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一二三等船長◆船長實務
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103年 - 103-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112691
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8 依現行『國際海上人命安全公約』之規定,部分證書之期限為:
(A) 客船安全證書為一年;貨船安全證書為二年;貨船安全構造證書為五年
(B) 貨船安全無線電報證書為二年;貨船安全設備證書為二年;客船安全證書為一年
(C) 核子貨船安全證書為二年;核子客船安全證書為一年
(D) 貨船安全無線電話證書為一年;貨船安全構造證書為一年
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統計:
A(6), B(0), C(0), D(0), E(0) #3039422
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7139956
題目解析 這道題目主要考察對於《國際海...
(共 890 字,隱藏中)
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9 台灣某航運公司之A輪,在B港將C託運人之堆土機裝在甲板上運返基隆,不幸於途中遇大浪而堆土機掉落大海。在船長簽發的載貨證券上有註記:『裝載在甲板上,船舶及運送人不負毀損、滅失之責』。依我國海商法之規定,該航運公司、運送人或船長是否須對此滅失負責之,下列敘述何項最為正確? (A) 無論如何,因違反海商法及國際公約之規定,必須負責 (B) 若經C託運人之同意,則可免責 (C) 若載明於載貨證券上,則可免責 (D) 若是商業習慣所許者,則可免責
#3039423
10 我國海商法有關定期航線之船舶所有人或貨物運送人,有關船舶之『適航性能(seaworthiness)』,海商法中有作相當規範,下列何項之規定並不正確? (A) 於發航前及發航時,應為必要之注意及措置,使船舶具有安全航行之能力 (B) 依運送契約,船舶須『絕對具適航性能(absolute seaworthiness)』 (C) 船舶發航後,因突失『適航性能 (seaworthiness)』所致之損毀貨滅失,運送人不負賠償責任 (D) 運送人或船舶所有人,為免除賠償責任之主張,應負舉證之責
#3039424
11 有關『海上保險』,以下何項之敘述不符合海商法之規定? (A) 海上保險契約得約定延展加保至陸上、內河、湖泊或內陸水道之危險 (B) 因被保險人或其代理人之故意或重大過失所致之損失,保險人應負賠償責任 (C) 貨物之保險以裝載時,地之貨物價格、裝載費、稅捐、應付之運費及保險費,為保險價額 (D) 船舶之保險人,以保險人責任開始時之船舶價格及保險費為保險價額
#3039425
12 船長在遭遇意外事故或非常事變時,應作成海事報告,載明實在情況,檢送主管機關,下列何項事故不適用之? (A) 船舶擱淺 (B) 船員涉及走私事件 (C) 貨載發生水損 (D) 被卸貨港口主管機關強制停泊
#3039426
13 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議對火之分類,其中A類火災係指: (A) 固體有機物質所造成者 (B) 液體或可液化之固體所造成者 (C) 氣體或液化氣體所造成者 (D) 由金屬所造成
#3039427
14 "一九七三年防止船舶污染國際公約及其一九七八年議定書 (MARPOL73/78)附則Ⅱ『控制散裝有毒液體物質污染規則』 ,其中『特殊區域』係指:" (A) 南極海域 (B) 海灣區域 (C) 地中海區域 (D) 加勒比海區域
#3039428
15 依『MARPOL73/78』附則Ⅴ『防止船舶垃圾污染規則』之規定,在『特殊區域』以外處理時,墊艙物料、襯料、包裝材料等漂浮物,距最近陸地若干浬以外禁止拋棄入海? (A) 15浬 (B) 20浬 (C) 25浬 (D) 30浬
#3039429
16 救助的一般原則,下列何項的敘述較為妥當? (A) 接近失火的遇難船應由下風方向接近,而救生艇筏則應由上風方向接近 (B) 接近失火的遇難船應由上風方向接近,對水中之生還者應由下風接近 (C) 接近救生艇筏以及水中之生還者應由下風接近 (D) 接近失火之遇難船以及水中之生還者應由上風接近
#3039430
17 船舶遭遇海難情事者,應向所在地的哪個機關申請施行船舶臨時檢查: (A) 交通部 (B) 交通處 (C) 航政主管機關 (D) 港務局
#3039431
18 "船員年滿六十五歲受禁治產之宣告或身體殘廢不堪勝任者 ,應如何退休?" (A) 交待 (B) 命令 (C) 宣佈 (D) 強迫
#3039432
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