於共軌管中，透過壓 力感知器調整壓力；技師乙說：共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高。何者正確？(A)技師甲對(B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對(D)技師甲、乙皆錯。
116. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？(A)共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左 右(B)共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar(C)共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間(D)共軌裝置被安裝 在供油泵與高壓油泵之間。
117. 欲調整傳統柴油引擎噴射器噴射開始壓力時，技師甲說：鎖緊固定螺帽以調整噴射開始壓力；技師乙說：更 換彈力更強之彈簧；下列何者正確？(A)技師甲對(B)技師乙對(C)技師甲、乙皆對(D)技師甲、乙皆錯。
118. 渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時，引擎輸出反應會延遲，這種現象被稱為(A)渦輪遲滯(Turbo Lag)(B)一次慣 性力(C)泵送損失(Pumping Loss)(D)浪費性延遲。
119. 某汽油噴射引擎，有時無法發動，有時發動後隨即熄火，有時發動時回火，下列何者應優先檢查(A)爆震感知 器(B)大氣壓力感知器(C)凸輪軸位置感知器(D)進氣溫度感知器。
120. 同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為(A)燃料消耗率低(B)單位馬力重量輕(C)平均有效壓力高(D) 同一排氣量馬力大。
121. 關於柴油性質之敘述下列何者錯誤？(A)柴油著火性以 16 烷號數表示(B)車用柴油之 16 烷號數為 40-60 號(C)柴 油黏度指數大者，對溫度變化較大(D)柴油的揮發性是由蒸餾試驗得知。
122. 柴油引擎各型燃燒室中，空氣利用率最差的是(A)預燃燒室式(B)渦流室式(C)空氣室式(D)敞開室式。
123. 柴油黏度中 cSt 是用以表示(A)公制絕對黏度單位(B)英制絕對黏度單位(C)公制動黏度單位(D)英制動黏度單位。
124. 柴油引擎噴射泵至噴油嘴間高壓油管長度不均，直接影響(A)噴油壓力(B)噴射正時(C)噴油霧化(D)噴油角度。 9
125. 通常柴油引擎在全負載(最大噴油量)狀態下，其空氣過剩率是(A)0.2～0.4(B)1.2～1.4(C)12～14(D)120～140。
126. 動力行程之終止係在(A)活塞在上死點時(B)活塞在下死點時(C)進氣門開啟時(D)排氣門開啟時。
127. 造成汽缸失圓的原因，最主要是因為(A)引擎爆震的關係(B)活塞側推力的關係(C)活塞銷孔偏心的關係(D)汽缸壁 上部溫度較高潤滑不良所致。
128. 油環的主要功用是(A)增加汽缸壓縮壓力(B)防止汽缸過熱，促進冷卻效果(C)控制汽缸壁之油膜厚度(D)避免活塞 在汽缸內擺動。
129. 在 API 機油分類中，汽油引擎用的機油，是以那一個英文字母為開頭？(A)C(B)D(C)M(D)S。
130. 潤滑油之黏度指數（Viscosity Index，簡寫 V.I.）(A)愈低其黏度愈不受高溫的影響(B)愈高其黏度愈不受高溫的 影響(C)愈低其黏度愈不受高壓的影響(D)愈高其黏度不受高壓的影響。
131. 檢查轉子式機油泵之內、外轉子間的間隙，需使用下列何種量具？(A)厚薄規(B)鋼尺(C)游標卡尺(D)分厘卡。
132. 一般汽油引擎的冷卻水正常工作溫度應保持在多少攝氏溫度(℃)之間？(A)60～70(B)80～105(C)120～140(D)150 ～180。
133. 從排氣中測得污染氣體 HC 為 375ppm，意即 HC 含量為(A)0.375％(B)0.0375％(C)0.00375％(D)375mg。
134. 爆震感知器可感測汽油噴射引擎是否爆震，當爆震發生時，將點火時間如何調整以防止爆震(A)提前(B)不變(C) 延遲(D)有時提前有時延遲。
135. 渦輪增壓器(Turbo Charger)是利用何者來衝擊渦輪(A)鼓風機(B)進氣壓差(C)排氣壓力(D)壓縮機。
複選題
136. 有關排氣門之敘述，下列何者正確？(A)排氣門在上死點後關閉，稱為晚關(B)排氣門太早開，馬力會減小(C)排 氣門太早關時，引擎容積效率會降低(D)排氣門關閉太晚，新鮮混合氣較不流失。
複選題
137. 下列哪幾項可以提高容積效率？(A)增加氣門數(B)使用渦輪增壓器(C)增加進氣溫度(D)進排氣歧管分置汽缸蓋 之兩側。
複選題
138. 有關曲軸之敘述，下列何者正確？(A)曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形，以免應力集中而斷裂(B)在曲軸 兩側裝上平衡軸，最主要是提高引擎轉速(C)線列四缸引擎 1-4 缸軸銷在同側，2-3 缸軸銷在同側(D)線列六缸 引擎點火順序一般用 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5。
複選題
139. 有關冷卻系統之敘述，下列何者有誤？(A)水箱漏水檢查應加入 200-300 kPa 之壓縮空氣(B)蠟丸式節溫器彈簧 衰損會引起引擎過熱(C)壓力式水箱蓋當水箱內壓力小於大氣壓力時，壓力活門打開(D)壓力式水箱蓋會提高冷 卻水之沸點。
複選題
140. 下列敘述何者有誤？(A)引擎轉速越高，馬力越大，至最高轉速點時，馬力也最大(B)同排氣量柴油引擎扭力曲 線較汽油引擎平坦(C)機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比(D)摩擦馬力與引擎轉速成反比。
複選題
141. 有關容積效率之敘述，下列何者有誤？(A)柴油引擎容積效率比汽油引擎低(B)汽油引擎加裝渦輪增壓器，當有 增壓作用時，容積效率可達 100％以上(C)進氣溫度越高，容積效率越低(D)氣門頭直徑越大，容積效率越小。
複選題
142. 相同排氣量之汽油噴射系統與化油器系統之比較，汽油噴射系統有哪幾項優點？(A)降低 CO、HC 及 NOX 之 排放(B)低溫起動性佳(C)引擎馬力提高，且扭力在高速時顯著增大(D)須經常維修調整。
複選題
143. 下列何者為一般汽油噴射系統怠速控制閥之功能？(A)送出怠速轉速訊號至 ECM(B)維持怠速穩定(C)避免怠速 時突然負載作用而熄火(D)調節旁通空氣量。
複選題
144. 使用觸媒轉換器應注意哪些事項？(A)需使用高辛烷值汽油(B)火星塞跳火電壓過高時，觸媒轉換器會因溫度過 高而損壞(C)不可使用含鉛溶劑清潔燃料系統(D)檢修時避免長時間拔下高壓線測試點火狀況。
複選題
145. 造成汽油引擎爆震的原因可能是(A)混合氣太稀、燃燒室內局部過熱(B)混合氣溫度太高(C)點火時間太晚(D)混合 氣溫度過低。
複選題
146. 柴油車行駛時冒黑煙，其可能原因為(A)燃料混有水份(B)噴油嘴不良(C)噴射壓力太高(D)噴射正時太早。
複選題
147. 有關使用 E3 燃料之敘述，下列何者正確？(A)係添加 3%之酒精至汽油中(B)會減少 CO2排放(C)可提昇引擎動力 輸出(D)是一種含氧性燃料。
複選題
148. 有關汽油噴射引擎於起動時期其補助噴油量之決定要素之敘述，下列何者正確？(A)吸入空氣量(B)吸入空氣溫 度(C)電瓶電壓(D)冷卻水溫度。
複選題
149. 某技師於汽油噴射引擎運轉狀態下，量測燃油壓力發現油壓低於標準值，可能原因有哪些？(A)汽油濾清器阻 塞(B)油壓調節器不良(C)汽油泵壓力釋放閥不良(D)回油管破裂漏油。 10
複選題
150. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之噴射正時之敘述，下列何者有誤？(A)利用機械式離心正 時器調整(B)配合轉速與負荷利用電腦控制噴射器開啟時間(C)藉由共軌管高壓油推動柱塞調節(D)利用含氧感 知器調整噴射時間。
複選題
151. 有關超級柴油之敘述，下列何者有誤？(A)適用於較高壓縮比之引擎(B)會增加粒狀污染物之排放(C)柴油含硫成 分不能高過 10 ppm(D)加入 5%之生質柴油為主要成份。
複選題
152. 有關汽油噴射引擎電子節氣門之敘述，下列何者正確？(A)電子節氣門主要是由節氣門、驅動馬達及節氣門位 置感知器所組成(B)節氣門的開度是僅由引擎負荷訊號決定(C)引擎電腦會監測電子節氣門的動作，以避免作用 不正常(D)節氣門之開啟速度、開度，可隨操作狀態、引擎負荷等而改變。
複選題
153. 柴油引擎與同一排氣量之汽油引擎比較，下列何者有誤？(A)平均有效壓力高(B)燃燒時壓力上升率低(C)燃燒時 壓力上升率相同(D)燃燒時壓力上升率高。
複選題
154. 多氣門引擎之設計，具下列哪幾項優點？(A)可減輕氣門重量(B)可減少氣門運動慣性損失(C)可降低慢車轉速(D) 可提高扭力輸出。
複選題
155. 如圖所示有關可變進氣管斷面積及進氣管長度控制式之敘述，下列何者正確？(A)主進氣歧管的進氣道較長(B) 主進氣歧管的彎曲度較彎(C)在副進氣歧管中設有控制閥(D)在低速時控制閥會打開。
複選題
156. 有關可變進氣管設計之敘述，下列何者正確？(A)在低速時會讓空氣流經管徑較小的進氣管(B)在高速時會讓空 氣流經長度較長的進氣管(C)可增加低速時之進氣渦流(D)可增加高速時之容積效率。
複選題
157. 有關汽油引擎缸內噴射系統之敘述，下列何者正確？(A)其壓縮比設計都比一般汽油引擎為低(B)可明顯提高低 速時扭力(C)需採用稀薄燃燒技術(D)採用垂直進氣，可促進燃燒效率。
複選題
158. 有關複合動力車之敘述，下列何者正確？(A)屬於既環保又省油的車輛(B)能減少排氣污染(C)行車安全性較高(D) 能有效抑制全球性的溫室效應。
複選題
159. 有關共軌式柴油噴射系統之敘述，下列何者有誤？(A)是直接利用噴射泵產生的瞬間高壓來推開噴油嘴針閥(B) 是直接利用電磁線圈的磁力將噴油嘴的油針上提而噴射(C)可控制噴射器之噴射率(D)共軌管的油壓在 10 Mpa 以下。
複選題
160. 有關汽油噴射引擎之電動汽油泵之敘述，下列何者有誤？(A)送油壓力較一般機械式汽油泵為大，通常高於 2 0bar(B)點火開關 key-on 電動汽油泵即可供油，引擎較容易發動(C)引擎熄火後，電動汽油泵會自動運轉數秒鐘 然後停止，以建立系統油壓(D)若泵體故障不良，通常予以分解並利用修理包更換內部元件。
複選題
161. 有關潤滑系統之敘述，下列何者有誤？(A)換裝機油濾清器時，使用油管板手旋得越緊越好，以防止漏油(B)檢 查機油油面高度，應在正常工作溫度，且在怠速下量測(C)引擎起動後，若機油壓力太低，會使機油指示燈不 熄滅(D)當引擎剛大修後，應使用 SAE 號數較大的機油，以利引擎潤滑。
複選題
162. 有關更換引擎機油與機油濾清器之敘述，下列何者有誤？(A)引擎必須在冷車狀態下更換機油(B)每次更換機油 都必須依修護手冊規定換新的油底殼放油螺塞(C)若機油呈污黑油泥狀，代表有水混入之現象(D)SAE 20 W 機 油之黏度與 SAE 20 機油相同，但凝固點較低。
複選題
163. 有關潤滑系統之敘述，下列何者正確？(A)機油黏度指數越高，表示適用範圍越廣(B)機油黏度太大，則增加摩 擦阻力且不易散熱(C)不同廠牌機油各有不同添加劑，故不宜混合使用(D)為使潤滑作用較佳，冬天採用黏度較 大之機油，夏天採用黏度較小之機油。
複選題
164. 如圖所示為 ECU 內控制噴油嘴針閥之功率電晶體，下列何者正確？(A)當 VBE>0.7V 時，功率電晶體便導通(B) 當功率電晶體導通後噴油嘴內的針閥便開啟(C)B 端由 ECU 的噴油脈衝寬度(IPW)訊號控制(D)VBE電壓之大小 由 C 極之電壓決定。 
複選題
165. 進行安裝活塞時，下列敘述何者正確？(A)第一壓縮環之開口可朝向進氣門位置(B)第一壓縮環之開口不可朝向 火星塞位置(C)各活塞環開口不能成一直線，應相差 120~180°(D)各活塞環開口不能置於與活塞銷垂直的方向。
複選題
166. 有關汽油噴射引擎燃料系統之敘述，下列何者有誤？(A)汽油泵係由引擎凸輪軸驅動，用以提供系統油壓(B)汽 油泵內裝有釋放閥(relief valve)，用以保持系統管路內的殘壓(C)脈動緩衝器(pulse damper)用來使燃料系統與進 氣歧管之間的壓力差保持一定(D)噴射器(injector)的噴油量係由噴射器通電時間來控制。
複選題
167. 有關引擎排氣系統之敘述，下列何者正確？(A)排氣系統一般係由排氣歧管、排氣管、消音器及觸媒轉換器所 組成(B)排氣管係安裝在汽缸體（cylinder block）上，並與引擎排氣口連接(C)消音器係用來降低排氣的壓力與 噪音(D)三元觸媒轉換器（TWC）用來減少廢氣中 NOx、HC 及 CO 的含量。
複選題
168. 有關直列式四缸汽油引擎之曲軸構造之敘述，下列何者正確？(A)一般使用三個或五個曲軸頸，用以安裝在汽 缸體上(B)有四個曲軸銷，用以組裝連桿總成(C)1、2 缸的曲軸銷與 3、4 缸的曲軸銷各在同一平面上(D)各曲軸 頸及曲軸銷之間均有油道，使軸承能得到充分潤滑。
複選題
169. 有關四行程四缸汽油引擎直接點火系統（Direct Ignition System，DIS）之敘述，下列何者有誤？(A)以分電盤 配電，對汽缸直接點火，可減少電路的複雜性(B)只需要一個點火線圈，可減少點火線圈的數目(C)能依引擎轉 速變化調整點火正時(D)因分火頭和分電盤蓋間的間隙較小，所以高壓電的能量損失較少。
複選題
170. 有關迴轉活塞式引擎之敘述，下列何者有誤？(A)設置有氣門機構，用來控制進排氣(B)在轉子殼上設置有三個 火星塞(C)在轉子殼上每隔 120° 設置兩個火星塞(D)三角形轉子轉一圈，每個活塞面皆產生一次動力。
複選題
171. 有一個單缸 125 cc 之四行程汽油引擎，已知壓縮比為 10、缸徑為 5 公分，下列何者正確？(A)此引擎的行程 為 6.4 公分(B)此引擎的燃燒室體積為 13.9 cc(C)此引擎的連桿長為 3 公分(D)此引擎的燃燒室體積為 12.5 cc。
複選題
172. 有關四行程往復式活塞引擎其活塞與曲軸運動之敘述，下列何者有誤？(A)活塞行程等於曲軸臂的長度(B)活塞 於行程中點時，活塞慣性變化最大(C)活塞於上死點位置時，速度為零(D)曲軸旋轉二圈，活塞上下各一次。
複選題
173. 有關往復式四行程汽油引擎之基本原理之敘述，下列何者正確？(A)引擎的工作循環依序為進氣、壓縮、動力 及排氣，曲軸旋轉二轉完成一個工作循環(B)為了配合引擎氣門的啟閉，曲軸每旋轉二轉，凸輪軸旋轉 1/2 轉 (C)為了增加引擎容積效率，進、排氣門均有早開晚關(D)在進氣末期與排氣初期，有段期間進、排氣門均在開 啟狀態，稱為氣門重疊。
複選題
174. 有關火星塞之敘述，下列何者有誤？(A)冷型火星塞的散熱路線長，中央電極溫度高，較適用於低負荷的引擎 (B)火星塞的中央電極需導電性良好，所以採用鋁合金製成(C)四行程引擎所用的火星塞沒有區分為熱型火星塞 或冷型火星塞(D)假設引擎的原廠設定為冷型火星塞，若使用熱型火星塞，則引擎容易產生預燃。
複選題
175. 有關汽油噴射系統的分類之敘述，下列何者正確？(A)循序噴射（或稱順序噴射） 是依照各缸的排列順序來 進行噴油(B)缸內噴射於燃燒室內直接進行噴油(C)間歇噴射的噴油壓力是固定的，由噴油時間來控制噴油量的 多寡(D)質量流計量式（Mass flow metering）之噴射引擎，直接以空氣流量計（或稱空氣流量感知器）測量引 擎之進氣量。
複選題
176. 有關點火系統中產生的點火信號之敘述，下列何者有誤？(A)磁力式電子點火系統產生的點火訊號，其電壓大 小與引擎轉速有關(B)霍爾式電子點火系統產生的點火訊號，其電壓大小與引擎轉速有關(C)光電式電子點火系 統產生的點火訊號，其電壓大小與引擎轉速有關(D)電容放電式電子點火系統產生的點火訊號， 其電壓大小 與引擎轉速有關。
複選題
177. 有關觸媒轉換器之敘述，下列何者有誤？(A)裝置在進氣系統中(B)觸媒轉換器可以氧化減少排氣中 NOx 的生 成量(C)觸媒轉換器可以還原減少排氣中 CO 的生成量(D)現代汽車引擎的排氣系統，以採用三元觸媒轉換器最 多。
複選題
178. 進行引擎分解修護時，下列何者正確？(A)引擎外表若有油污，應先用汽油將引擎外部清洗乾淨(B)引擎必須在 完全冷卻後才可以進行分解，尤其是汽缸蓋(C)拆卸機件前，應先注意原有的記號及方向，若無記號，可自己 標記，以利正確裝回(D)若機件因黏著而不易分離，應使用起子或尖銳工具插入兩體間，使其分離。 12
複選題
179. 有關汽油噴射進氣系統之敘述，下列何者正確？(A)進氣溫度感知器一般為負溫度係數的熱敏電阻(B)溫度愈 高，進氣溫度感知器的輸出電壓愈高(C)開關式的節氣門位置感知器具有怠速接點與全負荷接點(D)可變電阻式 節氣門位置感知器的節氣門開啟角度變大，其電阻變大。
複選題
180. 有關大氣壓力感知器之敘述，技師甲說：行經高海拔地區時，因空氣較稀，ECU 必須下達增大噴油量指令； 技師乙說：高海拔地區的大氣壓力較平地大；技師丙說：行經高海拔區域工作時，大氣壓力感知器會輸出低 的信號電壓送至 ECU；技師丁說：在平地行車時，因大氣壓力較大，其大氣壓力感知器輸出信號電壓亦較 大，下列哪些技師的說法是正確的？(A)技師甲(B)技師乙(C)技師丙(D)技師丁。
複選題
181. 鋯材質 HO2S 回饋控制電路若排氣中 O2含量太高，下列何者有誤？(A)表示混合比太稀(B)O2感應電動勢將＞4 50mV(C)回饋電路將下達減少噴油量之指令(D)排氣中的 O2含量與 HO2S 感應電動勢成正比。
複選題
182. 有關機械效率之敘述，下列何者正確？(A)機械效率恆小於 1(B)摩擦馬力愈大，機械效率愈小(C)若使用增壓 器，可使引擎的機械效率>1(D)某引擎之機械效率為 0.8，若指示馬力為 50 PS，則制動馬力應為 40 PS。
複選題
183. 有關水冷式冷卻系統之敘述，下列何者有誤？(A)若節溫器閥門無法關閉將導致引擎過熱(B)引擎的工作溫度是 指下水管水溫溫度(C)水箱的主要功能為散熱(D)引擎未達工作溫度前，節溫器的閥門是開啟的。
複選題
184. 下列敘述何者有誤？(A)供應較濃的混合氣，易使排出的 NOx值明顯升高(B)供應較濃的混合氣，易使排出的 C O 及 HC 值明顯減少(C)燃燒速度慢，易使 NOx排放量減少(D)點火正時提早會增加 NOx排放量。
複選題
185. 檢查氣門彈簧應測量下列哪幾項？(A)直角度(B)自由長度(C)硬度(D)彈力。
複選題
186. 下列敘述何者正確？(A)活塞環以鑄鐵為材料是因其耐磨且能長久保持原有彈性(B)鋁合金活塞表面經氧化處 理，其表層之氧化鋁，能提高吸油性，減少磨損(C)安裝活塞總成時，汽缸壁上應先加一些機油(D)活塞裙部部 分切除，可減輕重量，切除部分是在推力面下方處。
複選題
187. 下列敘述何者正確？(A)汽車行駛海拔高度越高，引擎馬力越小(B)大氣中濕度大時引擎馬力降低(C)汽油引擎排 氣量不變，加大行程比加大缸徑，更容易產生爆震(D)引擎轉速過了最大扭力的轉速點後隨著轉速繼續升高， 容積效率會越來越低。
複選題
188. 有關引擎性能之敘述，下列何者正確？(A)馬力是功率的單位(B)正確的氣門間隙，可得較佳之容積效率(C)每一 馬力小時的耗油量愈低，熱效率愈高(D)制動平均有效壓力最低時，即為最大扭力輸出。
複選題
189. 如圖所示有關霍爾式曲軸位置感知器之敘述，下列何者正確？(A)輸出波型為方型波(B)輸出電壓與轉速成正比 (C)轉速升高時，其輸出頻率會變高(D)主要結構有霍爾電塊及永久磁鐵。
複選題
190. 下列敘述何者正確？(A)活塞環磨損會使引擎機油消耗量增加(B)活塞環中之壓縮環，除作密封外，尚有刮油作 用(C)活塞環與槽間之間隙過大上機油時，油底殼內之機油會逐漸減少(D)拆下活塞，發現活塞頂部設計成凹 下，其目的是減輕活塞重量。
複選題
191. 下列敘述何者正確？(A)點火時間越早時，NOx排放越多(B)燃燒溫度越高時，NOx排放越多(C)混合比越濃時， NOx排放越多(D)燃燒室改良混合氣渦流強時，NOx排放越少。
複選題
192. 有關磁波線圈式曲軸位置感知器之敘述，下列何者正確？(A)電腦會提供 5V 的電壓(B)感知器輸出電壓與轉速 成正比(C)轉速升高時，其輸出頻率會變高(D)輸出波型為方型波。
複選題
193. 有關汽油引擎燃料消耗率之敘述，下列何者有誤？(A)燃料消耗率即為引擎熱效率(B)引擎轉速越高，燃料消耗 率越低(C)冷卻水溫度太低會增加燃料消耗率(D)輸出馬力越高，燃料消耗率越低。
194. 如圖所示為引擎活塞的典型剖面圖，假設在活塞銷轂方向的尺寸為 A，與活塞銷轂垂直方向的尺寸為 B，活 塞頂部尺寸為 C，活塞裙底部尺寸為 D，假設活塞溫度為 25℃，下列敘述何者正確，最接近大部分汽油引擎 的活塞尺寸關係？
(A)A < B (B)A > B (C)C > D
複選題
195. 有關汽車用液化石油氣燃料系統之敘述，下列何者正確？(A)其辛烷值比汽油略低，故引擎出力降低(B)車用 L PG 主要以丙烷與丁烷混合而成(C)LPG 蒸發器可利用引擎冷卻水的熱量，來提供其揮發潛熱之需(D)LPG 燃料 箱的出口，由電磁閥來控制開關。
複選題
196. 有關複合動力車之敘述，下列何者正確？(A)在低速行駛時，由電動馬達驅動汽車前進(B)電動馬達在高速時的 動力輸出效果較佳(C)在急加速時，引擎提供額外的動力(D)在煞車再生模式時，電動馬達會變成發電機。
複選題
197. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統，電腦控制噴油有哪幾項？(A)噴射角度(B)噴射率(C)噴射壓 力(D)噴射正時。
複選題
198. 有關無分電盤式點火系統之敘述，下列何者正確？(A)可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈(B)可以 採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞(C)若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈，這兩個火星塞不 會同時跳火(D)若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞，點火線圈與火星塞裝在一起，可以省略高壓線。
複選題
199. 有關目前小型車汽油引擎冷卻系統之運作，下列敘述何者有誤？(A)水泵通常由引擎曲軸驅動(B)水箱上水管為 引擎水套之入水管，下水管則為引擎水套之出水管(C)節溫器係依據水溫感知器之訊號，控制其開閉作用與開 度大小(D)引擎水套僅設計於汽缸體中，以提供冷卻水循環管道。
複選題
200. 有關汽油引擎汽缸動力平衡測試，下列敘述何者有誤？(A)動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低(B) 若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少，則可確定此缸壓縮壓力較低(C)若某一缸於測試時引擎轉速無 變化，則代表此缸無爆發作用(D)引擎正常，缸數較多者於測試時其動力損失百分比（轉速變化率）通常亦較 高。

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