24 下列有關鐵路行車制度，何者敍述錯誤？
(A)隔地法又稱為「列車本位」制
(B)隔時法相較於隔地法，其安全性較低
(C)「絕對閉塞區間」制一般適用於客車之調度
(D)「絕對閉塞區間」制是隔地法的一種

鐵路運輸的行車制度

一、隔時法

隔時法(Time Interval System)又稱「列車本位制」或「行車命令制」。依據事先排定的列車時刻表行駛，規定列車須按此時刻表行車；若列車誤點、增開列車或其他原因，造成時刻表無法依循時，則依調度員之行車命令行駛。此種方法易產生命令傳送上之人為錯誤，安全性較低，一般僅用於車次少，速度不快之鐵路。如台鐵集集線為單一閉塞區間，一次只有一列車進出往返。

二、隔地法

隔地法(Space Interval System)又稱為「車站本位制」，係將整條鐵路線上劃分成若干個「閉塞區間(block)」，同一時間、同一區間只准一列車行駛，而其列車在區間內行駛，均聽命於辦理閉塞之車站，如此以避免發生撞車之意外事故。此法安全性較高，世界各鐵路皆採用之，台鐵亦用此法。區間閉塞制又可分下列兩種：

1. 絕對閉塞區間(ABS)：在區間內僅容許一列車行駛，其他列車絕對禁止進入，一般僅適用於客車之調度。
2. 權宜區間閉塞制(PBS)：由於絕對閉塞區間的限制過嚴，故有權宜區間閉塞制之產生，即當列車遇險組號誌時，可略作小停，並可減速緩行，以便望見前行之列車時，可以隨時停止，通常以貨運為主之鐵路較常使用之。