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98年 - 98-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪：輪機工程與主機#99535

科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機 | 年份：98年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機

選擇題 (50)

1. 自然界最基本的定律之一，謂在能量交換中，能量之形式 可能改變，但總能量維持固定，此定律稱之為： (A) 熱力學第二定律 (B) 理想氣體定律 (C) 熱力學第零定律 (D) 能量不滅定律
2. 由於粒子間的交互作用造成能量自物質較多活力的粒子傳 至鄰近較少活力的粒子，這種熱傳遞機構稱為： (A) 傳導 (B) 對流 (C) 輻射 (D) 能量轉換
3. 理想氣體之壓力容積或絕對溫度發生變化時，其變化之情 形合於查理定律與何定律？ (A) 絕對溫度定律 (B) 熱力學第一定律 (C) 熱力學第零定律 (D) 波義耳定律
4. 當噴嘴背壓高於設計值時稱為過膨脹 (overexpand) ，過膨脹 時以下敘述何者不正確？ (A) 流體在漸縮噴嘴 的出口壓力大於 臨界壓力 (B) 減少了流體之質 量流率 (C) 過膨脹時流體在 細腰噴嘴則是先 膨脹後壓縮 (D) 文氏管流量計所 用的是漸縮 - 漸擴 噴嘴
5. 比較一等熵過程、一多變過程，及一等溫過程，三種不同 壓縮過程中所需加入的功，並假設三個過程均以內部可逆 的方式作用於相同的壓力範圍間，而氣體為具有固定比熱 的理想氣體。則何者需要的功最大？ (A) 等熵過程 (B) 多變過程 (C) 等溫過程 (D) 三者相同
6. 構造物受衝擊時，需要導入有別於其正常承受外力的概念 ，則應用何種性質表示材料能吸收能量的能力？ (A) 延伸性 (B) 韌性 (C) 強度 (D) 金工特性
7. 荷重超過一定限度時，荷重及伸長量之曲線不再成正比， 此限度為： (A) 比例限 (B) 彈性限 (C) 降伏限 (D) 荷重限
8. 常見之加工材料黃銅是銅和何種元素的合金？ (A) Pb (B) Zn (C) Ag (D) Cr

9. 在 T1( 高溫 ) 至 T2 之間等熵膨脹及等熵壓縮的卡諾循環之效 率為： (A)60dc34c80dfb9.jpg(B)60dc34d04de1d.jpg(C)60dc34d857280.jpg (D)60dc34df47b8d.jpg
10. 要表示某種金屬的結晶構造時，只要表明單位格子的型式 和各稜的長度就可以。這長度，嚴格講是沿空間同種結晶 軸方向上任何相鄰兩原子間的距離叫做： (A) 界長 (B) 結晶長度 (C) 格子常數 (D) 晶界常數
11. 壓縮開始時，掃氣溫度太高對柴油機的影響中下列敘述何 者有誤？ (A) 掃氣溫度不得低 於機艙氣溫，以 避免因露點溫度 造成掃氣含水氣 進入氣缸，造成 酸性腐蝕氣缸壁 及活塞環 (B) 工作循環的平均 溫度升高，燃燒 室部件的平均溫 度和熱負荷升高 ，機器工作可靠 性降低 (C) 活塞壓縮終點溫 度提前升高，容 易引起缸內提前 發火 (D) 因空氣溫度高使 進入氣缸的空氣 密度增加，氣缸 掃氣質量下降， 造成空氣供給不 足，使缸內燃燒 不完全
12. 內燃機中的燃燒開始時，於第一階段噴射開始至點火著火 後，所噴之油大致均達到發火燃燒狀態，一但開始壓力溫 度乃急激上升繼之因燃燒條件之改善，燃燒延遲甚短，故 柴油燃燒異常迅速，很快地到達最高壓力處，此段燃燒又 稱為爆發燃燒期相對於理論接近何種燃燒？ (A) 定壓燃燒 (B) 定容燃燒 (C) 絕熱燃燒 (D) 多變過程

13. 由圖 10-5B 所示，船舶於圖中 C 點處，下列敘述何者正確？
60dc34f94b1ac.jpg  (A) 穩度恢復角 (B) 最大穩度橫傾角 (C) 穩度消失角 (D) 最小穩度橫傾角
14. 下列哪一種船舶主機負荷狀態，在 12 小時內可以持續 1 小 時？ (A) 運轉功率 (B) 過載功率 (C) 標定功率 (D) 機械功率
15. 潤滑油使用期限，除了累計使用時間以外，主要是根據以 下哪項來決定？ (A) 油質化驗 (B) 機器新舊程度 (C) 運轉溫度 (D) 添加劑之種類
16. 有關熱傳導的傅利葉定律敘述，下列何者正確？ (A) 某一均質薄板之 熱傳遞， 和熱流 方向溫度差成反 比 (B) 某一均質薄板之 熱傳遞， 和熱流 方向厚度成正比 (C) 某一均質薄板之 熱傳遞， 和熱流 方向垂直截面積 成正比 (D) 某一均質薄板之 熱傳遞， 和熱流 方向之溫度梯度 成反比
17. 下列有關機械振動之敘述何者不正確 ？ (A) 頻率為一單位時 間內之周期數 (B) 某一系統之加力 振盪的頻率大於 自然頻率時為共 振 (C) 加力振盪為穩態 振盪的一種 (D) 自然頻率為一自 由振盪系統的頻 率
18. 有關金屬材料能吸收能量的能力，下列何者較正確？ (A) 強度 (B) 延性 (C) 硬度 (D) 韌性
19. 有關材料拉伸試驗的抗拉強度 (tensile strength) 是？ (A) 最大荷重和原斷 面積的比值 (B) 原斷面積和最大 荷重的比值 (C) 降伏荷重和原斷 面積的比值 (D) 斷面積和降伏荷 重的比值
20. 假如把淬火鋼加熱到變態點以下的適當溫度時，可以除去 淬火鋼的？ (A) 內部缺陷 (B) 內部應力 (C) 外部缺陷 (D) 以上皆是
21. 有關刀具或各種工具機械性質的要求，下列何者較正確？ (A) 硬度高 (B) 耐磨耗 (C) 具韌性 (D) 以上皆是
22. 黃銅是銅和鋅的合金，是最重要的合金之一，它的優點 有？ (A) 機械性質優良 (B) 具耐蝕性、顏色 優美 (C) 製造和加工容易 (D) 以上皆是
23. 有關非破壞檢查 (NDT) 中，可探測材料表面和近表面缺陷， 但僅適用於鐵磁性材料者，下列何者正確？ (A) 滲透探傷 (B) 放射線探傷 (C) 磁力線探傷 (D) 超音波探傷
24. 低速柴油機的壓縮比 ( ε v) ， 其數值大約為何？ (A) 13 ～ 15 (B) 11 ～ 13 (C) 12 ～ 14 (D) 14 ～ 15

25. 內燃機燃燒過程中，可細分為四個階段，請問 C → D 處之燃燒稱為？
60dc351bb4e9d.jpg (A) 爆發燃燒期 (B) 點火延遲期 (C) 控制燃燒期 (D) 後燃期
26. 下列何者不是空氣壓縮機廠試，及船上試驗之項目？ (A) 充氣試驗 (B) 安全裝置試驗 (C) 充氣時間 (D) 連續運轉 1 小時

27. 由圖 10-2C 所示，船舶此時處於何種平衡狀態？
60dc3598253e2.jpg (A) 穩定平衡 (B) 不穩定平衡 (C) 隨遇平衡 (D) 縱向平衡
28. 下列對初穩度敘述，何者正確？ (A) 指船舶自正浮位 置，作大角度傾 側時之扶正能力 (B) 指船舶自正浮位 置，作小角度傾 側時之扶正能力 (C) 指船舶自正浮位 置，角度傾側 10 度時之扶正能力 (D) 指船舶自正浮位 置，浮心曲線之 曲率半徑大小
29. 船舶傾側實驗時，船舶傾側角度多少即可？ (A) 3° ～ 4° (B) 4° ～ 5° (C) 5° ～ 6° (D) 6° ～ 7°
30. 將柴油機排氣溫度做為以下哪一項柴油主機負荷之判斷依 據較為正確？ (A) 運轉功率 (B) 過載功率 (C) 機械負荷 (D) 熱負荷
31. 溼式曲軸箱式潤滑系統，大多用於以下哪種引擎？ (A) 大型往復式柴油 機 (B) 中型往復式柴油 機 (C) 小型往復式柴油 機 (D) 往復式汽油機
32. 以下哪一項檢查可用以判斷潤滑油中水分的多寡？ (A) 傾注檢查 (B) 檫研檢查 (C) 對比檢查 (D) 加熱檢查
33. 下列那一種不是熱的三種傳遞方式？ (A) 脈動流 (B) 對流 (C) 輻射 (D) 熱傳
34. 材料溫度上昇 1 ℃時，其長度的增加率叫做線膨脹係數，下 列常見金屬中何者的線膨脹係數最大？ (A) 鉛 (Pb) (B) 鋅 (Zn) (C) 鎂 (Mg) (D) 鎢 (W)
35. 高速鋼是用來製造？ (A) 鑿、衝頭 (B) 結構用鋼 (C) 切削工具 (D) 模具
36. 有關柴油機軸承合金須具備的性質，下列何者較不正確？ (A) 耐蝕性 (B) 耐磨性 (C) 熱傳導性 (D) 高硬度
37. 若航行餘裕太小，則螺旋槳過重，轉速下降，易造成柴油 主機？ (A) 扭力不足現象 (B) 過扭波動現象 (C) 過扭現象 (D) 扭力追逐現象
38. 由實驗得知，過量空氣係數最佳值為少？ (A) 2 ～ 3 (B) 1 ～ 2.5 (C) 3 ～ 3.5 (D) 3 ～ 4.5
39. 內燃機燃燒過程中，可細分為四個階段，請問下列那一階 段，近似理論上定壓燃燒？ (A) 爆發燃燒期 (B) 點火延遲期 (C) 控制燃燒期 (D) 後燃期
40. 以下哪一狀況不會 造成船舶主機運行狀況之改變？ (A) 船舶進港時改變 速度時 (B) 海上航行船舶在 一定海況與天候 下維持定速航行 時 (C) 船舶為了緊急避 碰而迅速停俥之 狀況 (D) 船舶在惡劣天候 與大風浪裡航行 時
41. 設 V1 為某種理想氣體在絕對溫度 T1 時之容積， V2 為此氣體 在絕對溫度 T2 時之容積，倘壓力不變，則： (A) T1V2=T2V1 (B) T1V1=T2V2 (C) V2=V1(T2-T1) (D) T2=T1(V2-V1)
42. 因為鍋爐型態不一樣，條件也不同，所以僅以蒸發量表示 鍋爐容量並不恰當，如果將各種鍋爐之蒸發量換算為同一 標準條件下的數值，便可易於比較，通常以 100 ℃之飽和水 作為給水，使其產生 100 ℃之飽和蒸汽 ( 在絕對壓力1.03kg/cm2) 為換算標準，經此標準換算的蒸發量稱之為： (A) 鍋爐容量 (B) 蒸發率 (C) 蒸發倍數 (D) 蒸發當量
43. System International d’Unites (International System of Units) 的簡寫應為： (A) SIU (B) SId'U (C) ISU (D) SI
44. 伸拉試驗可得材料的降伏點 ( 或降伏強度 ) 和抗拉強度。其數 值大的材料表示能耐較大的外力而不破壞，用以表示材料 的： (A) 強度 (B) 延性 (C) 韌性 (D) 變形能力
45. 碳工具鋼之淬火方法簡單，又容易得到高的硬度。鍛造， 機械加工也容易。但是也有許多缺點，以下敘述何者不正 確？ (A) 硬化深度淺 (B) 對回火的軟化抵 抗小 (C) 高溫硬度低 (D) 切削耐久性大
46. 何種特殊用途鋼材的淬火組織是由麻田散鐵，殘留沃斯田 鐵和碳化物所組成？ (A) 高速鋼 (B) 碳工具鋼 (C) 合金工具鋼 (D) 軸承用鋼
47. 金屬材料的各種性質，不但因化學成分而不同，又因金屬 材料的各個晶粒的成分，粗細，形狀，方向和這些因素的 組合情形而不同，這就是所謂何者之不同？ (A) 組合 (B) 組織 (C) 複合 (D) 摻雜
48. 普遍被採用的材料試驗有拉伸，壓縮，彎曲，剪斷，硬度 等等，下列何者不包含在內？ (A) 衝擊試驗 (B) 疲勞試驗 (C) 潛變試驗 (D) 非破壞檢驗
49. 彈簧用鋼的疲勞限要高，又要耐衝擊，且不容易產生永久 變形。下列何者不適用於彈簧的鋼料？ (A) 碳鋼 (B) 不銹鋼 (C) Si-Mn 鋼 (D) Si-Cr 鋼
50. 柴油機於長時間運行後，壓縮比將會發生變化，下列影響 壓縮比變化的因素中，何項最輕微？ (A) 連桿大小端軸承 受負荷磨損，使 活塞組件下沈 (B) 十字頭軸頸 ( 活塞 銷 ) 與曲柄軸頸受 負荷磨損，使活 塞桿機構下沈 (C) 活塞冠 (Crown) 頂 面、氣缸蓋底面 被積炭燒蝕，使 壓縮容積發生改 變 (D) 進氣閥底面被積 炭燒蝕，使壓縮 容積發生改變

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