114年 - 02000 汽車修護甲級工作項目 01：汽車引擎(含柴油引擎) 101-150（2025/10/15 更新）#132159

科目：技檢◆汽車修護-甲級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-甲級

選擇題 (50)

101. VE 型柴油噴射泵，當柱塞之洩放孔自控制套筒露出時產生 (A)噴射開始行程 (B)噴射結束行程 (C)均壓行程 (D)進油行程。

102. 六汽缸四行程汽油引擎在 6000rpm 之高速運轉時，點火線圈一次線圈通電時間(Dwell 60％)約為多少 ms？ (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 。

103. 如圖所示為四行程四缸汽油引擎在 1200rpm 時之點火波形，火花線為 6％，換算火花持續時間為多少 ms

(A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)2.0 。

104. 裝置有分電盤式的電腦控制點火系統，其分電盤內不再有離心力和真空提前點火裝置及拾波線圈(Pick-up coil)，其點火信號是由下列何者控制？ (A)曲軸角度及轉速信號感知器 (B)分電盤分火頭 (C)凸輪軸上引擎轉速錶接頭 (D)曲軸皮帶盤上的正時記號。

105. 用示波器檢查 HEI(High energy ignition)系統作用時，其閉角波形為 (A)轉速增加而縮短 (B)轉速增加而伸長 (C)高低速時不變 (D)低速時伸長，高速時縮短。

106. 利用示波器檢查點火系統，如圖所示波形表示可能何者零件損壞？

(A)點火控制器 (B)火星塞間隙太大 (C)電容器 (D)點火線圈到分電盤蓋間漏電。

107. 以示波器檢驗引擎時，如每缸跳火電壓相同但太低，其故障可能是 (A)混合氣過濃 (B)分火頭間隙太大 (C)點火時間太早 (D)點火線圈主高壓線斷路。

108. 引擎轉速為 600rpm 時，理想的點火時間為上死點前 1/600 秒，則在該轉速下理想的點火時間是在上死點前幾度？ (A)6 (B)8 (C)10 (D)12 。

109. 下列那一種型式的點火觸發訊號為數位式訊號 (A)電磁脈波式 (B)霍爾式(C)白金式 (D)電容放電式。

110. 如圖所示的點火系統電路中，電阻 R1 的功能為

(A)保護電晶體 Tr1 (B)使Tr1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓 (C)使 Tr1 電晶體的射極、基極構成逆向偏壓 (D)保護白金組。

111. 如圖所示為點火系統何種訊號發生器的輸出波型？

(A)Pickup Coil Type(B)Hall-Effect Type (C)Magnetic Pulse Type (D)Braker Type Generator 。

112. 汽油噴射引擎當控制電腦內的 CPU 故障時，還能提供訊號給噴射器和點火系統的是 (A)Block-cell System (B)Fail-safe System (C)Self-learningSystem (D)Self-diagnostic 。

113. 汽油噴射引擎其點火訊號主要是由下列何者控制？ (A)空氣流量計 (B)曲軸轉角感知器 (C)車速感知器 (D)進氣歧管壓力感知器。

114. 汽油噴射引擎之噴油嘴針閥有無作動，可由如圖所示波形的哪一處得知

(A)a (B)b (C)c (D)d 。

115. 汽油噴射引擎在正常工作溫度下運轉，量測得到如圖所示之鋯材含氧感知器輸出波形，下列何者不是其可能故障原因？

(A)油壓調節器真空管路阻塞 (B)活性碳罐引擎端真空管路破裂 (C)燃油壓力不足 (D)PCV 閥引擎端管路破裂。

116. 利用示波器量測電位計式節氣門位置感知器得到如圖所示之波形，其意義代表

(A)節氣門位置感知器作用正常 (B)節氣門位置感知器外部線路接觸不良 (C)節氣門位置感知器內部有間歇性開路 (D)引擎電腦內部故障。

117. 電腦控制柴油噴射引擎燃料系統中，有關單行程五階段噴射器之敘述，技師甲說：先導噴射階段係著火前先行將燃料噴射進入燃燒室，使空氣與燃油能充分混合；技師乙說：預噴射階段以縮短主噴射時之著火延遲時間為主要控制目標，並減少 NOx 的生成量，何者正確？ (A)技師甲對(B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對 (D)技師甲、乙皆錯。

118. 如圖所示之圖號 a 到 d，何者為霍耳式(Hall-effect)引擎轉速感知器之輸出波形

(A)a (B)b (C)c (D)d 。

119. 六缸四行程汽油引擎，點火順序為 1-5-3-6-2-4，若第 6 缸在進氣行程下行 40°，則第 4 缸之動作為 (A)進氣行程下行 100° (B)壓縮行程上行 100° (C)動力行程下行 160° (D)排氣行程上行 100° 。

120. 四缸汽油引擎其壓縮壓力第一缸、第二缸、第三缸、第四缸分別為9.8kg/cm²、6.7kg/cm²、9.5kg/cm²、9.7kg/cm² ，技師甲說：第二缸汽門燒燬，技師乙說：第二缸活塞環斷裂，誰的說法比較可能？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)二者都可能 (D)二者都不可能。

121. 汽油引擎怠速時真空錶指針擺動超過 10 ㎝-Hg 以上，而高速時指針又趨於穩定，則可能故障原因為 (A)氣門彈簧太弱 (B)氣門導管磨損 (C)汽缸床破裂 (D)排氣管堵塞。

【已刪除】122. (本題刪題)一部四汽缸柴油引擎在轉速及齒桿長度均固定之狀態下做燃料噴射量測試，玻璃管所收集到的油量分別為：第一缸 9.0cc，第二缸9.2cc，第三缸 9.4cc，第四缸 8.4cc，則噴油不均率為何？ (A)1.1％ (B)2.2％ (C)4.4％ (D)6.6％。

123. 電腦控制柴油噴射引擎的功能有 (A)控制噴射時期、噴射率、噴射壓力及具自我診斷系統 (B)控制噴射時期、噴射率及具自我診斷系統 (C)控制噴射時期、噴射量及具自我診斷系統 (D)控制噴射時期及噴射量。

124. 目前柴油引擎共軌式燃料噴射系統其最大噴油嘴噴射壓力高達多少 bar(A)500 (B)1000 (C)2000 (D)2500 。

125. 如表所示係關於四行程引擎之氣門正時，在每一循環中進氣門與排氣門同時關閉期間曲軸旋轉之角度為何？

(A)622° (B)312° (C)310° (D)262° 。

126. 如圖所示欲使用示波器量測噴油嘴作動波形，應量測哪一個箭頭所指之處？

(A)a (B)b (C)c (D)d 。

127. 如圖所示係脈波式線性驅動電壓及作動器驅動回路，其中 V 為驅動信號電壓，有關作動器驅動電流之敘述，下列何者正確？

(A)當作動器阻抗一定時，於停止狀態時驅動電流為最大 (B)當作動器阻抗一定時，於驅動信號電壓 V 平均電壓變低時驅動電流變大 (C)當作動器驅動電壓一定時，於作動器之阻抗變大時驅動電流變大 (D)驅動電流隨驅動信號平均電壓 V 及作動器阻抗之比值變大。

128. 引擎警告燈因為故障亮起，確認其故障碼結果顯示為「進氣溫度感知器系統」相關故障；如圖所示進行進氣溫度感知器回路有關檢測 V1 及 V2電壓之敘述，下列何者有誤？

(A)V1 電壓測定為 5V，取下連接端子 A後，V2 的電壓測定為 5V，表示感知器斷路 (B)V1 電壓測定為 5V，取下連接端子 A 後，V2 的電壓測定為 0V，表示信號線和車體短路 (C)V1 電壓測定為 0V，取下連接端子 A 後，V1 的電壓測定為 5V，表示感知器內部信號線和搭鐵短路 (D)V1 電壓測定為 0V，取下連接端子 A 後，V1 的電壓測定為 0V，表示可能信號線和車體短路。

129. 共軌柴油噴射系統中，有關噴射器之控制下列何者敘述正確？ (A)使用壓電晶體式之噴射器可以降低噪音，使每一行程之噴射速度加快 (B)電磁閥控制式可以有效降低遲滯現象 (C)透過回油量之檢查可以判斷噴射時間是否正確 (D)燃燒溫度愈高則可以有效降低 NO 的生成。

130. OBDII 系統診斷故障碼(DTC)顯示為 P0122，是哪一個系統故障？ (A)動力傳動 (B)網路 (C)底盤 (D)車體。

131. 有關可變氣門正時的敘述，下列何者錯誤？ (A)引擎低速時，應減少氣門重疊角度以確保引擎穩定度 (B)引擎高速時，應延後進氣門關閉以改善容積效率 (C)起動時應減少氣門重疊角度以減少進氣側排氣回流 (D)水溫低時，應增加氣門重疊角度，以增加進氣並減少活塞上行阻力。

132. 下列何種情況，點火線圈的充磁時間最短？ (A)引擎轉速 1200rpm，閉角6 度 (B)引擎轉速 2400rpm，閉角 11 度 (C)引擎轉速 3600rpm，閉角 16 度(D)引擎轉速 4800rpm，閉角 20 度。

133. 微電腦噴射引擎的分電盤內並無點火提前裝置，點火時期主要是由下列哪一信號控制 (A)HO₂S 感知器 (B)曲軸轉角感知器 (C)水溫感知器 (D)車速感知器。

134. 四行程、四汽缸引擎當引擎轉數為 1200rpm 時，火花線長度佔 6%，問其跳火時間為 (A)0.5ms (B)1ms (C)1.5ms (D)2ms 。

135. SRS 裝置中位於方向盤上的螺旋電線(Clock spring，或稱鐘形彈簧電線)，在安裝時須先使記號對正(如圖所示)，此時車輪正位於

(A)任意位置(B)作 30°轉彎時 (C)方向盤打到底時 (D)正前方向時。

複選題
136. 如圖所示，係一同時出現排氣冒黑煙與怠速不穩故障現象之車輛，於熱車後之診斷數據資料，下列何者不是其可能造成故障之原因？

(A)boostpressure sensor (B)engine coolant temperature sensor (C)barometricpressure sensor (D)intake manifold temperature sensor 。

複選題
137. 如圖所示，係某一引擎出現可被搖轉起動，卻無法發動故障現象時之診斷數據資料，下列何者不是其可能造成故障之原因？

(A)A short toground at ECM pin 1 (B)An open circuit at ECM pin 2 (C)An open circuitat ECM pin 31 (D)A short to ground at ECM pin 32 。

複選題
138. 如圖所示，係進行有關前輪定位維修之實測值與規範值，分析該診斷數據資料，下列情況何者不會產生？

(A)左車輪輪胎內側磨損，車輛不會被拉向任一側 (B)右車輪輪胎內側磨損，車輛被拉向左側 (C)右車輪輪胎外側磨損，車輛被拉向左側 (D)右車輪輪胎外側磨損，左車輪輪胎內側磨損，車輛被拉向左側。

複選題
139. 如圖所示汽油引擎噴油嘴波形，下列敘述何者正確？

(A)A 段之電壓為0V (B)B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油 (C)C 段為噴油嘴開啟時間 (D)D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓。

複選題
140. 如圖所示汽油噴射引擎之噴油嘴電路控制圖，下列敘述何者錯誤？

(A)噴油嘴良好時，將 1、2 號接腳拆下，量測 1、2 號接腳間電阻 R1-2 應接近∞Ω (B)ECU 內的功率電晶體 Tr 導通時，噴油嘴便關閉，停止噴油 (C)拆開 ECU 第 15 號接腳，發火開關 ON，量測線束側之淡綠/白線與搭鐵間電壓值 V≒12V (D)矽功率電晶體 Tr 之 VBE>0.7V 時，Tr 之 CE 被切斷，噴油嘴停止噴油。

複選題
141. 如圖所示汽油噴射引擎之怠速控制電路，電瓶電壓 12V，引擎運轉中使用電壓錶進行量測，若系統作用正常且怠速控制閥正在作動，下列敘述何者正確？

(A)量測 3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 12V (B)量測 5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 0V (C)量測 6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 12V (D)量測 4 號端子與 6 號端子之間電壓值趨近於 12V 。

複選題
142. 如圖所示為電腦檢測到的凸輪軸與曲軸位置感知器的波型，凸輪軸感知器為霍爾型式，曲軸位置感知器為磁感式，且曲軸轉盤上具有兩個缺齒槽位置(相隔 180 度)，上圖為凸輪軸感知器的波型，下圖則是曲軸位置感知器的波型，下列敘述何者為正確？

(A)此時的引擎轉速約為 460rpm(B)此時的引擎轉速約為 920rpm (C)凸輪軸感知器訊號異常 (D)電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置。

複選題
143. 如圖所示為霍爾式凸輪軸位置感知器的電路圖，電瓶電壓為 12V，有關檢測凸輪軸位置感知器的敘述下列何者正確？

(A)量測元件 1 號腳為 12V及量測電腦腳 20 號腳為 0V，就可以確認電源到搭鐵是沒有問題的 (B)發現電腦腳 50 號腳無訊號，且元件端 1 號腳電源有來，3 號腳也有搭到鐵，那麼一定是元件端 2 號腳到電腦端 50 號腳斷路 (C)檢測迴路搭鐵檢測時，檢測元件端 2 號腳電壓設為 V2，檢測元件端 2.3 號之間的電壓差設為 V23，V2–V23 要小於 200mV 才算正常 (D)用示波器量測電腦 50 號腳，檢測的電壓值為趨近於 5V 與趨近於 0V 的數位訊號代表正常。

複選題
144. 如圖所示為 BPS(增壓器壓力感測器)的電路示意圖，利用診斷儀器檢測時，出現故障碼 P0237-BPS 訊號電壓過低，請問發生此故障可能原因為何？

(A)電腦端 23# Pin 腳接觸不良 (B)元件端 2 號 Pin 腳鬆脫 (C)元件端 1號 Pin 腳與元件端 2 號 Pin 腳短路 (D)電腦端 40# Pin 腳脫落。

複選題
145. 如圖所示為 FPRV(燃油壓力調整閥)電路，電瓶電壓為 12V，利用診斷儀器檢測時，出現 P0252-燃油壓力調整閥超過額定電流，請問下列檢查敘述何者有誤？

(A)將元件接頭拆開，打開點火開關，量測線束端 1 號母接腳電壓為 11.5～13.0V 代表與電源短路，供電電路異常 (B)如果確定控制電路有異常，拆開元件端與電腦端接頭，量測線束端 2 號腳至線束端49#號腳間的線電阻為 0，代表控制線路可能短路到搭鐵 (C)將元件接頭拆開，打開點火開關，量測線束端 2 號母接腳電壓在 0.1V 以下，代表控制電路正常 (D)如果接頭狀況、供電電路與控制電路正常，拆開燃油壓力調整閥接頭，量測元件端 1 號接腳與元件端 2 號接腳電阻，如果超過規範值，則更換燃油壓力調整閥。

複選題
146. 如圖所示為燃油系統電路圖，技師發現燃油泵沒有運轉，拔除燃油泵繼電器，量測燃油泵繼電器插座端子 E14-3，測量後發現未符合廠家規範之電壓(廠家標準值：3.2-3.7V)，下列哪些故障選項無法判斷？

(A)燃油泵繼電器控制迴路斷路 (B)燃油泵繼電器控制迴路短路 (C)燃油泵損壞 (D)主繼電器損壞。

複選題
147. 如圖所示進行寬域型含氧感知器(wide-band oxygen sensor)之「加熱器控制迴路電源檢測」時，有關使用三用電錶量測位置及檔位之敘述，下列敘述何者錯誤？

(A)歐姆檔，(紅棒)含氧感知器 6 號腳、(黑棒)電腦腳 87(B)電壓檔，(紅棒)電腦腳 64、(黑棒)搭鐵接地端 (C)電壓檔，(紅棒)含氧感知器 5 號腳、(黑棒)搭鐵接地端 (D)電流檔，(紅棒)含氧感知器 2 號腳、(黑棒)主繼電器。

複選題
148. 如圖所示進行 VGT(可變幾何渦輪增壓器)之「電磁閥迴路電源檢測」時，有關使用三用電錶量測位置及檔位之敘述，下列敘述何者錯誤？

(A)電流檔，(紅棒)VGT 電磁閥 1 號腳、(黑棒)搭鐵接地 (B)電壓檔，(紅棒)VGT 電磁閥 1 號腳、(黑棒)搭鐵接地端 (C)歐姆檔，(紅棒)VGT 電磁閥2 號腳、(黑棒)電腦腳 29 號 (D)歐姆檔，(紅棒)電腦腳 29 號、(黑棒)VGT電磁閥 2 號腳。

複選題
149. 如圖所示為車速感知器之電路圖，下列敘述何者正確？

(A)此車速感知器是以霍爾感知類型偵測車速 (B)VSS 訊號為 3 號接腳，正常電壓為 12V (C)量測 3 號腳及 2 號腳，即可判斷搭鐵電路之好壞 (D)以 VSS 訊號為基礎，使電腦進行最佳噴油量修正。

複選題
150. 如圖所示關於煞車開關電路之敘述，下列何者正確？

(A)當煞車開關作用時，量測 2 號腳之電壓正常為 11.5-13V (B)同時量測 ECM 之 BrakeS/W1、S/W2 訊號時，相同表示正常 (C)若拔除煞車開關接頭並量測線束端 3 號腳之電壓，若未達正常值有可能是 10A 保險絲斷路 (D)ECM 之Brake S/W1、S/W2 訊號電壓為 0.5-1V 。

申論題 (0)