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18 甲欲搭乘臺鐵火車，因月台積水而跌倒受傷；上車之後，該列車誤點超過 1 小時。甲擬向交通部
臺灣鐵路管理局請求賠償，有關法律關係之敘述，下列何者正確？
(A)甲跌倒受傷及列車誤點二部分均屬公法關係
(B)甲跌倒受傷部分為公法關係，列車誤點部分為私法關係
(C)甲跌倒受傷部分為私法關係，列車誤點部分為公法關係
(D)甲跌倒受傷及列車誤點二部分均屬私法關係
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統計： A(443), B(4157), C(502), D(1091), E(0) #2052369
統計： A(443), B(4157), C(502), D(1091), E(0) #2052369
詳解 (共 7 筆)
羊
#3618414
誤點-->台鐵和旅客間為私法契約關係
167
2
寂寞行星
#4328445
國營之台灣電力公司 其變電所 架設高壓線之鐵塔及一般電線桿等 皆非公有公共設施
鐵路之利用關係為私法性質 但鐵路之車站、月台 平交道 及輸電設備等 皆為公有之公共設施（屬於國家賠償責任）
124
0
冬鳴とうな
#6081297
補充說明
（舊題新解）
台鐵已於今年（民國113年）1月1號改為公司化，也就是代表將和公法關係脫離，故現今如在台鐵月台滑倒屬私法事件，應循民事爭訟
62
4
ヤスの⚪︎⚪︎ (戶政四等）
#6246741
不是公司化之後，公有設施就會變成私人的。
該設施之管理權仍為交通部所有，故仍有國賠法第三條之適用。
裁判字號：
該設施之管理權仍為交通部所有，故仍有國賠法第三條之適用。
裁判字號：
臺灣高等法院 高雄分院 112 年度上國易字第 3 號民事判決
裁判日期：
民國 112 年 12 月 27 日
裁判案由：
國家賠償
上訴人交通部臺灣鐵路管理局（下稱鐵路局）設置管理之系爭路段確存在坑洞及高低差，該公共設施顯有瑕疵，導致伊行經該處跌倒，二者間有因果關係。
上訴人交通部臺灣鐵路管理局（下稱鐵路局）設置管理之系爭路段確存在坑洞及高低差，該公共設施顯有瑕疵，導致伊行經該處跌倒，二者間有因果關係。
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兩造不爭執事項：
㈠鐵路局為系爭路段之設置及管理機關。
㈡黃00於109年10月16日18時12分自嘉義搭乘自強號列車返回新左營站，到站時間約為19時29分，因系爭路段高低落差及水溝蓋旁水泥地面坑洞，導致黃00行經該處摔倒（即系爭事故），經緊急送至聯合醫院就診，診斷黃00受有右側膝部挫傷、右側踝部挫傷、左側足部挫傷及胸壁挫傷之傷害（即系爭傷害）。
㈢系爭路段及水溝蓋等公共設施存有瑕疵，鐵路局就該處公有公共設施之設置或管理有欠缺，致黃00行經該處跌倒，鐵路管理局應屬有過失，且兩者間具有因果關係。
按國家賠償，除依本法規定外，適用民法規定，國家賠償法第5條定有明文。又不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任；不法侵害他人之身體、健康、名譽、自由、信用、隱私、貞操，或不法侵害其他人格法益而情節重大者，被害人雖非財產上之損害，亦得請求賠償相當之金額，民法第193條第1項、第195條第1項前段分別定有明文。
按國家賠償，除依本法規定外，適用民法規定，國家賠償法第5條定有明文。又不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任；不法侵害他人之身體、健康、名譽、自由、信用、隱私、貞操，或不法侵害其他人格法益而情節重大者，被害人雖非財產上之損害，亦得請求賠償相當之金額，民法第193條第1項、第195條第1項前段分別定有明文。
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國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例 EN
第 9 條
臺鐵公司由政府獨資經營。
臺鐵公司營業所需資產，由政府以下列方式提供，不受土地法第十四條第一項、國有財產法第二十八條及第六十條之限制：
一、經營客貨運輸所需之車輛應作價投資。
二、屬公共設施或配合政府政策需要者，無償提供使用。
三、其餘以作價投資、贈與、補助、出租或設定地上權方式辦理。
前項資產提供使用之方式、條件、期限、收回、權利義務、租金與地上權相關費用計收基準、優惠及其他相關事項之辦法，由交通部定之。
2024/11/09
新聞內容
第 9 條
臺鐵公司由政府獨資經營。
臺鐵公司營業所需資產，由政府以下列方式提供，不受土地法第十四條第一項、國有財產法第二十八條及第六十條之限制：
一、經營客貨運輸所需之車輛應作價投資。
二、屬公共設施或配合政府政策需要者，無償提供使用。
三、其餘以作價投資、贈與、補助、出租或設定地上權方式辦理。
前項資產提供使用之方式、條件、期限、收回、權利義務、租金與地上權相關費用計收基準、優惠及其他相關事項之辦法，由交通部定之。
2024/11/09
新聞內容
交通部說明，履勘小組綜合討論後，共提出須改善事項有14項，其中8項為「營運前須改善事項」、4項為「一般注意改善事項」及2項為「後續建議改善事項」。
營運前須改善事項部分，包括出站的立桿式驗票機舊有 IC 卡感應區易造成旅客混淆、未設置進出標線或地貼，難以區別付費區與非付費區、無障礙廁所的開關不靈敏且門上有洞、廁所標示不足，洗手台上方未設置鏡子等，
一般注意改善事項包括，月台牆面出口標示數量不足、月台電梯旁的空間很狹小，請予以阻隔以避免旅客闖入發生落軌危險等，請鐵道局及台鐵公司依權責持續辦理改善並自行列管。
至於後續建議改善事項有建議列車資訊顯示器(TID)列車佔用與路徑開通顯示可更直觀、鳳鳴站營運初期人員管制與疏導需求不易掌握，建請鐵路警察局與新北市政府警察局予以協助，則請鐵道局、台鐵公司及相關單位依權責辦理後續工程或改善設施時參考辦理。
今履勘包含綜合簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、綜合討論及總結會議。履勘模擬演練情境為鳳鳴站上行月台靠近樓梯處，發生旅客擁擠，突然有位坐輪椅的旅客，輪椅及旅客均掉落軌道，另名旅客突然身體不適昏倒在月台上，另月台上的電梯易發生故障，相關緊急應變措施。
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