114年 - 02000 汽車修護丙級工作項目 03：汽車引擎修護 201-241（2025/10/15 更新）#132192

科目：技檢◆汽車修護-丙級 | 年份：114年 | 選擇題數：41 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-丙級

選擇題 (41)

201. 噴油嘴之噴射開始壓力為 100 kg/cm² ，若壓力錶指示單位為 psi 時，則應換算為何？ (A)0.142×100 (B)1.42×100 (C)14.2×100 (D)142×100

202. Electronic Diesel Control（EDC）係指下列何者？ (A)電子式柴油引擎控制(B)電子式爆震控制 (C)電子式診斷控制 (D)電子式偵測控制

203. 下列何種原因與柴油引擎的爆震無關？ (A)十六烷值 (B)壓縮壓力低 (C)引擎溫度低 (D)燃料黏度低。

204. 有關柴油引擎直接噴射式燃燒式之敘述，下列何者錯誤？ (A)使用孔型噴油嘴 (B)噴射壓力較高 (C)對於燃料之選用較為嚴格 (D)燃燒室之構造複雜，汽缸蓋加工困難。

205. 有關柴油引擎提昇容積效率之方法，下列何者最有效？ (A)使用增壓器 (B)加大進排氣閥口徑 (C)進氣岐管調諧設計使進氣慣性流入 (D)適當之氣門重疊角度。

206. 有關柴油引擎預熱塞之敘述，下列何者正確？ (A)線圈式預熱塞使用並聯電路 (B)封閉式預熱塞使用壽命較長 (C)封閉式預熱塞預熱時間較長 (D)線圈式預熱塞使用壽命較長。

207. 進氣門早開晚關對引擎會造成何種影響？ (A)氣門不易磨損 (B)引擎爆震減小 (C)汽缸容積效率增加 (D)氣門不易漏氣。

208. 四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉幾圈？ (A)1 圈 (B)2 圈 (C)3 圈 (D)4圈。

209. 某四缸四行程引擎，在轉速 2800rpm 時之扭力為 98N-m，此時之制動馬力為多少？ (A)19.53PS (B)39.07PS (C)45.26PS (D)78.14PS 。

210. 四行程循環引擎在壓縮行程終了時，氣門的狀態為 (A)僅進氣門打開 (B)進排氣門均打開 (C)僅排氣門關閉 (D)進排氣門均關閉。

211. 自然進氣式汽油引擎進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨 (A)引擎排氣量而增高 (B)汽油與空氣混合比而增高 (C)節氣門開度縮小而增高 (D)節氣門開度增大而增高。

212. 某四汽缸四行程循環引擎，其汽缸內徑 84mm，活塞行程 80mm，燃燒室容積 55.4cc，則引擎之排氣量約為 (A)1800cc (B)1500cc (C)1600cc (D)1200cc 。

213. 單缸引擎排氣量為 800cc，壓縮比為 11：1，則燃燒室容積為 (A)60cc (B)70cc (C)80cc (D)90cc 。

214. 汽油引擎壓縮壓力越高，則熱效率 (A)愈低 (B)愈高 (C)相同 (D)無關。

215. 下列何者之單位是 kg/kw-hr？ (A)熱效率 (B)平均有效壓力 (C)燃料消耗率 (D)熱值。

216. 汽油引擎之熱力循環屬於 (A)等壓循環 (B)等容循環 (C)複合循環 (D)雙燃燒循環。

217. 為提高引擎及汽缸容積效率，進氣門宜 (A)早開早關 (B)早開晚關 (C)晚開早關 (D)晚開晚關。

218. 下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢？ (A)降低壓縮比 (B)裝用增壓器 (C)降低排氣量 (D)使用多氣門。

219. 汽油引擎爆震發生在哪一時期？ (A)繁殖時期 (B)火焰核時期 (C)孵化時期 (D)著火延遲時間。

220. 某單缸引擎缸徑為 10cm，行程為 12cm，壓縮比為 8：1，其汽缸總容積是多少？ (A)932cm³ (B)942cm³ (C)1059.8cm³ (D)1076.5cm³

221. 下列何者與壓縮比無關？ (A)引擎型式（汽油或柴油） (B)辛烷值 (C)十六烷值 (D)缸數。

222. 下列何者與容積效率無關？ (A)轉速 (B)辛烷值 (C)進汽門大小 (D)進氣溫度。

223. 100 立方英吋（in3 ）排氣量引擎，其排氣量為 (A)16.39cc (B)163.9cc (C)1639cc (D)16390cc

224. 如圖是實施引擎曲軸何種操作？

(A)曲軸徑向間隙 (B)曲軸偏擺度 (C)曲軸油膜間隙 (D)曲軸軸向間隙

225. 故障碼（DTC）B1476-01，「B」是代表 (A)通訊系統 (B)底盤系統 (C)車身系統 (D)動力傳輸系統。

226. 故障碼（DTC）C1011-85，「C」是代表 (A)通訊系統 (B)底盤系統 (C)車身系統 (D)動力傳輸系統。

227. 故障碼（DTC）U0100-00，「U」是代表 (A)通訊系統 (B)底盤系統 (C)車身系統 (D)動力傳輸系統。

228. 當 HEV 可以進入 Key On 但無法進入 Ready 模式時，最有可能原因為何？(A)高壓安全插頭不良 (B)未踩煞車 (C)高壓電池不良 (D)點火開關故障。

229. EREV 如在低負載且系統皆正常時，下列何種狀況電動馬達不參與工作？(A)低速上坡時 (B)低速加速時 (C)起步時 (D)時速大於 100 ㎞時。

230. 鋰電池最佳工作溫度應該在哪一範圍？ (A)150~300℃ (B)60~120℃ (C)0~15℃ (D)15~30℃ 。

231. 有關使用 DC 48V 輕度混合動力車（MHEV），下列敘述何者正確？ (A)48V 發電機不作為驅動馬達驅動內燃機 (B)使用 DC-DC 變壓器對低壓電瓶充電 (C)需安裝一組 12V 之發電機 (D)48V 高壓線使用橘紅色標示。

232. 有關輕度混合動力車（MHEV），下列敘述何者錯誤？ (A)配備內燃機 (B)配備最小擴充電池 (C)使用輔助電動組合馬達和發電機 (D)未使用煞車動能再生裝置。

233. 電動車進入 one-pedal 模式時，是藉由下列何者之作用使車輛停止？ (A)變速箱 (B)驅動馬達 (C)駐車煞車 (D)液壓煞車。

234. 下列何者非電動車驅動馬達之冷卻電動水泵之控制方式？ (A)恆速控制 (B)變速控制 (C)PWM 控制 (D)開關控制。

235. 關於電動車輛之敘述，下列何者正確？ (A)燃料電池車（FCEV）使用氫氣，故燃料電池屬於一種氫內燃機引擎 (B)複聯式油電混合車（HEV）以引擎為主要動力，電動機為輔助動力的車輛 (C)增程式油電混合車相較純燃油或純電動車，可以提升續航力 (D)由電池提供所有或部分動力的車輛才是油電混合車。

236. HEV 車輛在下列何種狀態不會產生 DTC？ (A)車輛長時間未使用，SOC 下降時 (B)連鎖開關迴路斷路 (C)燃油耗盡 (D)車輛以 B 檔位長時間行駛。

237. 有關 HEV 的敘述，下列何者正確？ (A)將馬達作為發電機使用，在減速時HV 電池就能恢復一部分電量 (B)起步時主要動力來源為引擎 (C)為了節能，低速扭力輸出較汽油車低 (D)與傳統車輛相比，使用的汽油量不變，所以產生的廢氣量也相同。

238. 有關 HEV 行駛狀態和作動的敘述，下列何者錯誤？ (A)當車輛停止時，引擎會自動停止以提高燃油效率 (B)當起步或倒車行駛時，引擎會停止，車輛僅使用馬達驅動 (C)當加速時，除了引擎動力外，輔助電瓶也會供電給馬達，以此提高加速性能 (D)當減速和煞車時，馬達會作為發電機作動，煞車能量會轉換成電能，收集到的電力儲存在油電複合動力電池中。

239. 有關 HEV 冷卻系統的敘述，下列何者正確？ (A)轉換器冷卻液與引擎冷卻液的更換週期相同 (B)由同一個冷卻系統同時進行引擎和轉換器的冷卻 (C)更換轉換器的冷卻液時，需倒入冷卻液後驅動電動水泵讓冷卻液循環並排出空氣 (D)轉換器的冷卻水泵是由引擎驅動。

240. 有關 HEV 高壓電池的敘述，下列何者正確？ (A)高壓電池周邊的漏液不可以用手觸摸 (B)以紅色石蕊試紙檢測高壓電池液體若呈現藍色，表示高壓電池為安全狀態可以觸摸 (C)汰換之高壓電池應先放置於室外，使其自然放電後再進行後續處置 (D)高壓電池可以使用 12V 的充電機進行充電。

241. 有關並聯式油電混合動力車的驅動特性，下列敘述何者有誤？ (A)引擎驅動發電機對電池充電，不直接驅動車子 (B)引擎可驅動發電機對電池充電，也可以驅動車子 (C)可運轉於串並聯模式 (D)可運轉於增程式串並聯之運轉模式。

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