114年 - 17600 飛機修護乙級工作項目 02：飛機機身修護 101-150（2025/12/31 更新）#135972

科目：技檢◆飛機修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護-乙級

選擇題 (50)

101. 測量燃油流量時，其感測器通常採用 (A)葉輪 (B)永久磁鐵 (C)金屬圓環(D)波頓管。

102. 在著陸期間，發生減震支柱撞擊到底時，應檢查 (A)減震支柱內的充氣壓力 (B)減震支柱內的充油量 (C)減震支柱內的油量和充氣壓力 (D)防扭臂定位的正確性。

103. 飛機前輪轉彎系統為防止在飛行中與方向舵操縱發生干擾，採取的方法是安裝一個 (A)自動定中機構 (B)地/空安全電門 (C)超壓脫開機構 (D)人工脫開機構。

104. 操縱前輪轉彎系統時，當前輪偏轉到轉彎手輪(Steering Tillers)對應的角度，並保持手輪不動，其控制閥處於 (A)使轉彎動作筒釋壓位置 (B)向偏轉方向供油狀態 (C)中立狀態 (D)向偏轉方向返回油路供油狀態。

105. 如何確定多圓盤式煞車裝置中煞車片磨損量？ (A)煞車系統建壓 (B)直接煞車 (C)觀察煞車磨損指示銷 (D)煞車系統建壓後執行煞車，觀察煞車磨損指示銷。

106. 防滑煞車系統輪速感測器的功用是 (A)減小煞車阻力 (B)提高煞車效率 (C)減小煞車壓力 (D)感測機輪轉動情況。

107. 確定煞車系統中之空氣已全部排除的方法是 (A)觀察煞車腳蹬行程 (B)觀察液壓油箱的目視油量表，直到無液體流動為止 (C)連接排氣管到煞車盤放氣閥，執行煞車，直到流出的液壓油沒有氣泡 (D)執行煞車時，觀察煞車壓力錶是否平順地向全刻度方向偏轉。

108. 民航飛機停留剎車時的動力源是 (A)地面液壓源 (B)地面氣瓶 (C)儲壓器(D)機械壓緊裝置。

109. 合成液壓油的一個重要特性是 (A)低的吸水性 (B)較高的粘度 (C)燃點高(D)燃點低。

110. 現代民航飛機液壓系統中常用的液壓油為 (A)植物基液壓油 (B)石油基液壓油 (C)磷酸酯基液壓油 (D)氣輪機油。

111. 斜盤在液壓泵中其傾斜角可變，目的是改變泵的 (A)容積效率 (B)輸出流向 (C)輸出壓力 (D)機械效率。

112. 液壓泵的回油(Case Drain)如何回到油箱？ (A)直接回油箱 (B)經過回油組件回油箱 (C)經過壓力系統 (D)直接流到液壓泵進口。

113. 壓力元件的一般組成元件有 (A)油濾、釋壓閥、單向閥、壓力感測器 (B)單向閥、儲壓器、調壓閥和油濾 (C)單向閥、流量放大器、壓力感測器和優先活門 (D)流量指示器、方向閥、溫度感測器。

114. 液壓油箱補充油量時，一般採用 (A)手搖泵加油、壓力加油、重力加油(B)只有壓力加油 (C)只有重力加油 (D)平衡輸油。

115. 定量泵液壓系統，發現壓力指示擺動頻繁，然而又沒有發現滲漏現象，其最大可能原因是 (A)安全活門調節的壓力過高 (B)油箱通氣管堵塞 (C)油箱中的液壓油過多 (D)儲壓器充氣壓力不足。

116. 執行液壓系統儲壓器放氣時，如果液壓油從充氣活門流出，這表示 (A)儲壓器充氣壓力過大 (B)系統壓力過高 (C)單向活門內漏 (D)儲壓器密封損壞。

117. 開車時液壓系統壓力正常，但當關車後，系統就完全沒有壓力了，這表示 (A)選擇閥漏油 (B)壓力管路堵塞 (C)儲壓器預充壓力低 (D)儲壓器充氣閥漏氣。

118. 液壓泵轉速過高會導致泵的效率低，原因是 (A)油泵內漏增加 (B)油泵外漏增加 (C)油泵摩擦增加 (D)油泵供油不足。

119. 有效的液壓傳動條件是 (A)系統必須密封並且液體的流速滿足要求 (B)系統必須密封以及液壓油的剛度要大 (C)液體的流速及流量滿足要求 (D)系統必須密封以及液壓油的流量滿足要求。

120. 當檢查液壓系統時發現低壓指示燈亮，而系統壓力指示 3000psi，可能原因是 (A)低壓電門壞了 (B)系統壓力傳送器壞了 (C)不採用地面液壓源供壓 (D)液壓泵壞了。

121. 發動機驅動液壓泵(E.D.P)發生故障時，將控制電門置於〝OFF〞，這時(A)油泵電磁活門斷電，油泵停止轉動 (B)油泵電磁活門通電，油泵停止轉動 (C)油泵電磁活門通電，油泵繼續轉動 (D)油泵電磁活門斷電，油泵繼續轉動。

122. 下列何者不是一般飛機飛行操縱所討論之主飛行操縱面？ (A)Aileron (B)Flap (C)Elevator (D)Rudder 。

123. 飛機機輪內適合充填的氣體為 (A)Oxygen (B)Water Steam (C)Gas (D)Nitrogen 。

124. 大型飛機上常裝有一小型不產生推力，僅輔助產生電力及供氣之發動機，稱之為 (A)engine driven pump (B)auxiliary power unit (C)startermotor (D)external power source 。

125. 下列何種飛操面裝置，主要是用來增加飛機機翼之昇力？ (A)Flap (B)Elevator (C)horizontal stabilizer (D)Speedbrake 。

126. 我們希望噴射飛機所用的燃油 (A)閃點高，揮發性高 (B)閃點低，揮發性高 (C)閃點低，揮發性低 (D)閃點高，揮發性低。

127. 滑油系油管用何種顏色標識？ (A)紅色 (B)橘色 (C)灰色 (D)黃色。

128. 航空用汽油依抗爆值高低區分等級，通常 100 號以下之表示方式為 (A)性能數 (B)辛烷數 (C)庚烷數 (D)百分數。

129. 下列那一項對潤滑油的黏度影響最大 (A)壓力 (B)溫度 (C)揮發性 (D)油性。

複選題
130. 噴槍嘴對工作物表面的正確距離可以是？ (A)6 吋 (B)8 吋 (C)10 吋 (D)12吋。

複選題
131. 鉚合工作物時，下列哪幾項是鉚釘最小直徑為較厚板料之倍數？ (A)二倍 (B)三倍 (C)四倍 (D)五倍。

複選題
132. 鋁合金管路在彎曲弧度上割傷或擦傷不得超過管璧厚度的限度，下列那幾項是可接受的？ (A)六分之一 (B)八分之一 (C)十分之一 (D)十二分之一。

複選題
133. 鉚打時鉚釘頭破裂，較不可能的原因是？ (A)頂鐵不對 (B)金屬厚度不對(C)鉚打過度 (D)鉚釘大小不對。

複選題
134. 下列那幾項不是飛機鋼料常用的去銹方法？ (A)銼刀 (B)金剛砂布 (C)銅絲刷 (D)鋼絲刷。

複選題
135. 下列那幾項是鉚釘與蒙皮可接受之邊緣距離？ (A)約鉚釘直徑之 2 倍 (B)約鉚釘直徑之 4 倍 (C)約鉚釘直徑之 6 倍 (D)約鉚釘直徑之 8 倍。

複選題
136. 金屬燃油或滑油箱焊補時，應確認？ (A)清除油箱之餘油 (B)排除油箱內殘留之油氣 (C)備妥滅火器 (D)只要清潔油箱外部。

複選題
137. 下列哪些蜂巢結構損傷尺寸，可以採灌膠方式修補？ (A)3 吋直徑 (B)2吋直徑 (C)1 吋直徑 (D)1/2 吋直徑。

複選題
138. 下列飛機噴漆缺點中，哪些不是因濕度不佳、空氣流動或溫度變化過快所造成的結果？ (A)橘皮(orange peel) (B)褪色(blushing) (C)細孔(pinholes) (D)流漆(runs) 。

複選題
139. 飛機上使用的不銹鋼管適用於液壓系統壓力是？ (A)1500psi (B)3000psi(C)4500psi (D)6000psi 。

複選題
140. 噴漆時常使用紙膠帶黏於飛機表面上作為標線或遮蔽之用，若紙膠帶黏於飛機上數日或受熱後，則膠帶會？ (A)無法良好密封 (B)緊密黏附於表面 (C)表面黏著力降低 (D)導致撕除困難。

複選題
141. 下列哪些不是去除鋁合金表面腐蝕的方法？ (A)鋼絲刷 (B)砂紙 (C)銅絲刷(D)高速鋼旋轉銼(rotary file) 。

複選題
142. 回火之目的是？ (A)增加延展性 (B)增加強度 (C)消除內應力 (D)降低脆性。

複選題
143. 螺桿(Bolt)用於接合處主要承受應力為？ (A)扭力 (B)剪力 (C)彎力 (D)張力。

複選題
144. 下列何種非破壞檢驗方式可用於探測複合材料蜂巢結構內部損傷？ (A)渦電流 (B)磁粒檢測 (C)超音波 (D)硬幣敲擊法。

複選題
145. 當鑽硬性金屬時應用？ (A)低轉速 (B)高轉速 (C)小壓力 (D)高壓力。

複選題
146. 當鑽軟性金屬時應用？ (A)高轉速 (B)鈍角鑽頭 (C)低轉速 (D)銳角鑽頭。

複選題
147. 大部分塑膠材料之膨脹係數？ (A)大於鋼 (B)小於鋼 (C)大於鋁 (D)小於鋁。

複選題
148. 彎折鋁合金板時，其彎曲半徑與材料厚薄之對應關係為？ (A)鋁板厚，彎曲半徑大 (B)鋁板薄，彎曲半徑小 (C)鋁板厚，彎曲半徑小 (D)鋁板薄，彎曲半徑大。

複選題
149. 彎管時為免折壞，可以採用下列何種方法？ (A)薄壁銅管可灌松香油，彎後倒出 (B)填滿乾砂，將管熱彎 (C)管內充塞彈簧冷彎 (D)只要適當使用工具直接彎即可。

複選題
150. 以螺絲攻攻內螺牙時，鑽孔之大小係依？ (A)外徑 (B)節距 (C)長度 (D)底徑。

申論題 (0)