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鐵路◆鐵路工程
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105年 - 105 交通部台灣鐵路管理局宜蘭、花蓮、台東工務段養路工程服務佐理人員甄試試題#52230
> 試題詳解
61. 臺鐵宜蘭線正線上有一曲線半徑為350公尺,應加寬多少公厘?前項加寬度,除道岔外,應於 介曲線全長內遞減之。
(A)5公厘
(B)10公厘
(C)15公厘
(D)20公厘。
答案:
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統計:
A(720), B(88), C(50), D(33), E(0) #1318242
詳解 (共 1 筆)
釋明智
B1 · 2017/04/08
#2011303
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序八、...
(共 193 字,隱藏中)
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62. 伸縮接頭舖設,下列敘述何者有誤? (A)類似岔尖式之伸縮接頭,原則上以列車進行方向背 向舖設 (B)介曲線及豎曲線中不得舖設 (C)伸縮接頭兩端接頭處,原則上均應予以焊接 (D) 如因號誌絕緣設備需要在伸縮接頭兩端設置絕緣接頭時,應以夾膠絕緣接頭裝設在尖軌端。
#1318243
63. 依據臺鐵路線種類規定,下列何者為特甲級線? (A)沙崙線 (B)六家線 (C)平溪線 (D)南 迴線。 交通部台灣鐵路管理局105年度宜蘭、花蓮、台東工務段養路工程服務佐理人員甄試試題 4-4
#1318244
64. 舖設鋼軌或調整縫寬時,應依鋼軌縫寬標準圖辦理。但溫度變化甚小之隧道內,其縫寬應以多 少公厘為準? (A)8公厘 (B)6公厘 (C)4公厘 (D)2公厘。
#1318245
65. 連接鋼軌,在無法取得同一斷面鋼軌之情況下,其鋼軌之高度及頭部之寬度有差異時,應如何 處理,使軌距側鋼軌頭部互相吻合? (A)將魚尾鈑加工修改 (B)將高度較低及頭部較窄之鋼 軌焊補 (C)將高度較高及頭部較寬之鋼軌磨掉 (D)不必處理,經列車行駛一段時間後軌距側 鋼軌頭部自然吻合。
#1318246
66. 鐵路使用彈性扣件之路線,不裝設防爬器之原因為: (A)彈性扣件形狀不利裝設防爬器 (B) 防爬器有導致彈性扣件鬆脫之虞 (C)彈性扣件扣緊力強已可充分防止鋼軌爬行 (D)同時裝 設防爬器與彈性扣件將增加車輛振動。
#1318247
67. 下列何者為鋼軌發生偏磨耗之主要原因? (A)鋼軌發生爬行現象 (B)鋼軌頭部發生流潰 (C) 輪緣對軌頭內側磨耗 (D)道岔接頭下沈。
#1318248
68. 臺鐵正線上某路段有一平面曲線半徑為600公尺,同區間有一上坡,該路段坡度計畫以不超過 10‰設計,依據規章規定,該路段容許最大設計坡度為: (A)7.5‰ (B)8‰ (C)8.5‰ (D)9‰。
#1318249
69. 臺鐵路線計畫舖設長焊鋼軌,在道碴軌道鋼軌重量為60公斤和曲線半徑600公尺以上之區間, 其預期最高之鋼軌溫度為60℃及預期最低之鋼軌溫度為0℃時,則可舖定之溫度範圍是多少? (A)20℃~50℃ (B)25℃~50℃ (C)30℃~50℃ (D)35℃~50℃。
#1318250
70. 供公私事業機構專用之鐵路平交道,其管理、維護由何機構負責? (A)該公私事業機構管理、 鐵路機構維護 (B)鐵路機構管理、該公私事業機構維護 (C)該公私事業機構管理、維護 (D) 鐵路機構管理、維護。
#1318251
71. 下列那些設施是由管轄之道路主管機關設置? (A)鐵路平交道標誌 (B)道路上之鐵路平交道 警告標誌 (C)鐵路平交道閃光號誌 (D)鐵路平交道遮斷器。
#1318252
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