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一二等船長◆航運業務
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106年 - 106-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112668
> 試題詳解
11. 傭船契約書中(Customary quick despatch;CQD)作為允許裝卸時間之計算,所指為何 ?
(A)約定每天裝載或卸載一定噸數
(B)約定以一定天氣狀況許可之工作日/小時
(C)約定以習慣裝卸速度
(D)約定允許裝卸時間可合併計算
答案:
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統計:
A(2), B(0), C(18), D(1), E(0) #3038525
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139041
1. 題目解析 這道題目涉及到傭船契約...
(共 864 字,隱藏中)
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1. 對船舶安全有很重要性的因素為? (A)噸位大小 (B)是否適航 (C)航速高低 (D)續航力多少
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2. 在海上救助中,以"NO CURE NO PAY"作為救助報酬的原則應包含(1)純救助、(2)僱佣救助、(3)無效果無報酬救助? (A)(1)至(3) (B)(1) (2) (C)(1) (3) (D)(2)(3)
#3038516
3. 於V/C契約中,有關最早起裝日與取消日(Laycan)之約定,下列論述何者有誤? (A)Laycan時間愈長對船東愈有利 (B)Laycan時間愈長對傭船人愈有利 (C)船舶錯過取消日,傭船人有不揭示解約與否之權利 (D)船舶錯過取消日,傭船人有解約之權利
#3038517
4. 船舶發生海難事故,優先適用的法律為何? (A)國際公約 (B)民法 (C)民事訴訟法 (D)海商法
#3038518
5. 根據NO CURE NO PAY的報酬原則,救助人對於構成環境污染損害危險的船貨進行救助不成功,則救助人? (A)不能獲取任何救助報酬或費用 (B)不能獲取救助報酬但可獲得污染防制的費用 (C)可以獲得救助報酬不能獲取其它費用 (D)請求全額可以救助費用
#3038519
6. 對於定期航運產業特性,下列論述何者有誤? (A)貨櫃船噸供給彈性小 (B)空櫃調度不平衡 (C)STCW國際公約自2000年起全面實施 (D)船噸供給量與貨源需求量決定運價市場
#3038520
7. 在貨櫃運輸中,下列何者非港口碼頭收貨單據的作用? (A)表示確認託運人的訂艙 (B)憑該單據託運人將貨櫃送至裝卸區 (C)託運人用此單據換取提單 (D)證明貨物已收受
#3038521
8. 有關海上運送人之義務,下列敘述何者有誤? (A)為救助或意圖救助海上生命或財產 ,運送人可主張合理之偏航 (B)對於不合理之偏航,託運人可選擇解約,但不得請求損害賠償 (C)國際貿易中銀行只接受貨物裝載上船後所簽發之B/L (D)運送人有權拒運危險貨物
#3038522
9. 下列何者為一九五七年海船所有人責任限制國際公約,得主張責任限制之債權? (A)救助之債權 (B)船員本於雇傭契約所生之債權 (C)對於港埠工作物所加損害而生之責任 (D)由於共同海損分擔額外之債權
#3038523
10. 依一九六九年CLC 公約規定,有關油汙損害賠償訴訟之提起,自損害發生之日起,因若干時間不行使而消滅? (A)一年間 (B)二年間 (C)三年間 (D)六年間
#3038524
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