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105年 - 02000 汽車修護 乙級 工作項目 03：汽車底盤1-100#41667

科目：技檢◆汽車修護-乙級 | 年份：105年 | 選擇題數：100 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-乙級

選擇題 (100)

1. 下列何者和省油特性較無關?(A)變速箱之齒輪比(B)差速器之最終傳動比(C)懸吊系之彈簧係數(D)離合器之打 滑。
2. 手排變速箱之離合器片磨損變薄後會(A)換檔操作困難(B)引擎與變速箱動力分離不良(C)離合器自由踏板間隙 變大(D)離合器踏板自由間隙變小。
3. 手排變速箱之離合器在接合狀態變速箱位於空檔，此時(A)主軸轉動(B)離合器軸不轉動(C)副軸不轉動(D)副軸轉 動。
4. 手排變速箱之離合器片會過快磨損的可能原因為(A)壓板彈簧彈力過強(B)液壓油管中有空氣(C)釋放軸承缺油 (D)離合器踏板自由間隙不足。
5. 手排變速箱之離合器殼下有一孔，其作用除了可做調整離合器釋放槓桿之高度外並可做為(A)漏機油用(B)通氣 用(C)清潔用(D)潤滑用。
6. 使用半離心式離合器其壓板彈簧彈力較一般離合器之壓板彈簧為(A)強(B)弱(C)長(D)短。
7. 手排車輛在低速及倒車起步時發生抖震現象其可能原因為(A)離合器離不開(B)離合器打滑(C)離合器壓板彈簧 太弱(D)離合器壓板不平。
8. 手排變速箱之離合器液壓操縱機構中所使用之油為(A)SAE-30 號機油(B)齒輪油(C)煞車油(D)液壓油。
9. 手排變速箱使用下列哪種齒輪可以使換檔容易、扭力傳輸平穩，齒輪不易崩損(A)正齒輪(B)螺旋齒輪(C)斜齒輪 (D)內齒輪。
10. 設變速箱離合器齒輪 15 齒，副軸齒輪 30 齒，副軸第一檔齒輪 14 齒，主軸第一檔齒輪 28 齒則主軸減速比(A) 4:1(B)3:1(C)3.5:1(D)1:1。
11. 手排變速箱動力傳送順序：(A)離合器軸→主軸→副軸→傳動軸(B)主軸→副軸→離合器軸→傳動軸(C)離合器軸 →副軸→傳動軸→主軸(D)離合器軸→副軸→主軸→傳動軸。
12. 車輛引擎必須配備變速箱之主要原因：(A)引擎扭力變化範圍太大(B)引擎扭力變化範圍太小(C)引擎馬力變化範 圍太大(D)引擎熱能變化範圍太大。
13. 手排變速箱副軸之止推墊片磨耗時，會影響下列何者?(A)縱向間隙(B)齒隙(C)背隙(D)軸向間隙。
14. 手排變速箱為避免使二組齒輪同時嚙合導致齒輪受損，故裝有一組(A)定位機構(B)同步機構(C)連鎖機構(D)等速 銅錐體。
15. 車輛裝用超速傳動其目的是為了(A)超車用(B)使引擎轉速更高馬力更大(C)使車輛在高速行駛時傳動軸比引擎 轉得快(D)使引擎在任何轉速時傳動軸比引擎轉得快。
16. 直接傳動時，手排變速箱中的副軸(A)不轉(B)與離合器軸轉動方向相同(C)與離合器軸轉動方向相反(D)任意轉。
17. 行星齒輪系中之太陽齒輪固定，環齒輪主動，行星齒輪架被動，此系統傳動狀態為(A)大減速(B)小減速(C)大加 速(D)直接傳動。
18. 液體接合器之葉輪中央裝有內管，其功用是(A)使扭力增加(B)消除油壓所產生渦流並減少動力損失(C)使油液容 易冷卻(D)油液流速增快。
19. 液體接合器之主、被動葉輪中的葉片數目不相等，距離亦不同，主要可減少(A)渦流(B)干擾(C)摩擦(D)共振。
20. 將行星齒輪系之任何兩齒輪鎖在一起，產生(A)大加速(B)直接傳動(C)大減速(D)小減速。
21. 自動變速箱中之扭力變換器的構造，下列何者為正確(A)無固定葉輪(B)有一組行星齒輪(C)大小直徑與液體接合 器不同(D)有主動葉輪，被動葉輪和固定葉輪。
22. 自動變速箱之變速比產生於下列那一部分(A)液體接合器(B)控制盒(C)行星齒輪組(D)前後泵。
23. 單行星齒輪組之行星齒輪架固定，太陽齒輪主動，環齒輪被動，則產生(A)直接傳動(B)倒車加速(C)倒車減速(D) 空檔。
24. 車輛配備自動變速箱，在行駛中重踩油門之狀態下(A)提早升檔(B)延遲換檔(C)換檔時振動較低(D)換檔時引擎無 力。
25. 配備 PRNDL 檔位之自動變速箱在什麼情況下行駛應該用 L 的檔位(A)重載上坡時(B)市區道路行駛(C)郊外高速 行駛(D)在高速公路行駛。
26. 自動變速箱若節流閥之油壓調整過高，則(A)升檔時機延後(B)齒輪容易受損(C)升檔時機提前(D)跳檔頻繁。 16
27. 前輪驅動車輛所使用萬向接頭為何種型式(A)十字軸型(B)耳軸型(C)等速型(D)撓性型。
28. 不等速萬向接頭的轉動波動變化由兩個萬向接頭來抵消，因此兩個萬向節端叉必須裝置成(A)互成 90°(B)同一 平面(C)互成 60°(D)互成 45°。
29. 傳動軸傳輸動力時常因高速之旋轉而生振動，使其產生振動之轉速稱為(A)最高轉速(B)最低轉速(C)臨界轉速(D) 安全轉速。
30. 後輪驅動式之差速器側齒輪(邊齒輪)止推墊圈如產生過度磨耗，車輛在那一種行駛狀況會使差速器產生異音 (A)直線平路行駛時(B)使用煞車時(C)下坡行駛時(D)轉彎行駛時。
31. 後輪驅動式之差速器角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在那一種行駛狀況，使差速器發生噪音(A)上坡行駛時(B) 下坡行駛時(C)平路行駛時(D)倒車時。
32. 前輪驅動車輛之驅動軸球接頭內是填加何種潤滑油(A)矽黃油(B)齒輪油(C)機油(D)液壓油。
33. 欲測試液壓自動變速箱的制動帶、離合器片磨損狀態可進行(A)壓力測試(B)失速測試(C)路試(D)負載試驗。
34. 車輛無段變速箱(CVT)其改變速比的方式是改變(A)齒輪的齒數比(B)帶輪的直徑比(C)油壓調節量(D)電磁線圈的 通電比。
35. 轉向搖臂(Pitman arm)是連結在(A)橫拉桿與直拉桿之間(B)直拉桿與轉向機齒輪軸之間(C)轉向節臂與直拉桿之 間(D)直拉桿與扭力桿之間。
36. 液壓式動力轉向裝置之液壓泵由下列那一項零件所驅動(A)引擎(B)方向盤(C)轉向拉桿(D)轉向搖臂。
37. 連桿式分離型動力轉向機是將(A)動力缸與直拉桿組合(B)控制閥與橫拉桿組合(C)動力缸和控制閥與轉向齒輪 箱組合(D)控制閥組合於直拉桿內，動力缸活塞桿與橫拉桿連結。
38. 轉向齒輪減速比加大，所需轉向力就小，會使轉向動作(A)加快(B)減慢(C)不變(D)轉向角增大。
39. 加大輪距和軸距時(A)轉向半徑變大(B)高速時容易震動(C)較省油(D)轉向半徑變小。
40. 動力方向機之檢修常識，下述何者為不正確？(A)頂起車輛發動引擎，方向盤打到底持續 15 秒後檢視漏油(B) 高速行駛方向盤轉動力較大(C)頂起車輛發動引擎，左右打方向盤排放油路空氣(D)動力泵皮帶斷掉，則方向盤 操控力量變重。
41. 檢查軸端間隙應利用(A)線規(B)卡鉗及銅尺(C)深度規(D)針盤量規(千分錶)。
42. 車胎胎面產生鋸齒形的邊緣磨損時，其最可能原因為(A)前束或前展不當(B)外傾角不當(C)車胎尺寸不對(D)後傾 角不當。
43. 前輪驅動車輛低速行駛，方向盤左或右轉到底時，前方底盤叩叩異音主要故障原因是(A)輪胎氣壓太高(B)前驅 動軸軸承磨耗(C)變速箱軸承磨耗(D)齒輪油不足。
44. 當兩前輪胎同時不正常磨耗其最主要原因是(A)後傾角左右不平均(B)內傾角過大(C)車輪不平衡(D)前束不正確。
45. 一般輪胎尺寸表示中例如 7.50-20-8ply，其中"ply"表示(A)輪胎寬度(B)輪胎厚度(C)線層層數(D)橡膠層層數。
46. 後輪雙胎併裝若兩胎間距離過小(A)車輛轉彎時外胎有拖曳現象(B)外胎搖擺(C)鋼圈摩擦(D)輪胎散熱不良。
47. 輪胎規格 175HR-14 其中 H 表示(A)輪胎負荷容量(B)輪胎構造(C)速度符號(D)輪胎強度。
48. 以手掌向引擎端摸前輪胎面，有刺毛現象，則表示何者不正常?(A)後傾角(B)前束(C)內傾角(D)外傾角。
49. 在輪胎的構造中，用於抵抗胎內氣壓的是(A)胎面(B)彈性層(C)線層(D)斷層。
50. 車輪重量不平衡會引起車輪(A)上下跳動(B)左右擺動(C)上下跳動與左右擺動(D)不易轉動。
51. 實施前輪定位時，那二個項目需要使用方向盤固定器來將方向盤固定，以免影響校正之精確度？(A)前束和外 傾角(B)內傾角和外傾角(C)前展和外傾角(D)前束和內傾角。
52. 汽車輪胎上標列數字，如一條輪胎末尾三個數字是 249 代表是(A)2002 年第 49 週生產的輪胎(B)2004 年第 9 週 生產的輪胎(C)1999 年第 24 週生產的輪胎(D)1999 年第 42 週生產的輪胎。
53. (本題刪題)汽車輪胎上標列數字，如一條輪胎末尾三個數字是 249 代表是(A)2002 年第 49 週生產的輪胎(B)201 4 年第 9 週生產的輪胎(C)2009 年第 24 週生產的輪胎(D)2009 年第 42 週生產的輪胎。
54. 車輛液壓煞車系統之前後輪煞車會咬住，可能原因為(A)煞車鼓失圓(B)煞車總泵煞車油不足(C)煞車來令有油污 (D)煞車總泵活塞推桿間隙過小。
55. 車輛液壓煞車總泵的回油孔阻塞時，會使(A)煞車不靈(B)前後輪煞車咬住(C)煞車踏板過低(D)煞車踏板踩踏力量 17 較大。
56. 車輛液壓煞車踏板自由間隙太小，會阻塞煞車總泵之(A)進油孔(B)通氣孔(C)回油孔(D)逆止閥。
57. 車輛液壓鼓式煞車系統煞車踏板鬆後，造成煞車分泵煞車油流回總泵是由於(A)分泵活塞彈簧力量(B)輪煞車蹄 片回拉彈簧力量(C)煞車踏板回拉彈簧力量(D)煞車總泵活塞彈簧力量。
58. 造成車輛鼓式煞車單邊現象之可能原因為(A)煞車系統有空氣(B)煞車油不足(C)煞車來令間隙調整不當(D)煞車 踏板自由間隙調整不當。
59. 裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛，引擎未發動，不踩下煞車踏板則控制閥組之(A)空氣閥開，真空閥關(B) 空氣閥關，真空閥開(C)空氣閥與真空閥都開(D)空氣閥與真空閥都關。
60. (本題刪題)裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛，煞車踏板放鬆時，則控制閥組之(A)空氣閥關真空閥開(B)空 氣閥真空閥都開(C)空氣閥與真空閥都關(D)空氣閥開真空閥關。
61. 車輛液壓煞車系統裝置串列型(又稱雙活塞型)煞車總泵的目的(A)使煞車力量加倍(B)前後輪不必使用煞車分 泵(C)使煞車形成二組獨立液壓系統(D)使前後輪煞車作用結合一起。
62. 車輛排氣煞車之作用閥裝置於(A)排氣歧管端(B)排氣管(C)排氣尾管(D)消音器。
63. 煞車踏板自由間隙，如太大則(A)車輪咬住不能放鬆(B)不能產生充足的液壓將車輪煞住(C)煞車鼓及來令片加速 磨損(D)煞車性能較佳。
64. 採用半浮式後軸之車輛，其後輪煞車蹄片沾有齒輪油，則可能故障原因是什麼？(A)差速器齒輪油之油面太低 (B)後軸轂油封失效或油面太高(C)傳動軸防塵套破裂造成(D)駕駛添加齒輪油時沾上。
65. 真空液壓煞車之汽車在引擎未發動時，踩下煞車踏板一半，再發動引擎，若煞車踏板往下吸則(A)分泵漏油(B) 真空門漏氣(C)大氣門漏氣(D)正常現象。
66. 液壓煞車系統之安全閥功用為(A)防止後輪鎖死(B)防止前輪鎖死(C)關閉通往洩漏之油路(D)防止油壓過高管路 破裂。
67. 一般汽車手煞車的煞車力不可以低於車重的(A)50％(B)30％(C)40％(D)16％。
68. 空氣煞車系統由引擎帶動空氣壓縮機產生壓縮空氣(A)直接作用煞車鼓而煞車(B)直接推動分泵活塞(C)推動總 泵活塞(D)作用於制動室膜片推動輪煞車凸輪擴張蹄片壓緊煞車鼓。
69. 空氣煞車系統之調節閥(Regulator valve)裝置的功用是(A)加速後輪的煞車作用(B)防止儲氣箱壓力過高(C)防止 儲氣箱壓力過低(D)調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量。
70. 空氣煞車系統，如果空氣壓力過低時，警告駕駛人停車或用低速檔慢行之警告裝置是(A)制動閥(B)低壓指示器 (C)快放閥(D)調節閥。
71. 空氣煞車系統的快放閥(Quick Release Valve)通常裝置於(A)通至後輪制動室管路上(B)通至空氣壓縮機管路上 (C)通至調節閥管路上(D)通至前輪制動室管路上。
72. 空氣煞車裝置車輛煞車放鬆太慢的可能原因為(A)煞車鼓不圓(B)制動閥排氣口阻塞(C)蹄片凸輪磨損(D)煞車來 令有油污。
73. 空氣煞車系統中的限壓器上面二根管子是接到那裡(A)空壓機和儲氣箱(B)制動門和制動室(C)空壓機及快放門 (D)儲氣箱和制動門。
74. 依公路法規定，小型車的煞車總效能規範為(A)車重的 20％以上為合格(B)車重的 40％以上為合格(C)車重的 50 ％以上為合格(D)最大載重的 40％以上為合格。
75. 車輛在連續煞車產生高溫時，踩煞車時踏板會變軟（煞車失靈）現象，但在停車隔日後煞車效果又逐漸恢復， 可能原因為(A)煞車油管漏油(B)總泵油面過高(C)煞車油含有水份(D)來令片磨損。
76. 裝置片狀彈簧之車輛為改變其長度，以適應路面上下跳動之情形，在車架部分裝置有(A)吊架(B)固定夾(C)固定 板(D)吊耳。
77. 為使轉彎時維持車身平穩，多數獨立式懸吊系統車輛，必須使用(A)圈狀彈簧(B)片狀彈簧(C)扭桿(D)平穩桿。
78. 車輛之後懸吊系統採用片狀彈簧時，其兩端為(A)前端吊耳，後端固定端(B)前、後端均使用吊耳(C)前端為固定 端，後端為吊耳(D)前後端均為固定端。
79. 加黃油入鋼板吊鉤的黃油嘴內，主要是保養(A)鋼板本身(B)吊鉤本身(C)吊鉤中心銷與鋼板銅套(D)鋼板固定夾。
80. 片狀彈簧總成自第一片至最末一片，若拆散後(A)每前一片鋼板比較次一片的彎曲程度小些(B)每前一片比較次 18 一片的彎曲程度大些(C)彎度是一樣大小(D)鋼板愈短愈彎曲。
81. 較易導致汽車片狀彈簧之鋼板斷裂的可能原因是(A)潤滑不良(B)超載(C)減震器過緊(D)彈簧掛鉤滑動。
82. 在片狀彈簧總成中，那一個零件能使鋼板平均受力，並防止鋼板在反彈時造成離位而折斷(A)中心螺絲(B)Ｕ型 螺絲(C)吊耳(D)固定夾。
83. 在片狀彈簧總成中，那一個零件能防止鋼板作縱向運動(A)中心螺絲(B)Ｕ型螺絲(C)吊耳(D)固定夾。
84. 在片狀彈簧總成中，主鋼板（長者）其(A)彈簧係數較大，用於重負荷(B)彈簧係數較大，用於輕負荷(C)彈簧係 數較小，用於重負荷(D)彈簧係數較小，用於輕負荷。
85. 如圖所示之前輪懸吊裝置，調整箭頭所指的張力桿長度時，最主要可改變下列那一項角度？(A)後傾角(B)外傾 角(C)內傾角(D)前束。
86. 如下圖所示之雞胸骨式懸吊系之上臂，改變前後填隙片厚度可調整(A)外傾角與內傾角(B)後傾角與外傾角(C)內 傾角與後傾角(D)前束與外傾角。
87. 車輛方向盤上配備有 SRS 氣囊(Air Bag)，在何種方向撞擊下才有可能會引發作動？(A)車輛碰撞來自後方(B)車 輛碰撞來自正前方(C)車輛碰撞來自側面(D)當車輛急轉彎側向翻滾。
88. 在實施拆裝 SRS 氣囊(Air Bag)首要程序是(A)檢查感知器作用(B)檢查電路作用(C)檢測電腦控制功能(D)點火開 關轉至 OFF，拆下電瓶線。
89. 如圖所示，您認為技術人員可能在從事哪一項檢查？(A)後輪煞車碟盤的偏擺度檢查(B)後輪輪轂的偏擺度檢查 (C)後輪輪轂的光滑度檢查(D)後軸軸承端間隙檢查。
90. 手動變速箱換檔機構，如下圖所示之鋼珠主要目的為何？(A)換檔時調速作用(B)防止兩組變速齒輪同時嚙合(C) 防止因震動而產生跳檔(D)減少排檔桿換檔時產生震動。
91. 有關液壓式離合器踏板機構，若調整圖中 1 之螺栓，其主要目的為何？(A)調整踏板高度(B)調整踏板自由行程 (C)調整分泵游隙(D)調整釋放軸承游隙。 
92. 如圖所示係為實施哪一種檢查？(A)離合器片搖擺度(B)離合器片之磨損(C)離合器軸之磨損(D)離合器片之厚度。
93. 如圖所示，是做差速器中的哪一項檢查？(A)檢查盆形齒之偏搖量(B)檢查差速器軸承之端間隙(C)檢查角尺齒輪 之高度(D)檢查角尺齒輪與盆形齒輪之齒隙。
94. 如圖所示，係表示技術人員正從事後軸總成的何種檢查？(A)檢查盆形齒輪與角尺齒輪間之齒隙(B)檢查差速器 軸承之邊間隙(C)檢查差速器盆形齒輪安裝凸緣之失圓(D)檢查差速器盆形齒輪之偏擺度。
95. 環齒輪、太陽齒輪、行星小齒輪之齒數分別為 60、40、10，現將行星齒輪架固定，以環齒輪為輸入軸，太 陽齒輪為輸出軸，若輸出軸的扭力為 18 ㎏-m，則輸入軸之扭力為多少㎏-m(A)9(B)12(C)18(D)27。
96. 下列有關扭力變換器的敘述何者為錯誤？(A)滑差 100﹪時扭力比最大(B)鎖定離合器作用時滑差為 0﹪(C)無鎖 定離合器機構者，傳遞效率最多約達 96﹪(D)所謂接合點(couple point)是指不動葉輪會開始隨著油液方向轉動 的位置，其速度比為 1。
97. 在自動變速箱中，直接控制制動帶伺服機構油壓的是(A)調速器或手動控制閥(B)油壓泵(C)油壓調節器(D)扭力變 換器。
98. 一般自動變速箱實施失速測試時，若在 D 和 R 檔時失速轉速均高於標準值，其故障原因可能為(A)扭力變換 器不良(B)引擎輸出馬力不足(C)主油壓過低(D)倒檔離合器打滑。
99. 一般自動變速箱實施失速測試時，若在 D 和 R 檔時失速轉速均低於標準值，其故障原因可能為(A)扭力變換 器不良(B)油量不足(C)主油壓過低(D)前進離合器作用不良。
100. 組合差速器時，下列何者為最後檢查項目(A)角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面(B)角尺齒輪與盆形齒輪之齒隙(C)兩 側軸承之預負荷(D)角尺齒輪之預負荷。

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